Paola

haut schon hin mit vergaser. der bleibt, so wie er ist, am Motor. Vor den Vergaser wird n Ding reingebaut, daß das Gas von Flüssig auf Gasförmig umwandelt. Im Cockpit ist dann n Umschaltknopf, falls das Gas mal alle ist. gruß Uschi

vertauscht im Krankenhaus ? aber Ma hatte erzählt, daß das nicht immer zutrifft. Dann kannste dat Foto ja bei Gelegenheit bedenkenlos einstellen. schönen Tag noch. gruß Jan

war der beste Tip meiner Ma bisher. Sie hat gesagt, ich soll mir die Mütter von den Frauen ansehen, mit denen ich zu tun habe. Das man schon mal sehen kann, was einen so erwartet. und ich sach ma: DANKE MAMA :love: gruß Jan

haste mal n Foto von Deiner Mutter bitte ? danke

jaja stimmt schon stimmt schon. selber schon zig eckige drei Gang heil gemacht. jaja stimmt schon. Klugscheißer.

isn Bericht bei Spiegel.de aber sexy is der nich gruß Jan

Tag. Du hast verstanden, worum es den Leuten geht, die in Ruhe ein Reglement erarbeiten wollen ? gruß Jan

hi Hans Dieter, also Du hast ne Vespa V 50. Ne Spezial hat ne eckige Lampe vorn, 4-Gänge u. n Bremslicht. Ja, Du kannst bei Dir jeden Smallframe Motor einbauen. Nochma der Tip, es dem orig. Motor mit nem 85 DR, und nem 19er Gaser sanft zu besorgen. wie war noch das schöne Wort ? Beratungsresistent. was tippe ich mich hier also wund. gruß Jan

:grins: :grins: will auch bei 25° fahren. :grins: :grins: :grins: muhaha

Jan: ss50 fake Nummer 32 kommt auch nach Leipzig. Ja, ist versprochen, auf alle Fälle, geht klar. Evtl. mit ner normalen v50 Karosserie. Danke schön. gruß Jan

moin. hab ich mal für nen Reisefreudigen Kumpel gebaut, kann nur noch die hälfte erinnern. Ich glaube beide Halter ( oben u. unten ) ab. Dann halt die beiden Schellen vom Hauptständer - der Kumpel hat da auch immer nen Band was das Gaypck u. den Träger hält. Einfach mal dranhalten. ja ist der rechte in chrome. gruß Jan

echt jetzt ? :grr: ist aber kein Problem. Der V50 Heckgaypackträger, von allen Haltern befreit ( Flex ) zusammen mit den Schellen vom Hauptständer wie gesagt. Das geht dann ganz ohne braten, nur mit vier Löchern vorne rein. Das hält bombig, und der Träger sieht aus, als wär er da gaywachsen. gruß Jan Der GaySF Zylinder Kopf Experte träumt von ner BMW Cruiser, und Dokma kann nich braten. Mein Weltbild ist nicht das, was es einmal war.

ist auch o.k., will nicht kleinlich sein. hier fahren alle mit 17° gruß Jan

2 tes Semester ist dann Zündung von 19 auf 17° stellen. :wasntme: :love: :love: :love: gruß Jan edit sagt noch: schön sich vor Beginn die Laufleistung der Maschine anzusehen. Damit man länger Freude an den Teilen hat. Ab ner Laufleistung von ca. 15.000 Km ( Tacho ) würde ich zu nem DR, ab 20 oder so Tsd. Km zu einem DR mit 50ccm raten. Der neue Zylinder freut sich sehr über neue, korrekt eingestellte Kontakte, und vor allem über einen neuen Simmerring unter der Zündgrundplatte. Düse ist 72 - 74 mit orig Auspuff. viel Spaß

moin. in ne V 50 geht jeder smallframe motor. d.h. auch alle 125er PV motoren u. alle PK Maschinen incl. der 125er. kannst doch auch einfach n entspannten 85er DR u. nen 19er Gaser auf den 3 Gang Motor bauen. Das ist auch ganz knuffig. :love: was hast denn für ne HD, oder heißt Du Hans Dieter ? gruß Jan

moin. Die Elektrik ist doch unterteilt in "Zündung" über "Blackbox", und "Licht" durch den Regler. Bei Problemen mit dem Licht, musst Du Dich auf den zweiten Kreis konzentrieren. Ich schätz mal das der Motor im Standgas 9 oder so Volt, und bei Vollgas vielleicht bis 14 15 16 was weiß ich Volt produziert. Man sieht ja direkt, wie der Regler anspringt, und dann auf 12-13 glaub ich Volt eingrenzt, damit die Birnen heil bleiben. Wie war jetzt genau Deine Frage ? gruß Jan

PM ist doch langweilig. Was gut passt, ist n abgesägter von ner V 50. Der ist dann richtig Flach und den gibs für umme. :love: Und nen Halter wirst noch braten können wa ? gruß Jan edit sagt noch das ich vorne einfach Löcher reingestumpft hab. und dann die Schellen vom Hauptständer, die waren über.

moin, die "Kröpfung", der erhaben gewölbte Teil des Getriebe Zahnrades gehört nach Außen. ( Lima ) An den Nummern kann man sich nicht orientieren, die sind nur bei drei von vieren an der gl. Stelle. gruß Jan. wie weiter vorn steht: primär: Kröpfung nach innen. l

logo, der kleine Sauger is n echter Rennkater. na klar. gruß Jan

na ziemlich genauso hat sich der 166er Malle in meiner GS 4 verabschiedet. Das ganze Getriebe in Teilen, aber der Motor lief noch 1a. Ich hab ihn dann aus Wehmut noch ne viertelstunde laufen lassen, bevor ich den Roller drei stunden nach Hause geschoben habe. gruß Jan

Mal wieder sprachlos im GSF Der Gummiroller Fahrer scheint seinen Augen auch nicht zu trauen na Danke für die Eindrücke. gruß Jan

Wieso gibst Du mir nicht Deinen Ferrari ? Ich bau ihn auseinander und darf dafür den Motor behalten. Nix für Ungut, aber am dreistesten fand ich noch den Einstieg, von wegen "Du musst wohl verzweifelt sein..." und dann so ein Angebot. Noch jemand was zum Auseinander bauen für mich ? gruß Muschi ( alle Rippen am HP 4 - Pazi halt durch wir brauchen Dich )

moin. vielleicht sind das Rost Narben ? Ist aber egal. Wichtig ist doch die andere, auf dem Foto obere Kurbelwange. Die Seite, die halt die Drehschieberdichtfläche abdichtet. Und die sieht doch 1a aus. oder was ? gruß Jan

Na Herr Amazombi was ist ? Halbgares Schlossergewäsch: ich schreib extra noch "Ansichtssache", was die Rippen und so betrifft. Ich versuche hier, in einem netten Ton meine Erfahrungen weiter zu geben. Wenn Du meinst, ankleben, oder anders Wuchten oder sowieso Egal - Deine Meinung. Gute Besserung gruß Jan Danke Trotzdem nochma für 140/65

und ich muss doch noch mal schimpfen. Pazi, du bist blöd. Wie kann man nur genau neben ner abgebrochenen Rippe nochmal ansetzen. ich mein, wovon könnte die wohl abgebrochen sein. :uargh: Na, Spaß muss sein. Tschüss Jan