Paola

ein interessante link scheinbar: http://www.mk40.de/ ist doch eher was für die klassische Halbwelt und Potentaten und so, Ghaddafi hat bestimmt ein Riva, was ist mit Günther Netzer ? und ich wär generell für einen entspannteren Ton in diesem Topic, öfter mal ficken gehen, zur Not abschlagen.

am Ende sind 1150 Euro für sowas schon ein korrekter Kurs, bzw. der Gegenwert ist da irgendwie schon vorhanden. nur halt in oder für die hier versammelte Gemeinde nicht. habe ich schon oft erzählt, dass meine Jugendliebe dereinst eine blaue PX80 Lusso fuhr ? später mit plug and play 139er Malle, mit orig. Auspuff.

er hat den Kram ja gerade erst rein gestrickt, da spricht jetzt ja nix gegen, die Geschichte erstmal sacken zu lassen, bis er das hingestellt bekommt. bei so normalen 50-75ccm Motoren spricht ja nix gegen diesen hauchdünnen Zapfen an den Belag- u. Reibscheiben. an den Topic Eröffner: nicht jetzt einfach von der 4 Scheiben Geschichte eine ausbauen, dann stimmt die Paketstärke insgesamt nicht mehr.

http://de.wikipedia.org/wiki/Ausfuhrkennzeichen

ich find' die auch geil, allerdings noch nie eins in natura gesehen. geil fand' ich auch die Boote in der Oldtimer Markt vor 2 Monaten, seit dem überlege ich sowas mal selbst zu bauen, der Fluss liegt hier direkt vorm Haus. vielleicht mit 1100er Guzzi Motor.

wenn es die Lusso für 500 Eusen gibt, täte ich die nehmen. wenn sich der Zylinder auch mit Anlauf u. gutem Willen nicht eintragen lässt, täte ich für ganz kleines Geld einen alten PX Rahmen kaufen und die Technik mal eben umstricken. also bevor ich 1150 Eusen ausgeben würde auf jeden Fall.

es ist wohl einfach so, dass der Bereich zwischen die Kupplung trennt nicht richtig, und andererseits die Kupplung rutsch durch, relativ schmal ist. d.h. Du wirst das entweder ganz genau hinstellen müssen, oder warten, bis die Belagscheiben etwas verschlissen sind und es besser passt.

jein, eine Verwendung im EU Ausland ist ausdrücklich genehmigt, auch einige Staaten ausserhalb der EU wie z.B. die Schweiz oder der Iran erkennen das Deutsche Kurzzeitkennzeichen an. Dafür werden von der Versicherung auf Anfrage sogar grüne Versicherungskarten ausgegeben. Fakt ist aber auch, dass das Kennzeichen nur für Überführungs und Erprobungs- fahrten benutzt werden darf, und nicht für joy rides mit den Kumpels nach Rimini.

da wird auch niemand drauf kommen unterwegs, Du musst ja die Fahrzeugpapiere nicht mit nehmen, und nur anhand der Fahrgestell Nummer wird es im Computer unterwegs auch keine Auskunft geben. Bei meiner Versicherung sind 2 Kurzzeitkennzeichen im Jahr umsonst zu haben, wenn man dort ein Fahrzeug angemeldet hat natürlich nur.

motoristica milanese müsste das heissen.

35 dicker.

die Hauptdüsengröße ist stark vom verwendeten Auspuff und auch vom verbauten Luftfilter abhängig, insofern sind die set-ups anderer immer genau durch zu lesen, bevor man sie evtl. ausprobiert. das größte was ich bisher in einen 19er gebaut habe, war eine 94er HD, die Kiste eines Kumpels mit 130er Polini u. Polini Schnecke. das die Kerze irgendwann kaputt ist, wenn sie immer in Benzin badet, ist nicht ganz ungewöhnlich, ich täte vor allem die ersten Fahrten sehr sanft mit den 102ern umgehen, die haben bei mir am Anfang trotz korrekter Bedüsung immer sehr gern abgeklemmt, danach ging es aber meist für viele tausend Kilometer problemlos weiter. welche Nebendüse ist denn jetzt drinn ? ich täte mich an dieser Stelle nicht entmutigen lassen, Berlin ist schließlich voller Vespa, such Dir doch jemanden, der Dir mal eben hilft. ( Quetschkante hat nix mit Klemmergefahr zu tun, hier geht es darum, eine für die Applikation passende MSV zu bekommen. Diese MSV bzw. der dafür nötige Abstand lässt sich auch ausrechnen )

starke Unwucht im Lüfterrad wäre mein erster Gedanke im Wiederholungsfall.

