Paola

vielleicht ist es ja wie so oft auch nur ein Kommunikationsproblem, und wir probieren es einfach noch einmal unbelastet ganz von vorn. also Du möchtest einen wie es scheint unbenutzten PK50SS Zylinder kit mit Kopf und Kolben verkaufen, den Du selbst dereinst bei egay geschossen hast. ich habe keine Ahnung, ob sich ein PK50SS Zylinder von einem normalen PK50 Zylinder unterscheidet oder auch nicht, das ist mir auch egal, ich bin nur zum pöbeln hier. Du weisst entweder nicht mehr, was das Ding dereinst gekostet hat, oder willst es nicht sagen, was in diesem Fall nicht recht verständlich erscheint. Ist aber vielleicht nur ein Kommunikationsproblem wie gesagt, wer weiss. also ich könnte mir vorstellen, dass es dafür überhaupt keine Interessenten gibt, wer bitte soll sowas kaufen, ausser ein Preller mit Parka und Brille vielleicht. jetzt bitte Deine sachliche Einschätzung der Dinge, danke.

erst wird Dir ein faires Angebot gemacht, dann wirst Du auf Nachfragen patzig, dafür bist Du bis jetzt eigentlich noch gut weg gekommen.

http://wiki.germanscooterforum.de/index.php?title=Vespa_125_Primavera_ET3_%28VMB1T%29 7 PS bei 5500 upm steht da, ich hätte jetzt an 4800 gedacht, aber selbst die 2 Kanal Primavera dreht 5500 upm und hat dann 5.5 PS oder so.

ich hätte jetzt 3 Euro gesagt, aber ich glaube wir sprechen die gleiche Sprache.

Du hast das Wort Beschleunigung jetzt oft genug benutzt, lass das mal ne Weile bleiben, sonst könnte man denken Du bist debil. in einen 102er würden nicht nur mehr Arbeit und Geld rein fliessen, Du würdest Dich am Ende auch bei ca. 90 Km/h wieder finden, was ja gar nicht Dein Anliegen ist. der originale 4te Gang ist für den 75er bereits deutlich zu kurz, die ca. 63 km/h, die der Roller damit erreicht, erreicht er auch leicht bergauf mit Gegenwind noch. kauf'n normalen 75er Polini, 'ne 72er Düse, 'ne W4 AC Kerze und ne Polini Kupplungsfeder dazu, neue Beläge und die Dichtungen für den Kupplungsdeckel und die Bremsankerplatte nicht vergessen, das Kulu Abziehwerkzeug ist auch günstig, das zum zusammen pressen kann man sich aus einer längeren Schraube auch selbst bauen. die Kupplung am besten mit jemanden machen, der das schon mehr als einmal gemacht hat, da gibt es m.E. den einen oder anderen Fallstrick bei.

der 102er auf der orig. Übersetzung macht keinen Sinn, nicht mal annährend, 2.86 wär mir allerdings viel zu lang dafür, man kommt auch mit dem 75er jeden Berg hoch. Der 75er ist auch schon zu stark für die original Übersetzung, dass man geneigt ist immer im 2ten anzufahren. Der 16/16er taugt nicht für den 102er, der ist nüchtern betrachtet für den 75er schon zu klein. fährt so ca. 63 Km/h mit dem 75er, der ist auch thermisch bedeutend stabiler als der 102er meiner Meinung nach.

Lachsfarben angejaucht ist unisex, das kann man problemlos bringen. sieht ein bisschen nach PK Fussmatte in der Mitte aus.

glänzt doch wie Affenarsch, der Sitz ist'n bisschen gay, wo ist denn der Tank ?

Günni, wieso soll er ein Restaurant besitzen, die Schleuder hat erst 1.350 Km gelaufen. LüRa heisst Lüfterrad, und man sieht vom Lüfterrad die untere Hälfte rechts unter der Backe heraus schauen denke ich. automatica: http://www.germanscooterforum.de/uploads/post-9868-1112703565.jpg normale PK: http://www.vespaservizio.de/pk50s01_4.jpg vorne ist ne Welle im Blech, wenn die Höhle mal irgendwo gegen gesetzt wurde, am besten wie gesagt entweder freihändig fahren, oder sonst mit genug Luft im Reifen vorn, sonst wird das Ergebnis verfälscht, geradeaus schieben und dabei nur am Sattel fest halten, um halt zu sehen, das die Höhle nicht krumm ist. gibt bestimmt auch ne Kaufberatung hier irgendwo, würde mich wundern wenn nicht. ne PK XL die nicht läuft darf nicht mehr als 250 Euro kosten, früher 100 Mark.

