Paola

schöne Lenker, hässliche Menschen, für mich nur Fahrrad Bilder bitte.

der Malossi Kolben ist flacher vom Winkel her, als der Polini Kolben, das gibt einen neg. Quetschwinkel dann. dem Gasgriff ist gut mit etwas gespühtem Fett oder Öl beizukommen, was man von unten rechts in den Lenker sprüht, da wo man das sich drehende Gasrohr im Guss verschwinden sieht, also aussen und innen. Dann noch von oben etwas zwischen Gummigriff und Lenker, wenn das nicht reicht, Scheinwerfer ausbauen und einen oder zwei Tropfen Öl in die Gaszughülle giessen, oder auch drei.

generell trägt das untere Lager die ganze Last und ist daher auch ganz anders dimensioniert als das obere, also wenn oben noch okay ist muss man nicht zwangsläufig beide tauschen. Oder halt oben nur das Lager ohne die Schale, mir doch egal.

gefällt mir jetzt nicht schlecht, über das Riffelblech müsste man vielleicht noch mal reden.

ist das nicht auch vom Alter des Fahrers abängig ? in Deinem Profil steht, Du bis gayschmeidige 31, dass müsste doch genügen ?

steifer Bär SC, gute Fahrt, und immer schön Gemisch tanken.

abgesehen vom cockpit sieht das gar nicht so mies aus. viel Spass damit, egal in welche Richtung.

unglaublich schlicht das cockpit, fast Bauhaus. unglaublich wie der rote Lack wieder glänzen würde, täte man es ihm ordentlich mit Lackpolitur besorgen. ich tät die auch wieder frisch machen, und dann als ex Ratzinger Studenten Vespa bei egay einstellen. "wir sind Möse Pabst"

elfenbein ist scheisse, ein klassischer Anfänger Fehler, nimm einen von den originalen Tönen und fertig. Kunststoff beschichten ist auch scheisse, die Sachen gehören lackiert.

gebraucht Suche ist m.E. die einzige Möglichkeit, neu kann man den Ausrückarm m.E. nach nicht kaufen.

ick wohn' urban und reiss' alles mit'm Rad und trotzdem werd' ich immer fetter und fetter und fetter.

hallo. 98 Oktan muss jetzt nicht unbedingt sein. also die Leerlaufgemischschraube muss auf 1.5 Umdrehungen raus, die Zündung auf knapp 0.4 und 19° vor OT, der Benzinschlauch muss unter dem benzinhahn hebel durch laufen, nicht darüber, vielleicht ist auch das Sieb zu im Vergaser beim zulauf, ansonsten vielleicht mal den Zylinder ziehen und schauen wie der so aussieht, ist halt immer nicht einfach mit so einer Fern diagnose. vielleicht ist ja u.a. auch die Spitze vom Schwimmernadel ventil kaputt und die kiste läuft voll sprit wenn sie steht und zu fett deshalb wenn sie läuft, wer weiss. welche Farbe hat sie denn ? so ein original Kolben hat es nach 12.000 Km in der Regel hinter sich, bisher hatten alle schöne Reiber Spuren, die ich demontiert habe, auch schon mit orig. 8000 Km.

stell die Zündung richtig ein, mit'm dünnen papier, so schwer ist das nicht, die Anleitung fliegt hier irgendwo rum. der Keil ist auf dem mittleren Foto gut zu sehen, er steckt in der Welle, auf 12 Uhr. mitm Hintern aufn Boden setzen, den linken Fuss links gegen das Lüra stellen und mitm hammer auf die knarre kloppen, dann löst sich da nix mehr. am Ende ist Kraftfahrzeugtechnik ein Lehrberuf, aber jede Transe traut sich so dran, als wenn die Leute auch selber anfangen würden sich z.B. am Knie herum zu operieren. "mensch komisch, mit dem laufen klappt das aktuell nicht mehr so gut"

nein, keine Ahnung, hab' da noch nie ne Buchse gesehen, normal haben alles 50er ausser der XL2 den gleichen Gabelrohrdurchmesser und es passt stets saugend.

ich täte die runde Polini Feder nehmen, in Verbindung mit dem langen Ausrückarm am Getriebe unten, also es gibt da bekanntermaßen zwei Längen, lässt sich das relativ gut ziehen und rutscht auch nicht mehr durch.

4900 Stimmen, erster Platz, 2000 Stimmen vorm 2ten, das sollte erstmal passen.

ist XL2 nicht ne ganz andere Nummer, mit mehr plastik hinten u. vorn ? so 'n XL Rahmen müsste es für unter 50 Euro geben, früher hat man die weg geschmissen. brat' ihm das Ding doch auf grob fertig, und er soll halt warten bis ihm ein anderer Rahmen für quasi lau vor die Füsse fällt.

hoffentlich redest nicht mit mir, ich habe Dich auf ignore, und da wirst Du auch bleiben. hier ist nochmal das Bild von der Le Mans vom Nachbarn, sowas hätte ich auch wieder gern, auch wegen der höheren Endgeschwindigkeit.

das zieht sich allerdings durch meine Laufbahn wie ein roter Faden, meine Mofas waren meist so, die aktuelle Maschine sieht selten opulent aus. aber besonders Frauen jeden Alters mögen die Guzzi sehr gern, ich auch.

es gibt kein "Morgen" für Dich, Schweinsteiger hat eben angerufen, die Chips sind alle.

hier ist noch mal das schönste Foto, das Video von der Probefahrt ist allerdings im digitalen Nirvana.

also er hat konkret gefragt, ob die Versicherung bei Anmeldung überprüft, ob das Fahrzeug wo auch immer gestohlen gemeldet ist, die konkrete Antwort dazu ist nein. ich wollte ihn hier keineswegs dazu verleiten, dieses evtl. fragwürdige Angebot anzunehmen, ehrlich währt am längsten, gerade in diesem Bereich.

also die Versicherung hat mit der Rahmennummer nicht wirklich was am Hut, die überprüfen da gar nix. was ist das denn für eine Zweitschrift ?, vom Vespa Händler ausgefüllt ? ich denke ansonsten auch - bin nur kurz XL2 gefahren - dass man den Schlüssel nur auf "lock" raus gezogen bekommt normalerweise. würde ja auch erklären, warum der Eimer so günstig ist. man muss ja schon sagen, dass das ausserhalb dieser Subkultur - wo halt auch optik eine Rolle spielt - schon ein gutes Angebot ist, also Vespa 50ccm wenig gelaufen bla., vielleicht ist das ja der Haken dann.

am schlimmsten finde ich immer noch den spachtel Stiefel auf der Backe, der Rest ist wohl Geschmacksache, kann wenn es fertig ist unter Umständen nicht schlecht aussehen, mit O-Lack hat das nicht mehr so viel zu tun. weiter leiden.

bin gerade wieder Ducati gefahren, aber war zu faul ein Bild zu schiessen. aber ich hätte noch eins vom letzten Wochenende von der lieben 850T. tut mir leid, wenn die es auch nicht so reisst aktuell, im realen Leben sieht sie noch mal besser aus, wenn es jetzt was hilft.