locker bleiben, um so hartnäckiger man sich den Karren gegenüber erweist, umso schneller geben sie auf und fügen sich. keine Ahnung, ob alle Erstserien verflucht sind, ich hatte mal eine, habe die aber nie angefasst.

http://www.youtube.com/watch?v=7_mwie9ECjg

hinten mit "h", is ne Rennstrecke bei Barcelona. http://62.15.226.148/tc/2010/09/01/21320878.jpg das mit Angebot u. Nachfrage lässt sich nicht weg diskutieren, ich kaufe die Hefte meist auch aus folkloristischen Gründen.

sieht ganz schön hoch gebürstet aus, so mit der Scheibenbremse und dem ganzen visuellen Klimbim, gerade in Verbindung mit dem Moped Kennzeichen. Gefällt mir ansonsten aber auch gut, kann ja nicht jeder auf schlichte Säue stehen, kommt auch mit dem Alter warscheinlich. viel spass damit, lass er sich nicht erwischen.

die telaio rosso ist mit 15.000 gelistet, realistisch wären 35.000 gewesen. eine normale V7 sport würde mir auch schon sehr gefallen, aber drauf sitzen kann ich eher nicht so gut.

Günni: hast Du mein Post gelesen ? auf das Lager hinten im Motor kommt die Ankerplatte, schau die Dir mal an, die hat innen eine Erhöhung, dann erübrigt sich die Frage, wie tief wohl das Lager ins Gayhäuse kommt. Und wenn Opa sagt, dass da ein Simmerring in die Ankerplatte kommt, und sonst nix, außer der dreieckigen Dichtung unter der Ankerplatte, dann wird das wohl auch stimmen. und vorn das sieht von hier auch wie in Simmerring aus, dann täte ich den jetzt aushebeln und auch einen neuen kaufen, alle Lager neu also Schwinge und Achse ist klar, zumindest wenn sie in Arsch sind. also Du musst das weiter demontieren, da werden noch die Radlager drin sein.

sieht gut aus mit den blauen Ballongriffen. born to be wild ?

ein wirklich böser Tip ist es, eine Anzeige mit folgendem Text in einem weiter verbreiteten Medium zu veröffentlichen: "Aufsitzmäher zu verschenken, guter Zustand, an Selbstabholer"

Bärbel, wer ahnt denn, das Du so ein Tempo vorlegen möchtest, hättest Du Dir Zeit gelassen, hätte ich die Strumpfhose ausgezogen. also man kann da auch logisch vorgehen, man legt die ganze linke Hälfte bei 80° in den Ofen, und die Lager über Nacht ins Eisfach. dann macht man alle 3 Lager nacheinander rein, solange der Block warm ist. Die beiden vorderen werden mit den Ringen gesichert, das hintere hält man drin, in dem man die peinlichst gesäuberte Bremsankerplatte drauf schraubt, dann bleibt das Lager auch drinnen, wenn man später von rechts mit der Hauptwelle kommt. vor der Ankerplatte täte ich noch die Kupplung ins Lager drücken und mit dem Sägering sichern. die Kurbelwelle muss auch ins Eisfach, Junge, mach Dich nicht unglücklich. nachm Lager kommt kein Dichtring, bzw. der Dichtring sitzt in der Ankerplatte.

gab von meiner Seite aus gar nix zu verstehen, also mich hat das Thema nicht gestört, und selbst wenn, mach Dich locker, ich wollte nur spielen.

Morissey ist heute nacht tödlich verunglückt, als er mit seiner Hexagon einem Skandinavier ausweichen wollte, dumm gaylaufen.

ich rede vom normalen alt bekannten grauguss 130ccm Polini Zylinder, und von der dazu passenden alt bekannten Polini Schnecke links. Die Sachen gibt es unverändert seit mind. 30 Jahren jetzt.