Paola

eagl, wenn sich das alte Lager gut und geräuschfrei drehen lässt, dann bau es einfach wieder ein. oder besorg Dir ein weiteres neues in der Hoffnung, dass es nicht dreht im Sitz.

sieh' einfach zu, dass auf den Fotos das olle Cockpit nicht zu sehen ist, also eins schön von vorn, jeweils eins von der Seite, und dann wartest Du halt auf einen Freier, der genauso reich wie blind ist. in jedem Zug sitzt ein dummer, hat Opa immer gesagt, den gilt es jetzt zu finden, noch aussichtsloser wäre es nur mit einer PK Automatica. also normale Menschen werden Dir das Ding einfach so abkaufen. ich nicht.

so eine XL2 taugt ja nicht mal zum auseinander bauen und Teile spenden, aber das ist ja nix neues. stell die Gewürzmühle doch bei egay ein, das hätte Darwin auch nicht anders gemacht. survival of the ugliest, rate mal warum das Ding so wenig gelaufen hat, ich biete Dir 50 Euro dafür.

seit ich damals im Regen nach'm wheelie mit dem Lenker noch in der Hand neben der frisch lackierten GS4 hergelaufen bin, habe ich nie wieder einen Roller lackieren lassen. Nicht das da was passiert wäre mit, aber wie hier schon steht, können frisch lackierte Stühle den forschen Enthusiasten schon ganz schön einbremsen. ich pinsel alles an jetzt, am liebsten gleich in matt. dem Jupedi sei zur Einstimmung noch das "O-Lack Topic" im Technik Bereich empfohlen, das verschiebt die Prioritäten bestimmt ein paar Grad nach richtig. oder aktuell im bla bla die Fuffi Alpentour, da wird das mit original ganz deutlich. für mich auch die fette grobe bitte. V2: bin sozial aufgestiegen, und jetzt mit 90° statt 45° Zylinderwinkel unterwegs, das hätte man mir auch früher erklären können, dass das besser läuft, man ist einfach zu blöd gewesen. mein oft gepostetes Lieblingsbild, das muss so '89 gewesen sein.

der letzte hat 'n komischen Helm.

wär' ich auch vorsichtig mit, Nos-Bärbel ist mental noch weiter draussen als beispielsweise Paulb oder Pussi Bär.

ist die Boss Hoss denn Deine, oder hast Du das Foto stumpf ausm Netz kopiert und hier eingestellt ? letzteres ist nicht mehr so angesagt. was soll man sowas kommentieren, von mir aus kann man das machen, gab das ja auch mal ganz schöne Indian Derivate davon, von dem Timmermann in Berlin glaube ich. ich hatte nicht empfohlen einen W111 anzuschaffen, sondern nur versucht zu ver- deutlichen, was ich darüber denke, wenn man sich als Anfänger eine GS4 zum restaurieren kauft. wenn Du das Geld dafür besitzt, täte ich etwas erhaltenswertes kaufen, nicht etwas, was komplett restauriert werden muss. Also etwas in Würde gealtertes, das nur der Aufbereitung bedarf. Das hat richtig gemacht im Endergebnis viel mehr Charme als ein komplett restauriertes Fahrzeug. Das erschließt sich Dir u.U. erst später, deshalb bin ich so nett das hier zum widerholten Male hin zu schreiben. deshalb hatte ich auch Anfangs geraten nicht nach einem bestimmten Modell, sondern nach einem bestimmten Zustand zu suchen. Schöne und begehrenswerte Vespas gibt es am Ende eine ganze Menge, nach langen Jahren schleicht sich auch die GS3 langsam in mein Herz. am liebsten in Silber vor einem großen alten gelben Haus.

1947 Piaggio Knucklehead, kann man bringen. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1947-Harley-Davidson-Knucklehead-Survivor-/250833769083?pt=US_motorcycles&hash=item3a66db927b

hallo. es ist ja nicht wirklich eine Vespa 50, sondern eine Vespa PK50 XL2, die will am Ende niemand haben, ich täte die bei ebay einstellen und von dem Gewinn gut essen gehen.

ist schon okay mit der Jacke. die Matte ist echt geil. und die Tour ist auch geil. alles ist geil.

ist ganz hübsch in rot.

die patinierte ist die geilere, aber Du brauchst dringend ne andere Jacke, nicht die von Deiner Mutter.

