Paola

absolut schlüssige Argumentation von Babas, vor allem das mit dem Platz und der Sicherheit. was Autos angeht bin ich eh schmerzfrei, mir gefällt auch der new beetle, was wäre denn z.B. mit dem neuen 500er ? also in schlicht weiss oder hellblau sieht der bestimmt gut aus wenn man ganz ganz sanft daran rum trimmt. also sachte, ganz sachte.

war ehrlich gesagt ein bisschen geraten , ist es denn überhaupt eine Smallframe Zündung ? wenn ja, dann halt wie geschrieben, die nackten 3 Gang Rundlenker sind m.E. die einzigen die mit den zwei Spulen unterwegs sind.

yo top dicker, ich sende Dir das als Päckchen zu, und Du kannst zahlen wenn es da ist, dicker.

yo kids. smallframe steiff, dicker, alles muss raus, alles in Hamburg und meins, versand mit DHL steiff, dicker, abholen möglich. PHB 24 mit 2 Loch Ansaugstutzen V50 dicker, normal gebrauchter Zustand, funktioniert einwandfrei plug and play, dicker, 45 Eusen. Der 24er ist verkauft SHB 16/10 und SHB 16/16 im Doppelpack, mit Extra Teilen wie abgebildet, mit Benzinhahn, der ist okay und vollständig, zum basteln, dicker, alles zusammen 25 Eusen. sind jetzt verkauft die Vergaser Ein Paar ich glaube original Primavera Schilder aus Metall, das Piaggio Zeichen dabei ist retro, beim "Primavera" Schild fehlen hinten die Nippel, dicker, alles zusammen 20 Eusen. Die Schilder sind verkauft Ein Spiegel und ein halber, mit Halter dicker, und Sitzbank Riemen mit Patina dicker, zusammen 5 Eusen verkauft div. Kleinteile lt. Foto, Fussleisten Endnippel, Schaltabdeckung aus Metall, Gehäuseentlüftung dicker, alles original Primavera Teile glaub ich, dicker, alles zusammen auch 5 Eusen. die Kleinteile sind verkauft verkauft wird nach Sympathie, wer zuerst kommt ist mir Latte, dicker.

ja, von einer 3 Gang V50 ohne alles. das Polrad für die Zündung ist extra extra leicht, und sehr gut an der aussen herum führenden ca. 1.5cm breiten Lippe zu erkennen, die man gut noch zusätzlich abdrehen kann. also das ist das mit Abstand leichteste Lüfterrad für den dünnen Konus dann, fährt sich super mit einem 75er Polini z.B.

das erinnert an den freak, der seinen kompletten Vergaser mit Ansaugstutzen mit UHU endfest angeklebt hatte, ich glaub das war ein 136er Malle, das hat nicht mal die Straße runter gehalten.

den Vergaserkörper in ein Ultraschallbad legen wäre der richtige Weg für eine Vergaser Reinigung. Das mit dem Auspuff ist jetzt neu , und hört sich doch nach dem Grund für die jetzt fehlende Leistung bzw. Geschwindigkeit an, also wenn sie vorher noch richtig fuhr, wird dort wohl der Fehler zu suchen sein. hat allerdings nix damit zu tun, dass sie jetzt kein Standgas mehr hält, tat sie wohl vorher auch nicht, wenn der Vergaser schon so verstellt war. bau doch mal das Lüfterrad runter, wenn Du das Werkzeug dazu hast, schau nach, ob der olle Halbmond noch heil ist und ob da Öl unter der Zündung ist von einem kaputten Simmering. aber wie oben bereits gesagt, glaube ich eher an ein Vergaserproblem oder neuerdings auch an einen kaputten Auspuff.

bei einem Alter von 21 Jahren und 11800 Km Laufleistung glaube ich persönlich nicht an einen defekten linken Simmerring, zumindest wenn der Motor bis dato ungeöffnet ist. gibt es denn eine Möglichkeit, mal versuchsweise den PK50S Vergaser an die Automatica zu hängen ? Du schreibst oben, Du hättest die Haupt- und chokedüse ausgetauscht, Du meinst bestimmt die Neben- bzw. Standgasdüse, oder ? wenn sie Nebenluft ziehen würde, würde sie langsamer als normal von hohen Drehzahlen runter drehen, wenn man den Gasgriff zu dreht, oder auch mal selbstständig bei geschlossenem Gasgriff aus dem Standgasbereich hoch drehen. ich denke hier ist das Problem beim Vergaser zu suchen, wenn der Motor vorher nicht auseinander war und bis er weg gestellt wurde vernünftig gelaufen ist.

der sieht echt strange aus, der Automatica Vergaser. Du meinst das Schwimernadelventil, dass den Zulauf des Benzins verschließt, wenn der Schwimmer nach oben geht weil die Schwimmer- kammer voll ist. die Spitze der Schwimmernadel ist bei einigen Herstellern mit einer Feder unterlegt, das stimmt, das ist bei den Vespa Vergasern aber nicht so, da besteht die Spitze nur aus viton und ist direkt auf die Metall Schwimmernadel geklebt, ohne Feder drunter. Wenn die Schwimmernadel verschlissen ist, hat sie einen Ring rundherum um die Viton Spitze, und der Motor läuft voll Benzin wenn er aus und der Benzinhahn offen ist, im Betrieb fährt die Kiste dann auch gern zu fett dann. wie viel Kilometer stehen denn auf dem Tacho jetzt, von wann ist denn der Stuhl ?

naja, als sie mich in der Stadt vom esc Gerät geholt haben, dass muss so 2006 gewesen sein, da war ich 38, genauso alt wie mit dem 125er Alltags Fuffi ein paar Monate später. hin zu den Bullen, vorher anrufen, gleich zum Abteilungshirsch, der nimmt das schriftlich auf, hinterher wird unten unterschrieben und dann zur Sammelstelle hingefahren und das Mofa abgeholt. als ich 16 war, hat Papa das für mich gemacht, also ist mit mir dahin, wenn man älter wird muss man das wohl selbst machen. ich habe beide Male bei allen drei Malen nie einen Euro Strafe gezahlt. Der Alltagsfuffi ist mitm Abschlepper mitgenommen worden, mit auffe Roller dicker, alles umsonst. für mich maximal 'n 75er Polini in Zukunft.

ist ja Sommer toi toi toi. die gehen schon mal auf tour toi toi toi.

bei den beiden abgebildeten PK Vergaser wird der Gaszug halt von rechts zum Vergaser geführt, anders als bei den V50 und PV Vergasern, wo der Gaszug von links an den Vergaser geführt wird. Sicher lassen sich PK Vergaser in V50 und PV Rahmen schrauben, aber es nervt mit dem Gaszug zur rechten, ich täte nach Möglichkeit immer den passenden Vergaser kaufen. mfg

hallo. ich habe zugegebener Maßen noch nie eine Automatica anfassen müssen, habe deshalb die einzelnen Baugruppen nicht direkt vor Augen, denke aber, dass zumindest der Vergaser ähnlich wie der der Schaltmodelle aufgebaut sein müsste. mach doch nach Möglichkeit mal ein bis zwei Fotos vom Vergaser, Du meinst bestimmt der Gasschieber, der sich bewegt, die Schwimmer- kammer selbst bewegt sich nicht, nur der Schwimmer in der Schwimmer- kammer. Unten am Vergaser will mir so auch keine Schraube einfallen, mach doch einfach mal ein Bild. mfg

ich täte mich mit dem Udel selbst gar nicht aufhalten, sondern direkt mit seinem Vorgesetzten sprechen, also dem Leiter der Abteilung, die sind erfahrungsgemäß um einiges lockerer.

ich täte eine Bosch W5 AC nehmen, bei korrekter Bedüsung hält das ewig dann.

