Paola

die gibt es ausschließlich in Neuseeland. oder auch bei dem netten Mitglied hier, dass sich "der Spanier" nennt. warum der sich so nennt, ist mir aber auch nicht klar.

ich glaub normale Züge schmiert man mit Fett ein, die Hüllen die innen mit Teflon beschichtet sind, aber nicht mehr. da gibt es m.E. auch ein ganzes Topic im Technik Bereich zu.

sowas "restauriert" man auch nicht, sowas verbraucht man und schmeisst es dann auf den Müll bzw. verkauft es weiter, ausser man ist ein

man sägt sie auf Länge und biegt sie abseits des Rollers vorsichtig mit den Händen hin. wer fragt wie man Seilzüge schmiert, hat schon virtuell was auf die Fresse verdient meiner Meinung nach. Kann aber auch sein, dass ich wegen der nicht laufenden V Uffzich mies gelaunt bin.

nackt aufgelaufen ? Dein Glied roch wie ein Iltis ? ist natürlich die Frage, wie sowas jetzt bewertet wird, ich würd' da jetzt erfahrungsgemäss nicht so schwarz sehen.

wenn es unbedingt mit Seitenfach sein soll, musst Du entweder eine Backe mit Seitenfach an den Roller schweissen, oder eine deutsche 4-Fach Blinker V50 nehmen, die haben auch einen Spannungsregler und eine Gepäckfachklappe. dann musst Du aber auf Rundlenker umbauen, die haben alle eckige Lenker hier, und jetzt fällt mir gerade die Kaskade ein, die bei diesem Modell anders aussieht und aus Plastik ist. ich täte dann direkt eine Primavera nehmen, oder auf das Fach verzichten.

alter ich hab jetz an 2 Tagen 11.5 Stunden an der V uffzich von ner ollen Freundin rum gepfuscht dicker, Kontakte neu, Kondensator zweimal neu, Kerze und Stecker neu, Auspuff neu, Zündung eingaystellt, Vergaser gesäubert, dann noch ein Kabel direkt von den Kontakten zur Spule raus gelegt. Fetter Funke, die Kerze ist nass, aber der Eimer läuft soo beschissen. ist ein 75er Polini mit jetz 19 K auf der Uhr, insgesamt 29 K, rundlenker dicker, in blass rosa, Simmeringe und so sieht alles nicht so mies aus. aber ich bin ein ruhiger Typ, ich stecke das weg, mir egal.

das ist das schöne hier in diesem Foren Bereich, deshalb halte ich mich hier auf. Dir als neues Miglied sei kurz erklärt, das man früher im Verkaufe Bereich auch nach Herzenslust fremder Leute Stühle runter sprechen durfte, bis der Administrator aus ich glaube eher rechtlichen als moralischen Gründen Einhalt gebieten musste. deshalb jetzt hier. also für 950 täte ich die auch nicht kaufen, ich täte in 3 - 5 örtlichen Käseblättern eine kostenlose Suchanzeige schalten und dann weiter sehen. wenn die Scheisse, die Dir angeboten wird, günstig ist, aber Dir trotzdem nicht zusagt, täte ich sie zum weiter veräußern nehmen, bis Du halt an einer guten PX200 für nicht mehr als 450 Euro vorbei kommst. Meine letzte mit 210 Polini in gut laufend hat 250 Euro gekostet.

schau Dir mal die alten CCM an, die sind zum Stein erweichen schön.

das ist Serie 125 PV. wenn es "was bringen soll", täte ich den DR weg legen und mir einen Polini Zylinder kaufen.

mit der originalen Nebendüse macht man mit der als Standard Einstellung empfohlenen 1.5 Umdrehungen raus sicher nichts verkehrt. 'türlich kann man das noch feiner hin stellen, wenn einem da nach ist, ich habe schon Vergaser eingestellt, da hast Du noch in die Windel geschissen. Ich zähle beim rein drehen grundsätzlicht mit, so gut 5 Umdrehungen sind nicht ungewöhnlich, wenn nur genug Transen am Stuhl gefummelt haben.

ich weiss nich genau, meine Sprint lief mit dem DR immer genau Tacho 116 Km/h, und gerade vom Mofa gestiegen, war immer digital vollgas fahren angesagt, also wenn man da in Monaten rechnet, hätte man auch 'ne Olle in der Mongolei aufreissen können.

kommt ja immer auch drauf an, in was für einer Gegend man so zuhause ist, hier oben im Flachland muss eine 2.54er auf die nicht so hoch drehenden 130ccm Zylinder, sonst kann man auch gleich zu Fuss gehen, Endgeschwindig- keitsmässig gesehen. 2.86er ist m.E. eher was für richtig gemachte Motoren die mind. 8000 rpm drehen, was beim DR eher nicht so der Fall ist.

Wo ist die Schwester, mit dem Südwester ?

1a Moos Bewuchs aufm Trittbrett, wo ein Stuhl ist ungefähr 150 Euro wert, aber das ist fast schon zu hoch gegriffen.

ich kann mich bei Largeframe ( ist auch ewig her bei mir ) nur an eine Laufgrenze von ca. 20.000 Km erinnern, wo es zu Problemen erst mit dem einen und dann dem nächsten Gang kommt, also zweiter und dritter ist klar, nur nicht, welcher zuerst an zu springen fängt. Wenn man sowas dann reparieren lässt, vom Händler, ist das m.E. fast ein wirtschaftlicher Totalschaden. Ist aber Ansichtssache. Ich glaube auch, dass das 100.000 hält, aber ich pers. täte nix mit mehr als 15.000 bis 20.000 Km auf der Uhr kaufen. Und schon gar nicht für 1200 Euro.

war auch einer meiner ersten Gedanken, könnte aber sein, dass Antje dem gaymeinen Süddeutschen unbekannt ist.

Du musst die Schale vorher öffnen, Engelchen.

würde ich mir als normal talentierter ( also der Topic Eröffner denke ich ) niemals unterschnallen mit der Laufleistung. Zylinder im Arsch, Kurbelwelle im Arsch, Kupplung im Arsch, Schaltkreuz im Arsch, 2ter u. dritter Gang im Arsch, Fahrwerk im Arsch, alles im Arsch. wer sowas kauft ist ein Märtyrer.

ich täte direkt die 70er rein schrauben, da ändert die Piaggio Banane nicht so viel drann, Gemischschraube mit der original Nebendüse auf 1.5 Umdrehungen raus, dann müsste das passen.

die Hauptdüse ist zu groß, da müsste m.E. eine 70er rein. normal braucht man den ersten Gang mit dem 75er Satz gar nicht mehr, und fährt mit leicht verstärkter Kupplung stumpf im 2ten an.

Schweissdildo ist der Metall Zylinder, der in die Kurbelwellenlagergasse kommt, bevor am Gehäuse geschweisst wird, damit es an dieser wichtigen Stelle zu keinem Verzug kommt.

dafür täte ich wohl die normale 125er Mazu Drehschieber Rennwelle nehmen, und eine serienmässige schrägverzahnte 2.54er oder so primär, sicher kann man auch gerade verzahnte Sachen benutzen, die sind aber etwas lauter, denke ich.

Sade "günther" Adu ohne "h" Du Legasteniker, und Erdnüsse sind wohl mit Gift gleich zu setzen scheint mir.

Arschwasser SC.