gern geschehen. was ist denn z.B. mit einer Rundlenker V50 oder 125 Primavera ? die sehen nicht nur besser aus, mit mehr Teilen zum rein stricken, die Fahren mit gut 40 Kg weniger auch deutlich besser. da könntest Du Dich in ruhe drann verausgaben, und es ist am Ende nicht so schlimm, wenn etwas nicht hundertprozentig wird. das andere klingt ein wenig so, als wär das jetzt als Besitzer zweier aktueller Mercedes eine gute Idee, ein W111 Coupe als Erstlingswerk anzugehen. hier muss ich noch mal auf die Intention Deiner Wünsche eingehen, also das ist etwas, was sich mir nicht gänzlich erschließt. ich täte und habe immer nur Sachen gebaut, die es entweder so nicht gab, oder die ich mir hätte anders nicht leisten können. Hier soll jetzt was restauriert werden, obwohl restaurieren im klassischen Sinne gar nicht mehr so angesagt ist, zumindest nicht bei Fahrzeugen, die es noch im guten Zustand gibt, und wohl auch mehr Geld wert sind als eine teuer bezahlte Restauration. also ich täte mir eine möglichst gute GS kaufen, wenn es denn sein muss, und mich mit Fahrzeugpflege und Erhalt des technischem Zustands beschäftigen. ist aber Ansichtssache, und hängt vielleicht auch von der eigenen persönlichen Entwicklung ab, was bisher so gelaufen ist und so, trotzdem sollte man so Worte von Leute die sich mit sowas beschäftigt haben evtl. nicht so ganz in den Wind schreiben. bei 7500 Eusen fehlt mir da am Ende ganz einfach der Gegenwert, da täte ich mir eine gute PX suchen und fertig, am Ende ist das die gleiche Schleuder. jetzt fällt mir am Ende noch die Geschichte der GS4 Transen hier ausm Forum ein, die beim Treffen ihr Rücklicht abends mit ins Zelt nehmen.

eckige Lampe oder Spezial ? eckige Lampe täte ich sagen ab '70

3 und 3 ist super.

Dir juckt doch die Rosette.

normal dicker. ist klar. davon hat niemand geredet, Du sollst Dir bloss kein Wrack umbinden. toller Typ. Sattel ist nicht so geil, weil man gezwungen ist immer an der gleichen Stelle zu sitzen. mit gucken und fahren, also z.B. ob das Hinterrad da steht wo es soll, ob keine Falten im Blech sind vorn hinterm Kotflügel. O-Lack über alles, kauf einfach eine entsprechend gute Basis. da gibt es andere Mittelchen, zwischen den Blechen strahlt niemand. abgesehen davon gibt es nicht so viel zwischen den Blechen hier. Lies einfach mal die ganzen prima Resaurationsberichte im Oldie Teil, da gibt es einiges zu lernen, auch die Mittelchen werden erwähnt. Teile gibt es immer, da täte ich mir keine Sorgen machen, das hier ist Vespa und nicht Hispano Suiza. grundiert von meinem Standpunkt ist das total gestört, 7500 Eusen für so eine halbgare Toilette, das waren mal 15.000 ( reichs- ) mark, da täte ich mir was gescheites mit zwei Zylindern und 18" Socken kaufen. wieso muss sich überhaupt jeder Schreibtischhengst an so einem ollen 10" Geraffel beweisen, mir will das nicht in den Kopf, kannst Du nicht andere herausragende Sachen leisten ?

Vespa mi amore, dazu habe ich mir mit 16 immer einen runter geholt. heute würde ich das ganze etwas rationaler angehen, und die Suche weniger an einem konkreten Modell als einem präferiertem Zustand orientieren, nämlich einem guten erhaltenswerten Original Zustand. Alles andere kostet nur viel Geld und ist hinterher nicht halb so schön als das, was man sich hätte für den Kurs gleich in Original und gut kaufen können. wieso willst du überhaupt basteln, man kann seine Zeit sicher auch sinnvoller verbringen, siehe oben. ansonsten ist gerade die GS4 wie auch die SS180 ein eher spezieller direkt saugender Vogel, also ich täte eine gute originale Sprint kaufen, und die behutsam technisch auf Vordermann bringen. GS4, hat wie gesagt '87 in Schweden noch 250 ( reichs- ) mark gekostet, den original Motor habe ich gleich weg geschmissen, ich dumme Sau.

Deutschland den geilen.

als jemand der sich erst ne Suzuki Bandit und dann eine Kawaski ZXR14R gekauft hat, kannst Du mal schön die Fresse halten. Du wärst mal besser Reise Busfahrer geworden mit Deinem 4 Zylinder Fetisch. was ist Deine nächste Maschine, ein Nissan Micra ? ja leck mich doch am Arsch.

locker bleiben, ich kauf' da eh nix.

wieso nicht schlecht reden, sag doch einfach, das sieht scheisse aus. auch scheisse sind die drei Smallframe in der foto Gallerie, heilige scheisse, wie man kann man so Stühle so verhunzen.