Paola

aktive Mitglieder: 0, Gäste: 11, hat sich ausgeschissen dort könnte man meinen.

da spricht allerdings nix gegen, immerhin sind die Buchstaben nicht metro-sechsuell angeordnet. Ich habe jetzt auch eine 2 und 1 Buch- staben Zahlenkombi, dann hat das Schild relativ gesehen eine korrekte Größe, also relativ in Naziland jetzt, woanders sieht es wohl besser aus. schönes Tankstellenprojekt was ? ich hatte keine Lust vor die Tür zu gehen, so weit ist das ja sonst nicht von hier. Klingt mittlerweile nach 1a Motocross Treffen so eine Veranstaltung.

lass' sie doch kacken gehen, mir ist das Scheissegal. Rosetten Fieber Teil 3, soll sie doch 'n Film drehen, die gefakte Olle.

es wird einfacher sein, die Zündgrundplatte zu berarbeiten, dass sie sich weiter drehen lässt, u.U. auch weniger Arbeit dann.

die SS i.e. ducati hat auch nur einen pic-up, das ist überhaupt gar kein Problem. schau einfach mal auf die Ignitech Seite, da ist Laverda bestimmt auch erwähnt, ich persönlich glaube nicht an hängende Fliehkraft verteiler, so eine halbautomatische Dyna Zündung ist glaube ich nicht die allerschlechteste Wahl. ist wohl ansichtssache, ober ob man mal das von G.Ravedigger erwähnte Zündungsbuch gelesen hat, wozu ich leider nie gekommen bin. läuft aber auch so gut, am Ende ist mir sowas dann latte, das mit dem Ignitech Umbau war eher aus einer Notwendigkeit heraus entstanden. ich täte nicht mal die 40 Jahre alten Kondensatoren tauschen, wenn sie noch funktionieren, leg Dir doch einfach neue für den Fall der Fälle in die Werkzeugtasche.

war doch abzusehen, wie scheisse das aussehen wird, kleine Buchstaben hin oder her, mir kommt das nicht ans Krad.

1. "let's get nice and comfortable for this one" 2. in dubio pro pussi, ich weiss es nicht mehr.

ist doch eh ein Typ, der zuhause in Damenwäsche vorm PC sitzt und sich auf alle Beteiligten einen klopft, die dumme Sau. ist nach all der Zeit tatsächlich noch auf Sendung, cakefarts.com, know what i like the most ?? ( achtung der Link ist ab 18 und NSFW ) http://www.cakefarts.com/

Baumelmann.

die Guzzi läuft auf Kontakten, jetzt 7000 Km mit den aktuellen Paaren, ich habe gerade gestern ein Paar etwas mit Schleifpapier behandelt, weil die Schraube wohl so verdaddelt ist, dass es erstmal nicht aufging. läuft aber super so, ich steh ja auf Steinzeit technik. yo die Ducati hatte eine Ignitech Zündung, das war auch okay, Kumpel sagt seine Le Mans hat mit der elektronischen erstmal einen Liter weniger verbraucht. Hier wird es mitm umrüsten noch dauern, da sind noch andere Baustellen vorher drann, dicker Krümmer und andere Nockenwelle z.B.

habe ich glaube ich gerade im Keller in der Hand gehabt, hm, oder das war eine Fata Morgana, na ich melde mich, wenn etwas auftaucht.

ich hätte einen sehr gut erhaltenen 24er PHB nit 2-Loch Polini Drehschieber Ansaugstutzen, nur die Schelle fehlt. das soll zusammen 50 Eusen plus Porto kosten, bei Interesse bitte PN, hier schaue ich so selten rein. mfg

know what i like the most ??

750 SS Königswelle Rundmotor, das ist kaum zu toppen, ausser vielleicht mit einer gut abgehangenen Moto Guzzi 850 T. heute wieder verdammt steiff am Deich. um kurz klug zu scheissen, das Original wäre die 750S nicht SS, die hat es auch original in gelb gegeben, während die prima SS oben wohl angejaucht ist. trotzdem schwer sexy natürlich.

ich glaube die original Gasrolle zieht irgendwas bei 26mm oder so, die 24mm des Polini Kit Vergasers werden auf jeden Fall erreicht. ansonsten gibt es auf dem Weg zum Kurzgasgriff noch eine Zwischen- station namens Umrüstung auf größere Rolle innen, von der Schalt- seite, einem späteren Modell, oder ähnlichem.

