Paola

also es werden am Ende die serienmässigen Suzuki GaySXR Scheinwerfer sein. gefällt mir ausgesprochen gut, dass quasi niemand über die olle Lambretta reden will, wer will sich sowas auch freiwillig unter- schnallen heutzutage, wir sind schließlich nicht in der DDR.

ja, er kann hinten den 4-Loch Flansch auch auf die PK Hauptwelle schrauben, er kann also auch hinten jederzeit hin- u. herbauen wie ihm danach ist, in Verbindung mit der Bremsankerplatte natürlich, die passt aber auch. Am Ende müssen da wohl 4-Loch Felge rein, weil es einfach stimmiger ist.

sieht wie ein stück scheisse aus mit verlaub, vor allem verglichen mit dem original.

1. der Rahmen sieht super aus, ich täte den Fussraum nach'm Schweissen und vorm montieren der Fussleisten mit der passenden Farbe anpinseln, andere würden vielleicht sprühen. Andreas "Günther" Nagy hat im Oldie Bereich ein prima Topic gemacht, mit einer ich glaube GT in einer ähnlichen Farbe, "Tourenroller 1" heisst es glaube ich, das möge Dir zur Inspiration dienen. 2. ich täte erst die gute PV Gabel montieren, und mich bei Gelegenheit mal um das auffrischen der 4-Loch Gabel kümmern, und schlussendlich die montieren, so schlecht bremst das mit neuen Belägen auch nicht.

die Riefen sind latte, wobei sollen die auch stören, ein bisschen glätten mit Schleifpapier und fertig.

die "Nase" ist aus alu, da wird es mit mal eben heiss machen und biegen nicht ganz einfach. Immer auf den Versandhändler schimpfen ist am Ende auch keine Lösung.

im Fussbereich kann man auch gut pinseln, wenn der Rost erst weg ist, das kann man - wenn die Leisten und etwas Straßenschmutz drauf sind - eh nicht mehr sehen. na viel Spass damit dann, wann haste denn Geburtstag ?

was für ein Vergaser ist denn mit welchen Düsen verbaut bisher ?

hört sich nicht schlecht an mit dem Stift. schau Dir die Kickstartersegmentanschlaggummis an, wenn die verschlissen sind, müssen sie ausgewechselt werden. viel Spass beim Motor zusammen bauen, optimal wäre, Dir würde jemand über die Schulter schauen, der einige Erfahrung damit besitzt. Gewalt ist keine Lösung.

ich wollte gerade wieder ein Gebot für die Teilesammlung, die niemand wieder zusammen bekommt, abgeben, aber bitte, ich kann warten. also genauso wichtig wie die Inspektion der Schaltklauen-enden und der Aussparungen in den Gangrädern ist das erwähnte Distanzieren, sonst springen die Gänge unter Last raus. dazu baut man die Hauptwelle mit beiden Säge- und Schulterringen und den Gangrädern zusammen und misst dann mit zwei Fühlerlehren das Spiel in der ganzen Geschichte, das muss unter 2/10 mm liegen, die Schulterringe gibt es in versch. Stärken wie gesagt, das sind die selben wie bei PX. auseinander bauen kann jeder, aber nicht zusammen, bei den bowdenzügen fängst Du an zu weinen, ich wette jetzt schon. -> 200 Euro

Respekt auch von meiner Seite, schön geschissen.

top, das ist die schleuder, und da ist auch das anti-steiff.

ich würd' sagen eine Zubehör Verkleidung an einer Suzuki Katana, ist auch irgendwas mit anti-steiff da vorn an der Gabel.

die Seegeringe müssen nicht neu, aber nicht vergessen, die Zahnräder auf der Schaltwelle auszudistanzieren, die Schulterringe gibt es in verschiedenen Stärken.

auf die olle Toilette geschissen, hast Du Bilder von dem Motorrad, das rechts daneben steht ?

ich dachte, dass hätte der Polizist zu Dir gesagt. Zu mir hat mal einer "ich habe Sie schon drei Mal privat ohne Helm gesehen, jetzt habe ich Sie endlich" gesagt.

richtig so, immer raus damit, auf ihn mit Gebrüll.

ist doch scheisse.

hab mal ne Primavera geschenkt bekommen, da hatte der Asprirant alles aber auch wirklich alles komplett zerlegt, so mit Tankdeckel zerlegen und so, Vergaser, Gabel, alles komplett zerlegt, das bekommt man als normal sterb- licher nicht wieder zusammen, so viel ist klar.

ist ein absoluter Anfängerfehler, erstmal alles nach strich und faden zu zerlegen, ich hoffe Du hast ohne Ende bilder gemacht, sonst gibt es den Roller in einem halben Jahr für 300 Eusen zu kaufen. trotz allem viel Glück.

Ihr müsst mal alle mit etwas mehr Abstand und Humor an die Sache ran gehen, und nicht jeden "Fremden" hier gleich weg bürsten, nur weil euch gerade seine Art der Bewusstseinsfindung nicht passt. also die Sprint ist ein super Roller, mein erster, quasi eine PX 150 mit Kontaktzündung und anderer Gabel. an der lässt sich prima fummeln, und mit einem 177er DR und 24er Lutscher fährt das auch prima. Da kannst Du Dich parallel auch bei den spanischen Kisten umschauen, da gibt es sowas auch. Im Prizip sind die alle ähnlich, von so direkt gesaugten Dingern wie der Rally 180 und SS 180 mal abgesehen, also man kann auch einfach eine GayL oder GayT kaufen. Also am Ende das, was einem zuerst in gut und günstig vor die Füsse fällt.

209 Eusen, da täte ich lieber den 75er DR Formula für die hälfte nehmen, vor allem wenn Du eh nur mit Sito Banane fahren willst. da kommen ja auch noch die langen Stehbolzen u. die Haube zu, ich finde das für normale Menschen ein bisschen unrealistisch.