Zum Inhalt springen

stani

Members
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    1.964

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    3

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von stani

  1. stani
    Alles klar, eindeutige Lage: das Ding kommt auf den Schrott... Danke für eure Meinung, Greetz Stani
  2. stani
    Hallo, kurze Frage: Hatte in einer Kiste noch ein Lusso Getriebe gefunden und wollte die in einen Rallymotor einbauen (221er Malossi). Bei näherer Ansicht hab ich jetzt auf der Lauffläche einen Abplatzer gefunden. Würdet ihr die noch einbauen oder nicht? Relevanter Schaden oder sch..ßegal? Danke, Greetz, STANI Siehe Fotos:
  3. stani
    THANXXS!
  4. stani
    Hallo Leute, ich hab mich jetzt hier und in anderen Topics ein bisschen durchgelesen, hätte aber doch ein paar Fragen, weil man hier ja verschiedenes liest: Nach Orig.Zylindertuning (damals zu Beginn des WF Tuning Themas) und 160er Pinasco bei meinen Rohrlenkern möchte ich in meiner VB1 einen CC Corsa 160 probieren: 1. Ich hab noch eine nagelneue Stoffi WF KW zu Hause (von Tameni), 57Hub 110mm., harmoniert die mit dem CC oder gibt's da Bedenken? 2.Übersetzung, mir würde 4 Gang schon gefallen, die Texte hier im Topic, wo man bei den meisten noch einiges abdrehen, fräsen, etc. muss, sind ja schon 1-2 Jahre alt - gibt's mittlerweile ein Set das gleich P n P passt? Welche Übersetzung, welche Primär? ( der Fahrer hat schon gute 100kg 😉), oder: welche Primär, wenn ich bei 3Gang bleibe? 3. Welche Kupplung am Besten? 4. Hab mir sagen lassen, der 24er Vergaser, direkt bei CC bestellt und voreingestellt ist der sinnvollste? Richtig? 5. Hab auch noch einen SIP Road Auspuff orig. verpackt daheim für VB1, taugt der was beim CC Corsa? Danke schon mal für Hilfe und Unterstützung, LG. Stani
  5. stani
    Suche für eine Augsburger GS150 (VS3) ein Paar Ständerfedern in guten, funktionierenden Zustand. Würde sogar 2 Paar benötigen, aber 1 Paar wäre mal ein Traum. Repro brauch ich nicht, bei den Shops kann ich selbst bestellen. Außer, es hat jemand einen Tipp wo es Neue gibt, die wirklich 1a Top sind und den Originalen entsprechen. Danke, Greetz Stani
  6. stani
    Hier stand nix
  7. stani
    Aus und vorbei ist der Teilemarkt. Ein wahnsinnig geiler Event ist wieder gewesen. Sensationell. Bilder und Kurzbericht gibt´s hier: https://www.facebook.com/groups/192618026043/permalink/10159040870541044/ Bis 2024! SAVE THE DATE! Greetz, STANI
  8. stani
    Nur mehr 2 Tage!
  9. stani
    Der Countdown läuft! Nur noch 2 Tage! Samstag, 01. April 2023 in 4221 Steyregg bei Linz (OÖ) Der wohl größte Indoor Spezialflohmarkt im deutschsprachigen Raum findet wieder statt! Und am Abend (ab ca. 21.00 Uhr im Rockcafe SPUTNIK mitten in 4020 Linz, Untere Donaulände 16) wieder feinster SCOOTERISTS SOUND mit DJ AKTI und DJ KRONES!
  10. stani
    Und NACH dem Teilemarkt ist VOR dem Nighter! SCOOTERIST SOUND von und mit DJ AKTI im SPUTNIK Rock Cafe Linz! Am Abend nach dem Vecchi Cani Teilemarkt, direkt im Anschluss. SAMSTAG 01.APRIL 2023!
  11. stani
    6. Vecchi Cani Teilemarkt der mittlerweile wohl größte Indoor Spezialflohmarkt seiner Art in Österreich und Süddeutschland!
  12. stani
    Servus, danke für deine Antwort. Genau das hab ich ja gefragt, schau in meine Frage: Gibt es für den original Vergaser einen passenden Sportluftfilter oder kann ich den bestehenden Luftkasten modernisieren? Und: Ich will keinen anderen Vergaser, der originale läuft perfekt und verschiedene größere Düsen hab ich ja, damit sollte ich durchkommen.
  13. stani
    Würde mich auch interessieren Hab seit einiger Zeit eine orig. österr. VS5 (MISA) zu Hause in der Projektwarteschleife. Original Zustand, technisch bedarf sie aber ganz viel Liebe. Hab mich im Mai in Darmstatt beim Zementbahnrennen mit Ralph unterhalten. Er hat mir (und anderen) ja seine Gründe erklärt, warum er sein Projekt nach der Prototypenphase nicht mehr weiterverfolgt und es bei ihm nicht in Serie geht. Er hat aber ganz kryptisch gemeint, dass er es "abgegeben" hat und es in Kürze bei einem der "größeren Player" sicher in Serienreife auftauchen wird. Seither warte ich natürlich ganz gespannt.... Greetz, STANI
  14. stani
