Paola

Ja, mit ner kaputten hat man das gleiche Symptom. Sonst zur Not erstmal aufs Bremslicht verzichten, d.h. das Blaue ausm Kabelkasten an Masse gelegt - dann ist auch erst mal Ruhe mit ausgehen. gruß Jan

wieso stellst Du ihn nicht auf den Prüfstasnd und nimmst den Zettel mit zum TÜV ? was spricht dagegen ? Das ist vergleichsweise billig. gruß Jan

Das ist kein Problem. Ne externe Batterie für den TÜV, z.b. für Bremslicht mit nem Schalter am Lenker... "bitte bremsen Sie mal" - tritt man halt unten aufs Pedal drauf und betätigt den Schalter am Lenker... Alles was Du brauchst, ist ne billige Motorrad Batterie, je nachdem in 6 oder 12 Volt. gruß Jan

ist wohl nicht nötig, denke ich. Das Ding wird doch auch so deutlich schneller auf der Rolle sein. Danach dürfte mehr PS u. Km/h als original im Brief einzutragen kein Thema mehr sein. gruß Jan edit wollte noch anmerken, das mein Kommentag gleichzeitig mit dem von px200hh geschrieben wurde, sich also auf den Eröffner bezieht.

Das einzige, was man verweigern darf, ist das pusten, und den urin Test im Begleitfahrzeug - in beiden Fällen gehts dann direkt zum Arzt. --- Alle, die hier meinen, nach Auftauchen der Bullen noch irgendwelche Rechte zu haben - den lieben Kollegen hier im Topic mal eingeschlossen: Ihr habt entweder keine Ahnung, oder den Schuss nicht gehört. Die einzige Chance die man hat, ist im Rahmen eines netten, höflichen Gespräches der unbestrittenen DUMMHEIT des Gegenübers Herr zu werden - das sind schließlich auch nur Menschen, die vor allem in jüngeren Jahren noch mit der richtigen Anwendung ihrer Ausbildung beschäftigt sind. Bei älteren Semestern brauchts andere Strategien. gruß Paola

moin . Immer das gleiche Problem... :grr: :grins: einfach das blaue Kabel ( Bremslicht ) am Motor direkt an Masse legen.... dann funkt das rote für die Zündspule, wie es soll. dazu wird das rote zum testen an den Motorblock gehalten, nicht an ein anderes Kabel gerieben... gruß Jan

äh, wenn der Kicker durchrutscht, ist die Kupplung zu schwach, oder abgenutzt. Das passiert immer zu erst, wenn das Öl warm u. Dünn ist. Alle 75 ccm Zylinder brauchen mind. ne Polini Kupplungsfeder. Die goldene DR Feder ist zu schwach. 3 cm Spiel, bis der Kicker eingreift, ist normal. --- Das hört sich mit den Problemen insgesamt nach Zündung an. -Kerze neu ? -Zündkabel an beiden Enden ca. 0.5 cm abschneiden für mehr Kontakt -Kerzenstecker auswechseln -Sind die Kontakte neu ? Kondensator gleich mit gewechselt ? -gerade der HP ruft doch nach 17-18° oder ? das wirds nicht sein, aber wenn Du schon dabei bist... -haste den Simmering unter der Zündung getauscht ? gleich mitmachen, da ist oft etwas Öl... --- Der Vergaser ist wohl neu, der wirds wohl nicht sein. Leerlauf Schraube 1 1/2 Umdrehungen raus ? --- Wenn er bei Nässe immer ausgeht, ist die äußere Zündspule kaputt. Wenn er immer zicken macht, wenn er richtig warm ist - und es nach dem Abkühlen wieder gut ist - dann ist es oft die Innere ( Primär ) Spule, die ein Problem hat. gruß Jan

Das mit der Felge ist kein Thema - die sind gleich. Das mit dem Strom ist auch kein Thema, nimmste halt die Birnen u. den Regler aus der PK, zusammen mit nem Lautsprechkabel gibt das nem Prima Eigenbau Kabelbaum. Das einzige ( kleine ) Problem: der Ansaugstutzen passt nicht ohne weiteres durch den v50 Rahmen... also andern kaufen oder umbiegen. achso: der Auspuff von der PK passt auch nicht unter den v50 Rahmen. gruß Jan

grunz :love: :love: danke für die Info Olli. sollen jetzt die GayS Ringe im Bereich des Auslasses ebenfalls ein wenig angefast werden, wie es als Tip weiter oben stand ? gruß Jan ( 69.96% - 9350 upm Nenndrehzahl )

naja, ich bin ja noch jung und hoffe, das hält so. Ich hab mir bei 57.5 mm Bohrung 40.2 mm gegeben. Das sind 69.9% - mit vernünftigen Radien, Fase u. GS Kolben. gruß Jan Edit sagt noch 40.2 ist Sehne, Bogen ist 44.4 mm

