Paola

1. ja 2. geht so, nein

das ist genau der Farbton, in dem ich meine Kisten immer angepinselt habe, in Wasserblau seidenmatt, wie das hier im Baumarkt heisst. nach 14 Tagen in Benutzung sieht das dann wie O-Lack aus, zumindest für meinen Geschmack ausreichend.

es bringt ja nix, sich aufzuregen, ich täte zum Ausgleich eines der Kinder vertrimmen. ansonsten schmecken die Frikadellen mit Blumenkohl super hier, und man kann den DR auch genauso gut mit einem Kolbenring fahren. aber da Du eh noch alle Zeit der Welt hast, bestelle halt ein Paar neue und fertig.

suchst Du Streit ?

wichtig hier jetzt: kann man die Kurbelwelle noch drehen ? lassen sich die Gänge durch schalten ? ansonsten sieht das gar nicht schlecht aus, den Halbmond von der Kurbelwelle links unterm schrägverzahnten kann man vorsichtig mitm Hammer rein kloppen, wenn das Ritzel drauf und in der richtigen Position ist, vorher gucken, ob er in beide Nuten passt.

hier die nächste Warnung: die 6 Gewinde, die den Kupplungsdeckel halten, die sind sensibel. meistens ist mindstens eins im Arsch, wenn das bei Dir nicht so, sorge dafür, dass es auch so bleibt.

Bärbel, das Phänomen ist völlig normal, das Ritzel wird nur unten gehalten, wenn der Kicker ganz oben ist, das kann man gut erkennen, wenn man sich mal das Kickersegment in Ruhe ansieht. also einfach den Kicker in ruhe lassen, die Gehäuse Hälften zusammen, und wenn es nicht weiter geht, unten kurz an der Hauptwelle drehen. das hatte ich aber alles weiter vorn schon geschrieben, niemand wollte Dich im Regen stehen lassen, hörst Du ?

doch, immer drann bleiben, es wird sowohl das eine als auch das andere auftauchen. Du musst Dir vorstellen, Du bist ein großer Bär an einem schöne Fluss in Canada, und siehst die Lachse vorbei schwimmen. es gilt jetzt nur, den richtigen Fisch zu erwischen.

normal nicht, hier wissen die meisten Leute um den Wert der Schleudern, ich täte mich im näheren Umfeld und in Medien auch jenseits des Internetzes umsehen, auch mal in einer örtlichen Postille eine Suchanzeige schalten u.U.

ist immer noch diät, die Hosen rutschen schon bis zu den Knien, aber der Bauch ist immer noch zu 2/3 da, dafür sind die Ringe um die Hüften verschwunden. für Leute die mich nicht kennen: ich bin eher dünn, und wiege knapp 80 Kg bei 1 meter 94 grösse, ich wollte nie dick sein.

sieht sogar nach der gleichen unegalen ( dunlop ?) Pelle aus. nein, ich bin schüchtern und sensibel, und hänge eher mit intellektuellen als mit Rockern ab.

1. Papiere geben lassen, Fahrgestell Nr. vergleichen 2. von der Seite schauen, aus ~3 metern entfernung, bei geradem Lenker, ob die Gabel krumm ist, sie muss die gedachte Linie zwischen den Lenk- kopflagern parallel nach unten weiter führen. dann auch gleich nach Schleifspuren vom Kotflügel am Rahmen sehen, und schauen, ob das viereckige Stück Blech ( ~20 x 20cm ) hinter dem Vorderrad Kotflügel am Rahmen so wie es gehört total plan ist. 3. dann hinter den Roller treten, und mit ~3 Meter Abstand checken, ob das Hinterrad in der Mitte läuft, und nicht seitlich schräg davon. 4. dann unter den Roller schauen, wie stark er verrostet ist, und ob die Querstreben unten oder das Trittblech beschädigt sind. 5. gerade bei silbernen Rollern, aber auch sonst, täte ich kurz den Tank raus nehmen ( Werkzeug mit nehmen ), um nach der hinteren Federbeinaufnahme zu schauen, die gammelt gerne durch. etwas gammel täte mich da nicht schrecken, drückt aber den Kaufpreis. 6. dann mal schauen, wie der Motor aussieht, vor allem nach Beschädigungen unten rechts vom Kantstein, wenn vorn alles voller Öl ist, so vom Zylinderkopf u. Ansaugstutzen, ist das egal. wenn hinten alles voller Öl ist, ist es nicht so schön. 7. am Motor zugange wird am Lüfterrad gewackelt, dazu wird es fest zwischen Daumen und Zeigefinger eingeklemmt u. versucht, es hoch u. runter zu bewegen ( radiales Spiel ). Ist dort merklich Spiel vorhanden, steht Arbeit ins Haus, und es lässt sich nicht mehr guten Gewissens einfach so ein neuer Zylinder drauf stecken. 8. Thema Laufleistung: will man die Höhle enstpannt genießen, also einfach mit einem neuen 75ccm Zylinder bestücken, darf sowas erfahrungsgemäss nicht mehr als ~ 15.000 Km gelaufen haben. u.U. auch zwanzig, aber dann sehen die Lager und die Buchse oben im Pleullager u.U. nicht mehr so gut aus, dass es über kurz ober lang zu einem erheblichen Schaden kommt, wenn sich z.B. das obere Pleullager zerlegt u. im Motor verteilt. 9. generell ist wenn man nicht selber basteln kann oder will der beste teuerste Roller der beste und billigste Kauf. Es ist oft teurer, Sachen wieder her zu stellen, als sie gleich so zu kaufen wie man sie gern hätte. so eine V50 täte ich grundsätzlich nach Blech Zustand kaufen, die Technik lässt sich einfacher wieder herstellen. Auch wenn es am Anfang unbedeutend erscheint, hat langfristig nur ein original lackierter Roller so etwas wie einen Wert. "restauriert" ist für mich beim Kauf einer V50 kein positives, sondern ein negatives Argument. Die Leute, die sowas normal massakrieren, machen sowas oft zu ersten Mal, und hätten es besser nicht getan. Ich täte das ganze u.U. auch als etwas langfristiges begreifen, und nach Möglichkeit eine originale unverbastelte Kiste besorgen, mit Original Lack und maximal 15.000 Km, und die dann nach Absprache mit den halbgaren hier teilweise selbst und falls nötig mit professioneller Hilfe hin fummeln. nur dann weiss man halbwegs, was man sich denn da hingestellt hat. runde Lampe, eckige Lampe, mir mittlerweile egal, hauptsache die Höhle ist noch original erhalten. und nicht beige nach lackiert mit brauner Sitzbank.

na gut, die Gnade der frühen Geburt, dann von mir aus, wer zuerst so ein Ding besessen hat, da werfe ich meine 750er Flathead und das Jahr 1987 ins Spiel.

ich hab' den Pussi Biker Aufkleber vor gut 6 Jahren gepostet hier, da hat das niemand kommentiert. Rita, ich hab' schon Harley gefahren, da hast Du Deine Rosette noch auf eine PayX 80 gedrückt.

ist auch 'n Schweine-Eimer, die Transalp. auf der ollen Shovel Harley kann man auch mit 1,55 meter gut sitzen, wenn der Sitz erst abgaypolstert ist. mir hat aktuell die Triumpf Daytona 675 ganz gut gepasst, ist aber auch eher ein Mofa für halbgare, nur geil, bis 8000 fühlt sich das an wie eine olle CB Honda, danach nicht mehr.

gefällt mir jetzt nicht soo schlecht, vor allem die Titten der ollen mit den Hörnern. ich täte das pinseln, erst den ganzen Roller in ganz hell wassserblau matt, und den Rest dann auch. dann kannste auch das ganze Geld in den Motor blasen, da wo es eigentlich hin gehört. viel Erfolg wie gesagt, jetzt muss es hier mit Technik los gehen, sonst sind wir ruck zuck in flame und sinnfrei.

"road to nowhere" war auch und vor allem auf den Fortgang Deines Projektes bezogen, ich bin am Ende ein böser Mensch. grrr.

schönes Mofa bis jetzt. sieht nach ner Smallframe Drehschieberwelle aus. wenn Du mit Membran fährst, kannst du die kante rund herum entfernen, musst Du aber nicht. ich täte dafür sorgen, dass die Welle, in dem Gradbereich wo angesaugt wird, nicht dem Gasfluss im Wege steht. aber ich täte auch vor allem dafür sorgen, dass keine Späne ins untere Pleul lager kommen, und trotz allem, hinterher mit reichlich Bremsenreiniger das untere lager ausspülen. vor dem Zusammenbau etwas Öl an der Stelle nicht vergessen dann. hier muss ich mal anmerken, dass ich kein Freund maximaler Fräsarbeiten ohne maximales Hintergrundwissen bin. dieses Projekt hätte mir mit weniger wüst gefrästem Zylinder und mit einen intakten Drehschieber drei Mal besser gefallen. viel Erfolg damit trotz allem.

das hätte ich natürlich noch ausgiebig gewürdigt, tue ich hiermit auch, Deinen heldenhaften Einsatz an der linken Gehäusehälfte. ich musste nur noch schnell das Haus verlassen zwischendurch, um etwas zu trinken zu kaufen. sieht super aus, soweit. wie weiter oben steht, wenn es bis auf einen guten centimeter zusammen ist, und nicht weiter geht, von unten mal kurz an der Getriebehauptwelle drehen. viel Erfolg morgen.

was ist denn so als Thema geplant ?

"sie baden gerade Ihren Penis darin." das war allerdings ein paar Jahre nach Clementine.

liegt ja auch an der Perspektive vielleicht, wenn da vorn keine Welle ist, und es gerade aussieht und auch fährt, wird es auch gerade sein. airbrush geht eher gar nicht. viel Erfolg trotzdem.

'n kumpel hat sich die Tornado gerade gekauft, als RS, die hat neu schlappe 18.000 Eusen gekostet, er hat sie mit 10.000 Km für 4.800 Eusen gekauft. ich durfte schon probe sitzen ( bin 1 meter 94 ), aber noch nicht probe fahren, nächstes Mal aber, hat er gesagt. mir darf man sowas nicht geben. die Bandit täte ich direkt ins Altmetall bringen, da gehört sie von haus aus hin.

wer PK Roller restauriert, ist mit dem Klammerbeutel gepudert worden. das war bestimmt nicht schön, trotzdem gilt es, die Schmerzen der Kindheit und Jugend hinter sich zu lassen, wenn man in ruhe leben will. ich weiss da ganz genau, wo von ich rede.