@Hirsch: es ist ja nicht so, als ob von heute auf morgen die Lampe angeht, das mit der Erleuchtung ist ein eher langjähriger Prozess, ein manchmal auch dornenreicher Weg, Gandhi hat nicht umsonst Sandalen an. Das mit dem richtig und falsch ist universell gesehen sicher auch nicht ganz eindeutig abzugrenzen, daher mein Verweis auf die uns hier im Griff haltende handgeschaltete Sub-Realiät, in der der Weg zum Tresen die Selbstfindungs- prozesse ähnlich kurz wie die Haare der Protagonisten sind, und es folglich zu klar definierten realen Inhalten und einem eben so klar definierten richtig und falsch kommt. Hier möchte ich kurz auf ein persönlich wegweisendes Erlebnis eingehen, auf der Suche nach regenerativ erzeugter persönlicher Erleuchtung ist mir dereinst ein großer alter Indianer Häuptling schemenhaft am Firmament erschienen. Ohne jetzt auf die majestätische Erscheinung und die allumfassende Begrifflich- keit des im positiven Sinne gefederten einzugehen, und auch ohne einen Verweis auf die in mir freigesetzten Emotionen und daraus folgenden Lebensumstände, möchte ich hier nur kurz anmerken, dass der sehr alte Indianer auf einer mindestens eben so alten O-Lack Smallframe und eben nicht Lambretta unterwegs ist.

zum Ende hin sicher immer besser, wie das so ist im Leben, am besten schweisste ein Paar Minuten alte Bleche zusammen, bevor Du mit dem Auspuff anfängst. und hättste nicht ne Blechschere nehmen können, mit der Flex sind doch vor allem die Radien eher anstrengend. viel Erfolg weiterhin.

jein dicker, nüchtern betrachtet hat die Ankerplatte mehr als eine Spule, nur die auf dem Foto rechts ist für den Zündfunken zuständig, die anderen machen wohl das Licht und ggflls. die Blinker. man kann also auch gut den Eimer ankicken, ohne das bei oben am Lenker eingeschaltetem Licht die Birnen glimmen. ich täte in solchen Fällen auch stets erstmal den Eimer ohne Kabelkasten zum Laufen bringen, halt mit dem roten zur Spule und dem blauen unter der LüRa Abdeckung eingeklemmt, der Rest findet sich später.

klar gesehen gehört die Vespa nicht Dir, Du hast nur die Gnade, dass sie einen Teil der ihr auf Erden geschenkten Zeit mit Dir verbringt. Schließlich sucht sich hier immer noch das Fahrzeug den Besitzer aus und nicht umgekehrt. Am Ende liegen Deine sterblichen Überreste auf dem Friedhof oder der Sondermülldeponie, je nach Lebenswandel, während unsere tapfere 50cc Italienerin weiterhin ihre Runden dreht. dann hoffentlich im Original Lack. Du irrst auch in der Annahme, es gäbe kein allemein verbindlich gültiges richtig und falsch. Gerade in einem zwar nach allen Richtungen offenen, aber doch gleichzeitig vor allem im Bereich des ob und wie klar definierten Teil unseres Sonnensystems, vulgo Schaltrollerszene, kann man eben nicht tun und lassen was man will. hier wäre ich als jemand, der diesbezüglich bereits selbst schwere Schuld auf sich geladen hat geneigt, den ersten Stein aufzunehmen, und zu rufen: "Da ist das Schwein, das seine persönliche Präferenz über das gottgleiche Ideal erheben will" hier täte Dir etwas Demut gegenüber der Schöpfung gut, 37 Jahre trägt das tapfere Rollerlein nun sein originales Kleid, das bei Pragmatikern 907 heisst und unter Schöngeistern als Capri Sonnen Orange bekannt ist, und dann kommt so ein mentaler Dachdecker wie Du und will Gott spielen, mit wer weiss was für einer Perlmutt Jauche. komm zu Sinnen, Du Hirsch, bevor es für immer zu spät ist, wie kann man nur so blind sein, mann oh mann.

tot sein ist besser als wie ohne Geld, mit dem T-shirt war ich damals im Betrieb vorne mit dabei. die sitzen noch immer, oder nicht ?

hm, wie die drei Löcher unten stehen, ist Latte, wie weit es oben raus schaut, auch, so ein drittel ist normal, oder nicht ? hat es denn keinen Anschlag ?, wie ist es denn überhaupt raus gegangen, als ich mal einen 16/10er aufbohren wollte, ging es überhaupt nicht raus, ich habe es einfach stumpf mit raus ge- bohrt, wenn es nicht mehr oben raus steht, läuft es auch super.

du kannst das blaue auch aus dem Kabelkästchen nehmen, und rechts zwischen Block und Lüfterradabdeckung einklemmen, das geht genauso gut, was mit dem Killschalter wird, keine Ahnung.

ich muss ehrlich gestehen, dass ich solche Veranstaltungen meide, bei Motorrad Treffpunkten halte ich auch generell nicht an. was soll man mit all den alten verhärmten Männern, ich halte lieber bei einem Reiterhof oder Nacktbadestrand, wo halt Ischen sind.