Ick bin all dor. ( Hase u. Igel ) bei mir sind's 9 mm, die der Auslass oben mindestens in den Ecken als Radius haben sollte. gruß Jan

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moin. Das die Simmeringe neu sind, muss nix bedeuten. Ob der linke kaputt ist, merkt man wohl nur, wenn man am öl riecht. das weißte sicher längst. Rechts ist dann halt immer öl unter der Zündung. auch nix neues. Das Loch im Vergaser müßte der Überlauf sein. Wenn er erst nach einer Minute hochdreht, wie verhält er sich dann beim Fahren ? Geht er normal vom Gas, wenn er richtig warm ist ? gruß Jan und was mich viel mehr interessiert : ist das die rote masse vom Worb ? Die hab ich auch bestellt - die Masse in der Tube ist leuchtend grün. Wer ist Farbenblind, oder hab ich die falsche Tube bekommen ? :plemplem:

moin. was ist denn das für ne Ficksäge ? :love: Ich mein welche Art von v 50 besitzt Du ? Wieviel Blinker ? Kabelbaum noch original ? gruß Jan

moin. schöner ist gleichmäßige Wärme, z.B. mitm Ofen. mitm 75er Polini tun es auch die normalen Lager, sonst halt das NU Lager auf die Lima Seite. Ist wohl angenehmer zum auseinander u. zusammen bauen. Schaltung kompl. zerlegen, und schauen ob die Klauen noch eckig oder schon rund sind. da gibt es n guten Text in den FAQ zu. mit'm Abzieher mit zusätzlicher Dichtmasse. original ist ne 4,6er verbaut, für den kl. Polini die nächst längere. was kommt dann? 4,3 oder dann 3,8 ? ( keine Ahnung, ist nicht meine Gr. ) einfach mal nachsehen. viel Erfolg gruß Uschi :love:

willste jetzt wissen ob Dein Motor noch original zusammen oder noch gut ist ? Ob er noch original zusammen ist, erkennt man, wenn man ihn weiter öffnet. -Sind alle Schrauben u. Scheiben noch original u. vor allem unversehrt ? Wenn der Motor noch ungeöffnet ist, erkennt man sein Alter am: -optischen Gesamtzustand -Verschmutzung gleichmäßig oder um die Kupplung herum sauber ? -Zustand der Kurbelwellen Lager ( rütteln u. hin u. her ziehen mit Daumen u. Zeigefinger am Lüfterrad ) und n gutes Indiz für die tatsächliche Laufleistung: der Zustand der Schaltwippen Lagerung im Motorgehäuse. ein Griff unter den Motor: kurz gewackelt u. man weiß Bescheid. viel Spaß noch gruß Uschi Tendenziell ist n Motor aus Italien, der von '67 stammt, nicht original zusammen. Alles war auseinander, an jedem Teil wurde gearbeitet. Alles ohne Geld. Tuning genau anders als wir es kennen. :wasntme: :grins:

passt. alles der gleiche Mist. gruß Jan uschi sagt noch passt nicht, ist viel kleiner als bei der Sprint und ne runde Kaskade aufm eckigen Roller ( PX ) sieht eh scheiße aus. wer will nen "Runden" v50 Rahmen mit "RiesenRostLoch" für n Fuffie kaufen ? gruß Uschi kein Versand, bitte PM

n Kumpel war zum Snowboarden in Obersdorf. Morgens um halb neun, Verkehrskontrolle. :plemplem: einer hatte o.2 g dabei. Dann mit Blau Licht ins Dorf. "Wir haben bei ihrem Kollegen Rauschgift gefunden" "Das wird auch für Sie folgen haben" ---- alle meine Langhaarigen Kumpel haben aktuell in Hamburg n Bluttest nach ner Verkehrskontrolle ( tagsüber, willkürlich ) machen müssen. gruß Jan

hab aufm Kiez gewohnt, drei Jahre überm Bordell. wo immer die alten ausm Fenster geschaut haben den ganzen... :plemplem: Da hat immer ein Oppa draußen gestanden. Tagelang. Ich war noch jünger und unsicher, als ich meinen WG Kumpel ( älter ) fragte, was der dort eigentlich tut: "Gehirnwixen" :love: :love: gruß Uschi

wenn Deine PK 125 S nen 19er Lima Siri hat ( 32 - 19 - 7 ), sind alle Lager im Motor mit denen der PV identisch. noch was ? gruß Jan :love:

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noch da.

wir sind ja hier als Hamburger quasi unter uns: pass ma auf, daß sie Dir da keine 45 eintragen, Du Pflaume. gruß Jan 60 u. Banane eintragen, haha :grins:

langwierige Leerlaufgemisch Einstellung an ner originalen PK XL 2 ? was machste sonst ? Raketen basteln ? :grins: :grins: gruß Jan