Paola

da gibts ne Unterlage aus Blech zu. bohr doch zwei neue Löcher in die mitte fürs Kennzeichen.

und geht bei mir seit Jahren ohne Mutter.

na vielleicht vorm Loch bohren Gabel wieder raus...

das mit dem Lenkschloss ist easy: einfach Gabel rein, Schloß raus, von außen durch die Schloßhülse mit Edding anzeichen, Loch bohren und fertig... und wieso abdrehen ? das geht mit ner Feile oder ner Flex genau so schön. Und XL 1 und XL 2 sind verschieden lang ? glaub ich nicht. und die späte Bremse mit dem Einstell Rädchen ? :love: gibs auch an der späten XL 1 - schon klar.

moin, hab mal den MSC Porz gemailt. Die Nenn Formulare für den Ring werden erst nächste Woche zum Downloaden auf die Seite gestellt. gruß Horst

Moin, nimm doch ne Flex und mach die Nut n bischen größer. sind 2 Minuten. gruß Uschi

Was spricht denn gegen Herrn Ansorg ? Mir hat das sehr geholfen - einige hier sollten das mal lesen. :wasntme:

Naja Werbefake ist das nicht. Vollsynthetik Öle bestehen, im gegensatz zu Mineralischen, aus einzelnen, synthetisch hergestellten Verbindungen, und nicht aus ganzen "Ketten" von Kohlenstoffverbindungen. In ner PX 80 kann man auch die Öle abwechselnd fahren, ohne das was passiert. Mann kann die sogar mischen möcht ich meinen, solange es sich nicht um sehr hochwertige Rennöle auf Estherbasis handelt. Auch bei den Viertaktern...alles andere ist doch nur Panikmache...

"ja wir sehen uns in jedem Fall - im Sommer '84 beim Frankreich Überfall" "Fußball und Gewalt - blutige Schlachten im Wald" Die Onkelz sind doch bloss "keine Nazis mehr", weil Sie in Frankfurt von den Türken lange genug auf die Fresse bekommen haben... zu Recht möchte man meinen. Wie heißt es noch: " Dumm sein ist keine Schande -aber dumm bleiben "

boah. soll ich mir das jetzt zum dritten mal anschauen ? :grins:

Werden die Hälften ( bzw. die Lagesitze ) nicht noch nachgearbeitet, wenn die Hälften zusammen sind ? Find auch, das zwei versch. Hälften Pfusch sind. Hab ich aber auch schon gemacht. Funktioniert prima. ist nichts passiert. Bauschaum ?

geht hier in HH ohne Leuchte.

yau - wo ist die Leistung. Nachdem abspecken bei mir nicht mehr geht ( 74 Kg bei 194cm ) hab ich mich jetzt zu ner Hormon Kur entschlossen. N paar Testosterone und n paar Stereoide ( Bullenklöten ) können da sicher nicht schaden. Dann dürfen bloss keine roten Vespas auf die Strecke. :wasntme: alles liebe gruß Uschi

Moin Moin, Du machst es aber spannend Huhnmann. Wat haben Sie Dir denn entfernt im Krankenhaus, daß Du wieder im Rennen bist ? Das Vernunfts Gen ?

Thosch: den Tacho bekommt man durch hebeln mit m Schraubendreher auf. aber wie wieder zu ? da gibts nen spezielles Werkzeug, das aussieht wie ein Statischer Dosenöffner - mit dem Bördelt man den Tacho dann wieder zu. Mit einer neuen Dichtung und einem neuen Aussenring. Ergo, das kann nur n Spezialbetrieb - gibts vielleicht auch bei dir um die Ecke. gruß jan

äh, die PX 80 ist doch n Zwei Takter. d.h. das ( Mineral ) Öl, mit dem gefahren wurde, ist wohl nicht mehr da. :wasntme: Also natürlich kannst du beim Tanken reinkippen was du willst - nur braucht ne PX 80 wirklich kein Hochleistungs Öl. viel spaß mit dem Ding.

ich weiß, Du hast mich nicht so richtig lieb. ( aber: wir leben noch länger. Ich werde die Hoffnung nicht aufgeben. Morgen scheint wieder die Sonne.

Wenn das Zirri Getriebe, d.h. Welle oder Zahnrad den Kräften nicht stand halten, was spricht dann gegen eine gemeinschafts Aktion ? Zumal das wahrscheinlich nicht teurer als der Zirri kit kommt. Sprich doch mal Klartext David

und was ist mit den ganzen ausdistanzierungsproblemen mit dem Zirri Getriebe ? auch Vergangenheit ? was n eigentlich n Modul ? gruß uschi

moin, das hab ich natürlich auch schon ausgerechnet. aber bekommt man die österreich 50 S getriebe Teile noch in neu ? und als Laie gefragt, geht das so einfach - Zahnräder von der Nebenwelle und wieder drauf ? Ich kenne die Taffspeed Lösung mit dem aufgeschweißten Zahnrad auf der Nebenwelle. Bis wieviel PS hält sowas ? Zu den Zirri Sachen wurde doch gesagt, sie halten bis ca. 25 PS, ich erinnere mich da an geschichten z.B.vom Erdgeschoß, das der 4te nicht gehalten hat. Da war doch von einem falschen Modul die rede ? wo sind denn die Getriebe Spezialisten ?

ooch Autisa, Polini....die sprechen doch die gleiche Sprache die zwei die Problematik ( nicht zeitgemäßes Design - haben doch auch beide..) "Ey Fremder - dieses Topic ist zu klein für uns beide..." :grins:

ich ich ich.... hier hier hier ... dacht ich auch....3. und 4. schön zusammen und dafür nen langen ersten. Ich fand die 175 Euro für die Victoria Spatz Nebenwelle plus 1 Zahnrad nicht zu teuer.

60° mit Vorwäsche müßte o.k. sein

vielleicht kann der edit ja noch den Untertitel dieses Topics ändern, damit die Vrdächtigen es auch lesen ?

Juhu hier jetzt die Portmap vom unbearbeiteten Autisten. Bei diesem ( hab 3 - alle sind verschieden ) sind die Boost Ports 0,8mm höher als die Überströmer. Jetzt bin ich aber gespannt auf die "Kerr" Variante von Herrn Kerosin. biite sehr. um nochmal auf die Kanalgestaltung einzugehen: Ich gebe Rasputin recht, wenn er sagt, daß sich viele Moderne Zylinder und deswegen auch deren Spülverhalten in Drehzahlregionen aufhält, die nix für uns sind ( Trotzdem wäre Beispielsweise eine Verdrehung der Einströmrichtung der 5 Ports in Richtung Mittelachse sinnvoll. ( ist eng da, schon klar) So hat sich das schließlich seit den 60gern stetig entwickelt. Ich glaube mich auch zu erinnern, das Gerhards Boost Kanal Umbau angeblich mehr Drehmoment brachte, je mehr er die Höhe der ÜS annahm. Wenn ich mich richtig erinnnere. Und ein Lessing Zitat. Sag noch mal einer Zweitakt Assen hätten kein Niveau. "heute muss der Racer werden, frisch Gesellen seid zur Hand" ( Schiller ) Einer von den ALU Autisten ist irgendwie über. Wenn den jmd. möchte für 100,- incl. Kolben und Kopf. bitte PM. Der ist noch in original Autisa Butterbrot Papier. :love: