Paola

so 2 - 2.5mm der Bohrer. mir ist mal einer abgebrochen, und dann zwischen Dichtring und Welle gerutscht beim weiter bohren mit dem Stumpf, aua hat das scheisse ausgesehen, da wo vorher die Dichtfläche auf der Welle war.

genau, auf der einen Reglerseite geht die Spannung mit steigender Motordrehzahl rauf, auf der anderen nur kurz und wird dann irgendwo um 12 oder 13 Volt abgeregelt. wenn jetzt bei Dir Ein- und Ausgangsseitig so viel Spannung anliegt ist der Regler im kaputt, meistens ist es aber wie bei Deinem zweiten Regler, dass dann Augangsseitig gar nix mehr kommt.

klar kann bei den Kabeln am Regler was messbar sein, muss sogar, sonst ist was kaputt. also vor dem Regler wird gemessen wenn man sehen möchte, was die Lichtmaschine so tut, da werden dann die von Dir bereits ermittelten hohen Spannungen gemessen. wichtig hier wäre jetzt das Messen an den aus dem Regler führenden Kabeln, da dürfen auch wenn der Motor hoch gedreht wird, nicht viel mehr als 13 oder so Volt anliegen. Der Regler selbst ist ja nur ein schlichter Widerstand, also Ein- und Ausgang, die Belegung ist egal, einfach mal in Ruhe schauen, welches die in den Regler rein- und welches die aus dem Regler rausführenden Kabel sind und dann noch mal messen. Liegen nach dem Regler zu viel Volt an, ist der Regler kaputt. die Wattzahl der Blinker Birne spielt in dem Zusammenhang keine Rolle denke ich.

das geht super wie beschrieben, ich benutze die Einstellschrauben nie. man muss halt die letzte Tonne schon vorher etwas anziehen, dann schiebt man sie mitm Schraubendreher mit etwas Kraft an die Schaltwippe, während man den Schaltzug - am besten um die Hand gewickelt - auf Spannung hält, dann die Tonne festziehen, und gut ist. das mit dem Gewebeband würde mir vor allem wegen dem Lack aufstoßen, dass mit Anfängermässig war natürlich nicht böse gemeint. warscheinlich eher 8mm als 5mm raus ziehen sagt Edit noch.

gaffa um den stumpf wickeln, dann mit der bohrmaschine vorsichtig genau in der mitte des rings rechts und links jeweils ein Loch bohren, dabei aufpassen, dass man nicht zwischen ring und welle rutscht, vor allem wenn der Bohrer abbricht , dann zwei spax schrauben eindrehen und mit zwei kombi zangen in den händen den ring ziehen. vor dem aufschieben des neuen Rings die Welle auf Schäden inspizieren, die den neuen Ring beschädigen könnten und evtl. kurz zu feinem Schleifpapier greifen.

das ist aber Anfänger Style, also man stellt oben auf Leerlauf, zieht unten beide Stramm während man oben fest hält, und zieht dann den, an dem man die erste Tonne dran schrauben will, unten gut 5mm raus, bis er oben zwischen dem Leerlauf und einem Gang steht. dann Tonne fest schrauben, und das zweite Seil, bevor die Tonne fest geschraubt wird mächtig stramm ziehen, dass oben wieder Leerlauf angezeigt wird, und die Tonne bis ganz an den Schaltarm ran schieben mitm Schraubendreher, dann wackelt es null und man muss auch nix nach stellen.

1956 Panhead Engelchen, schau mal die großen Bilder an, auf dem ersten kann man sehen, was für ein geiler Schlitten das ist, auf dem zweiten sieht man, dass er Dein Pedal geklaut hat, die Sau. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1956-HARLEY-DAVIDSON-FLH-PANHEAD-ALL-ORIGINAL-SURVIVOR-/150593005507?pt=US_motorcycles&hash=item23100ae7c3

1947 Knucklehead mit sehr geilem Schalthebelknauf. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1947-Harley-Davidson-Knucklehead-Bobber-MAGAZINE-BIKE-/360359373832?pt=US_motorcycles&hash=item53e717ac08

das will ja niemand, was ist hiermit: http://shop.mountainbike-magazin.de/felt-cruiserpedal-turn-1-2-zoll,yIupJAWXeCVaGx5Z,i unten unter den union dingern sind noch welche in 1/2 ohne Reflektor: http://shops.venditio.com/sjg-sports/katalog_php/1_1198856766390_1288191396265/Classicbikes-und-Teile.html allerdings sehen die auch ziemlich instabil aus, erinnert mich an das olle repro Kickerpedal für die Harald Redlefsen, das hat genau 5 Minuten gehalten, was ist hiermit: http://www.amazon.de/dp/B004Q8H0YG/ref=asc_df_B004Q8H0YG2573249?smid=A3K7DP4GAAMA5F&tag=30166-1-21&linkCode=asn&creative=22506&creativeASIN=B004Q8H0YG

läuft Manfreds Motor noch ?, sonst sind hier passende Pedalen für die Umrüstung: http://classic-cycle.de/Pedale/Iron-Cross-Eisernes-Kreuz-Pedale-1-2-silber.html

ohne Federung hinten ist okay, aber ansonsten mag ich den Eimer auch nicht so leiden.

gibt es den Polini Stutzen auch in 20mm, oder woher hat der bisher verbaute 19er die Ausrisse her ? Hast Du den Stutzen und Vergaser mal ausgemessen ?

prima Foto von der V7 Sport , gute Haltung auch, wie gross bist denn Du ? normal müsste die Laverda doch vibrier pulsieren wie verrückt, oder nicht ? hm, ist das ein Gleichläufer oder laufen die Kolben 180° versetzt ?

vibriert so eine Laverda nicht sehr, als Parallel Twin ohne Ausgleichswellen ?

müsste da nicht "Piaggio" auf der Bank stehen ?

das mit dem nähen im stillen Kämmerlein ist ja vorbei, seit er sich diese Landmaschine untergeschnallt hat. darüber hinaus habe ich Dich längst unter ahnungsloser Ignorant abgelegt, Du darfst aber trotzdem vorbei kommen, wenn Du mal hier oben bist.

unter was läuft sowas überhaupt vor Gericht, "grober Unfug" ?

hm, wieso hast Du ihm die Gabel denn auch gegeben, normal baut man die Teile auseinander und gibt nur das ab, was auch angejaucht werden soll. ein Trost immerhin, der auf Rohre spezialisierte Strahlbetrieb hat was von der Vespa über gelassen. mein Beileid trotz allem, aus Schaden wird man klug, wieso Anwalt, ich hätte die Arbeit nicht bezahlt und fertig. viel Erfolg weiterhin.

Wurst, Elefant trunk skid, das rockt mit der Safari PX bestimmt. falls das mal schief geht, wurde bei dem Sondermodell extra ein Verbandskasten vom Typ "Ernst Thälmann" mit ausgeliefert, den suche ich auch immer noch.

ich heb' die jungen Dinger auch gerne hoch und drück sie fest. im Sommer werd' ich wohl eine Tour mit ihrer Mutter machen, mitm Mofa, die ist auch eher mein alter, also die Mutter, die Mofa ist von '74.

ja entschuldige, natürlich die Benzinhahnstange, habe schon ewig keine Smallframe mehr von innen gesehen. dafür, dass es richtig läuft, ist das aber meines Erachtens sehr wichtig.

die Nachbarin hier, Anfang 20 sieht genauso aus, Mordstitten, dann dieser fette Schriftzug im Dekoltee und die Fresse voll Metall, also mich törnt das ab ey.

geht doch.

der Benzin Schlauch muss unter dem Choke Hebel längs laufen, nicht da drüber.