das mit dem Gift finde ich generell keine so gute Idee, das mit dem nicht zugelassenen schon mal gar nicht. Am Ende ist das schon ein Lebewesen, so eine Eibe, da finde ich das konsequent runter schneiden schon humaner. in Anbetracht der Lage - also aufm Amt bereits nachgefragt, Ortsbesuch schon erfolgt - wäre ich u.U. erst einmal vorsichtig. Gut möglich, dass der Amtsschimmel noch mal vorbei reitet um nach dem rechten zu sehen dieses Jahr. Also es war sicher ein Fehler um Genehmigung zu bitten, ich täte im nächsten Frühjahr aktiv werden. Im ersten Jahr runter schneiden, im zweiten Jahr durch Obstbäume ersetzten. solange müssen die Kinder halt im Keller bleiben.

hört sich nicht schlecht an, ich habe meinen Rythmus auf Sommerzeit umgestellt, und gehe etwas früher schlafen zur Zeit, um es Sonntags früh genug mit dem Motorrad aus dem Haus zu schaffen. go with the flow, das geht hier nur sonntags ganz früh.

Probleme machen unter Umständen die Simmeringen, dann zieht der Motor auch Nebenluft. Der unter der Zündung lässt sich relativ leicht tauschen, für den anderen muss der Motor ausein- ander. aber wenn es eine relativ neue PK mit relativ wenig gelaufenen Kilometern ist, muss der Simmer- ring nicht unbedingt kaputt sein. was für Einstellschrauben hast Du denn ganz rein- gedreht, wenn man mal fragen darf ? die Gemischschraube gehört auf 1.5 Umdrehungen heraus gedreht, das die Kerze schwarz ist muss zu diesem Zeitpunkt nix heissen, gerade wenn noch so viel mit dem Choke rum gemacht wird. mfg

http://www.youtube.com/watch?v=RxMafF6mj1E

am Ende ist das Latte, das ist nur eine Unterdrucköffnung, die ein bestimmtes Mass geöffnet werden muss, damit das Gemisch im Standgasbereich stimmt und die Gasannahme aus diesem Bereich heraus funktionieren. Ich täte mir da keinen Kopf machen, sondern die Schraube bei warmen Motor von 1.5 Umdrehungen heraus gedreht aus- gehend da hin stellen, wo der Motor am besten läuft bzw am höchsten dreht und das Thema dann vergessen. ich persönlich habe es beim 19er immer mit den 1.5 Um- drehungen gut sein lassen und mich nie weiter darum gekümmert, das hat bei sehr sehr vielen SHB Vergasern immer funktionert. mfg edith sagt noch Du kannst bei verbliebener Unsicherheit mal einen blick auf die Kegelspitze der Gemischeinstellschraube werfen, die muss Kegelig und nicht kaputt sein, dann wird dass mit dem Einstellen auch hin hauen. Also die Schraube beim ganz rein drehen immer nur ein ganz bisschen mit der Hand anziehen, damit eben jener Kegel und der Sitz dazu im Vergaser nicht leiden.

selbst fällen, alles andere gleich mit, dann Anzeige gegen Unbekannt wegen schwerer Sachbeschädigung erstatten.

"Obergefreiter heiratet bürgerliche"

und in Helldeutschland Heinkel Terrorist, hat glaub ich 'n 192ccm Viertakter verbaut, die olle Galletto.

Sie haben Dich beschissen, Josef, den lieben Herrgott wird es aller Wahrscheinlichkeit nach nicht geben, genau wie die Erbsünde und das jüngste Gayricht. schöne Grüsse an Maria trotzdem.

ich bin da noch hin, zum Altersheim, und habe der Dame im Gespräch klar gemacht, dass mit mir absolut nicht zu rechnen ist. dann bin ich gegangen und nie wieder dort aufgetaucht. war mir unangenehm, als ich kurz darauf erneut gaygriffen wurde, dann wurde aber eingestellt, und es kam zu keiner erneuten Begegnung mit der Dame aufm Amt, die die Gelegenheiten für Arbeitsstunden verteilt.