Paola

ich bin bestimmt 5 Jahre älter, habe mich allerdings gut gehalten. mir fällt bei sowas nur auf, wie wenig leidenschaftlich sich manche Sachen erst anfühlen, wenn man nur nah genug dran ist, Seefahrt ge- hört m.E. dazu. die Bilder sind schon super, auch die Dimensionen na klar, ich habe dereinst in so einer Firma gearbeitet, großes Kino.

jetzt bist du gerade nicht so up-to-date, ich habe meinen Dad Weihnachten 2009 auf die Seite hingewiesen, echt sehr schöne Sachen da ab und zu, aber er kommt immer sehr ins erzählen, ist er doch früher zur See gefahren. sein Interesse, sich die Sachen selbst anzuschauen, ist leider bei null.

die älteren treffen sich im Ballhaus Barmbek sonnstags zum Tanz für die reifere Jugend ab 17 Uhr.

wenn sie nicht om gas kommmt, zieht sie nebenluft, dass muss in diesem Fall na nicht gleich der klassische Sinmmerring links an der Kurbelwelle sein, für den man den Motor zerlegen muss, denn es lief ja vorher gescheit. also vielleicht ist der Vergaserdeckel oben lose oder die Dichtung dort fehlt, geht wohl zur Not auch ohne, oder der Ansaugstutzen ist lose oder plötzlich eingerissen, sowas kommt vor. ist die Schieberanschlagschraube denn weit genug geöffent, sorry für die Frage, aber Ordnung muss sein. also ob 42 oder 45, das ist sicher nicht das Problem hier, der Unterschied ist so gewaltig nicht. edit: nicht runterkommen oder schwimmen kann auch Hinweis auf ein zu mageres Gemisch im Leerlauf sein, na klar, sonst dreh doch einfach die Gemischschraube etwas weiter raus um das mal kurz aus zu testen.

wenn nur der O-Ring ausgehärtet ist, und die Führung aufgrund geringer Laufleistung noch einwandfrei rund und auf original- maß, d.h. die Schaltwelle passt da saugend durch, gibt es sicher keinen Grund die Führung auszutauschen. genauso sicher gibt es auch verschieden starke O-Ringe mit denen sich experimentieren lässt. nach einigen Experimenten täte ich im Falle einer ausgeschla- genen buchse jedoch gleich zu einem Austausch eben jener raten, wenn man schon mal dabei ist. aber halt nur wenn eh gerade am Motor drinnen gebastelt wird, sonst nicht. schade das Frottee durch ist.

ich dachte jetzt kommt ein Grundsatzreferat, 1000 nützliche Anwendungen für Fliessfett oder so, keine Ahnung, ob die jungen Dinger heute noch in Frottee Schlüpfern turnen wie früher.

hier frage ich mich jetzt, wie man denn auslaufendes Öl mit Fett aufhält, ist mir da vielleicht etwas ganz grundsätzliches entgangen ? es muss wie gesagt ein kleiner viereckiger frottee Lappen unter die kleine eckige Schaltarmabdeckung und fertig.

ey yo. also rock and roll als Überbegriff für gute Musik, mit sideburns bitte, ich leg mal zwei vor: http://www.youtube.com/watch?v=kpM7fz9lheo&NR=1

ja nee, das hatte ich jetzt vorraus gesetzt, dass er so schlau ist oben nach zu füllen, wenn es unten immer raus läuft. es gibt nur keinen Grund jetzt den ganzen gut laufenden PK Motor auseinander zu reissen deswegen.

-> Gesinnungstest, mit Extremismus-Klausel

auf das Fett unter der Abdeckung geschissen, leg da einfach einen saugfähigen Stofflappen rein und fertig, wenn Du den einmal im Monat wechselst, kannst Du noch ewig so mit dem Motor rum fahren, gerade wenn er so gut läuft jetzt. Öl sieht gerade in kleinem Rahmen aufm Boden nach mehr aus als es eigentlich ist, außer von ökologischer Seite her kann man das locker sehen. rock on.