alter wat stumpf, wer macht denn sowas.

warscheinlich eine der beiden Zündspulen, primär oder sekundär, die bei Erwärmung aufgehen. erstmal die sekundäre aussen austauschen, nach Möglichkeit mit einer geliehenen, dann die Grundplatte mit der primären Spule mal tauschen.

die Automatika kann man gut auf Fotos die die rechte Rollerseite abbilden erkennen, da ist dann hinten unter der Backe nicht nur eine Rundung von der LüRä Abdeckung zu erkennen, sondern eher zwei, , wegen dem Riemenantrieb, es sieht jedenfalls hinten rechts unten ganz anders aus. nicht anspringen ist immer am besten, dann sind sie billiger, und es ist noch Geld für einen neuen Zylinder da. mach mal rechts den Deckel runter, und wackel am Lüra hoch und runter, dass Du mit dem Daumen und Zeigefinger ordentlich fest hälst dabei. wenn es da nicht wackelt hoch und runter, ist das Kurbelwellenlager heil und die Kiste in der Regel noch gut genug, das sie einen neuen Zylinder ohne vollständiges Zerlegen verkraftet. Nadellager oben wechseln nicht vergessen. schau noch vorn hinter der Gabel ober der Rahmen gewellt ist, oder ob er mit genug Luft im Vorderreifen gerade aus geschoben werden kann, der Eimer, der Rest wird sich dann mit Hilfe der Suchfunktion hier finden lassen.

Grüss die Brigitte von mir bitte.

mit original nicht mehr als 15.000 Km Laufleistung täte ich nehmen, dann ist es u.U. mit einem neuen Zylinder und einer stärkeren KuLu Feder getan. die PKXL ist im Cockpit Bereich um einiges hübscher als die XL2, mit etwas Glück ist vielleicht auch sowas zu finden.

wenn das 'ne Zündkurve ist, hat die oder Deine Ignitech eine neue Oberfläche, das war nur eine einreihige Tabelle bis jetzt. na Glückwunsch zur erfolgreichen Verkabelung.

"friss Scheisse" - haben sie früher gerufen, heute wird einem passend zur Jahreszeit ein Nimm zwei Lolli eingeführt, oral natürlich.

Glückwunsch.

ist für den Sofortkaufpreis von 750 Euro in die Zone gegangen, da gehört sie auch hin, dass olle Versehrtenmobil aus Nachkriegszeiten, das ausser vom Mangel nicht viel zu erzählen hat oder gar leisten kann.

muss ich gelegentlich dran denken, ein all time highlight so zu sagen.

Malle und up and over, mattbraun wär auch okay, und vorn ne Lusso Gabel mit 10". meine Laune ist bestens Ihr Hühnerschüttler.

jetzt mal ehrlich, welcher Ted Herold Verschnitt oder Götz Alzmann Imitator auf dem Weg zu sich selbst würde sich heute noch so eine Schleuder unter die Rosette klemmen und warum ? mich machen solche Eimer wie gesagt aggressiv, vielleicht auch weil sie so unmännlich und schlaff sind. Das hat doch keinen Sex, das Ding, eher noch geh ich mir einen Trabant kaufen, der ist auch scheisse, aber man kann wenigstens noch was Gepäck mit nehmen.

lange nix mehr gelesen von Knud hier, seit dem Vergaser Brand mitm Saab und dem vermeintlichen Diebstahl der ollen GTR. alles gute auf diesem Wege, so jung war ich auch mal.

eine heutzutage absurd überteuerte, serienmässig gold angejauchte 8 Zoll Toilette. die nur noch erhalten ist, weil Opa '58 gottseidank ein Auto kaufen konnte, und froh war, den Eimer endlich weg stellen zu können. mir persönlich geht der Mief, den so eine Schleuder ausstrahlt, zusammen mit der Bezeichnung "königin", mächtig auf die Nüsse. Das hat doch ausser für eine debile Minderheit keinen Wert.

also ich hatte mein Schlüsselerlebnis vor einigen Jahren hier in der Stadt, beim Anblick einer fahrenden silbernen ET4 fiel mir auf 20 meter auf, wie gut es den Piaggio Ingenieuren gelungen ist, die Optik und sogar den Sound von den älteren ( originalen ) 2 Takt Schleudern zu erreichen. also für mich macht das seitdem keinen Unterschied mehr. "ich fahre einen Vespa Roller, so einen alten, mit Schaltung" "nee is klar"