Opa, nimm die vom schleifen verstaubte Brille ab, das ist kein O-Lack Mofa mehr, die gehört zurück auf den Teilehaufen oder als Crosser verwertet. mfg.

mir scheinen die düsen für den 16er zu gross, es ist auch m.E. egal, ob ein 50er oder 102er DR verbaut ist, die kompression ist doch eh wie orig. PK ? das "mehr" an Düse verlangt in diesem Fall dann hauptsächlich der Polini Auspuff. also mit dem orginal Auspuff braucht der 102er die orignal Bedüsung, oder zumindest ganz nah dran.

da gibt es sicher ein paar Mofas, bei denen das nicht so ist, norton commando, harley vor 57 im Starrahmen, guzzi vor 85 richtig aufgebaut, alles mit Stummeln von ducati, also da gibt es wie gesagt einiges.

die Gemischschraube nur auf 1.5 statt 2 raus, mit dem 16er höchstens irgendwas bei 72 oder 74. hast Du die Zündung denn korrekt eingestellt ? 85 ist zu groß im 19er mit Orig. Filter m.E. mfg

die Gemischschraube nur auf 1.5 statt 2 raus, mit dem 16er höchstens irgendwas bei 72 oder 74. hast Du die Zündung denn korrekt eingestellt ?

bring mich Werkstatt. kommt nicht wieder vor hoffentlich.

Scheiße auf Rädern, bewegt von Gesindel, betreut von einer Händlerschaft dass man kotzen möchte, BMW nein danke.

schmeiss Dein Leben nicht weg mit der ollen BMW, kauf ne Guzzi, das macht frisch.

das Motorrad ist in 6 Jahren 4500 Km gefahren, dass heisst es ist entweder wirklich sehr langsam oder macht keinen Spass. also vor dem Kauf und vor dem verlieben eine Probefahrt auf sowas machen, alles andere ist Wahnsinn. für 2500 Eusen bekommt man mit etwas gucken auch eine gescheite 850er Touren Guzzi, das macht auf jeden Fall mehr Sinn. So hässliche Gussräder etc. kann man beim Fahren eh nicht sehen, willst Du ein Modell oder eine alte die man gescheit reiten kann ?

auf die Stühle geschissen, Elisabeth R., also die Seite ist mir bekannt, soll aufhören die Tanten wie Zombies darzustellen und stattdessen den Damen gescheit zwischen die Beine zoomen, also am besten fotografiert sie nur Mofas oder Muschis, beides zusammen soll sie sein lassen. heute steiff am Deich.

der Polini Auspuff will schon eine größere Düse als die Primavera Banane, das Polini Teil funktioniert recht gut, besser als der originale oder kein Luftfilter. ist vielleicht auch ein bischen von der Meereshöhe abhängig, was von Süddeutscher Seite als Bedüsung empfohlen wird, ist hier oben eher eine Nummer zu klein. die 94er im 19er war mit einem 133er Polini, Polini Auspuff und dem Polini Ansauger, das lief super, allerdings nicht an meinem Stuhl.

den Polini Luft Beruhiger gibt es für die kleinen Zylinder mit 2 offenen Löcher und für die großen mit 5 offenen, wenn ich ich dann richtig erinnere. 90 geht schon in die richtige Richtung dann, eine größere als 94 habe ich glaub ich noch nicht in den 19er gebaut, ori- ginal ist da eine 74er drinn. wenn man beim Beschleunigen ab mittlerer Drehzahl im großen Gang beim vollgas geben den choke zieht, und es geht besser voran, ist das ein klares Zeichen für eine zu kleine Hauptdüse.

hm, 37.000 $ hat er gekostet, das heisst doch das gleiche ungefähr in Euro bis er hier steht und verzollt ist, dann hat allein die Innenausstattung 5 Scheine gekostet, dann noch der olle Motor, die Lackierung, und das ganze Gedöns plus der Arbeit von zwei Süddeutschen und einem Ossi, und am Ende ist die Höhle nur 60 große Scheine wert ? ansonsten haben sie ihm schön seine Geschichte genommen, dem ollen Bus.