    Hallo, hätte bei einer VB1 eine Luftfilterfrage. Fällt allerdings mehr in Richtung Originaloptimierung als in Tuning: Hab eine komplett originale VB1, die läuft auch, Zündung, Motor, Vergaser, alles gut. Ich möchte das auch so belassen, hab genug getunte Roller (auch WF), diese soll so weit wie geht original bleiben. Jedoch weiß jeder, das VB1 nicht gerade eine Rakete ist. Hab jetzt neuen Kolben auf Übermaß und auch den ausgelutschten Zylinder vermessen und neu honen lassen. Einzige Abweichung zu "komplett original" wird jetzt ein Auspuff "SIP Road" Version. Größere Bedüsung liegt schon zu Hause. Ich nehme aber an, das was der Road hinten rauszieht, sollte vorne auch beatmet werden, oder? Gibt´s Tipps und Tricks, was ich mit dem originalen Luftfilter in dieser Konstellation machen kann/sollte? Oder gibt´s auch für original Vergaser eine "Sport" Version? Wie gesagt, sie soll nur auf der Geraden ein paar km/h schneller durchziehen und bergauf vielleicht ein bisschen mehr Durchzug haben, mehr will ich bei der alten Lady gar nicht. Danke, Greetz, Stani
  15. stani
    Hallo, ich werde in der Suche nicht 100%ig fündig: Bau hier für einen Freund einen PX150er Motor mit Pinasco 177er Magny Cours auf Drehscheibe. Hab bis dato keinerlei Erfahrung mit dem Zylinder und im Begleitzettel stehen keine Angaben: wieviel Grad abblitzen (statische SIP Vape Zündung)?? Hab 17 und 19Grad gelesen? Was stimmt? Weiters verbaut 57er Mazu KW, SIP Road 2.0, Polini Venturi und Polini Airbox, 24er Vergaser mit großer Schwimmerkammer und 4.0 Schieber. Welcher HD Bereich sollte der Ausgangsbereich zum Eindüsen sein? Hab wo gelesen 145-148? Kann das sein? Danke, LG. Stani
  16. stani
    Geiles Projekt! Weiter so ! Motovespa 150S Rulez! Greetz, STANI
  17. stani
    Der Beste Scooterist Sound vom besten DJ AKTI! Das darf sich keiner entgehen lassen! Endlich wieder gemeinsam abfeiern! Greetz, STANI
  18. stani
    Unbedingt!
  19. stani
    Leute, endlich ist es wieder so weit! ES IST FIX! DER LEGENDÄRE, DER EINZIGARTIGE, DER UNVERGLEICHLICHE UND VOR ALLEM DER EINZIG ORIGINALE !!! 5. Vecchi Cani Austria Zweirad-Oldtimer und Teilemarkt findet am Samstag, 02. April 2022 in Steyregg/Linz statt. Wir freuen uns riesig, euch ALLE ohne Corona Einschränkungen begrüßen zu dürfen! Teile oder ganze Fahrzeuge, Zubehör, Werkzeug, seltene Sammelobjekte usw. einkaufen, verkaufen, tauschen und Schnäppchen jagen bis das Geldbörsel glüht. Oder einfach Fachgespräche und Gaudi mit Freunden und Gleichgesinnten bei einem BIER VOM FASS und den legendären SURROLLERSEMMERL "Made bei MAXX" und vielen weiteren kulinarischen Köstlichkeiten. DER GRÖSSTE SZENETREFF DES JAHRES ZUM SAISONAUFTAKT!THE PLACE TO BE! Details zur Veranstaltung siehe Flyer. Wer noch einen Ausstellerplatz ergattern will, muss schnell sein. Über 50!! Aussteller vom Burgenland über die Steiermark bis Tirol sind bereits angemeldet. Auch Besucher aus den angrenzenden Nachbarländern haben sich bereits wieder angekündigt! Die VESPISTI VECCHI CANI AUSTRIA freuen sich schon auf euch! See you on the road! Euer Stani und die alten Hunde! P.S.: Es sind an und für sich sämtliche Coronaregeln (3G, Maskenpflicht, Kontrolle und Erfassung pers. Daten beim Eingang usw.) gefallen. Trotzdem ist es uns als Veranstalter wichtig, dass wir uns alle in ein paar Wochen zu Saisonbeginn gesund und munter auf der Straße wieder sehen. Daher ist es natürlich sinnvoll, die Empfehlungen des Landes OÖ und des Bundes weiterhin einzuhalten (in Eigenverantwortung) wie freiwilliges Tragen von FFP2 Maske, Abstand einhalten, regelmäßig Hände waschen oder desinfizieren, ev. vorab testen und wer sich krank fühlt sollte, auch wenn es schwer fällt, daheim bleiben.
  20. stani
    Danke für Info/Bestätigung. Ja deswegen mach ich es ja jetzt, Sitz und Tank sind schon heraussen, weil der Benzinhahn undicht ist. Das mit Farbzusatz für Grün bzw. Weichmacher war auch meine Idee zu dem Thema. Greetz, Stani
  21. stani
    Hi Leute! Kurz mal eine (blöde) Frage, ich bin aber nicht wirklich der Elektrik-"FAN" P200E, Bj. 77, ital. Model, ohne Batterie, mit Zündschloss am Lenker, mit Blinker. Totaler Originalzustand Roller, läuft wie eine eins. Leider ein Thema, dass ich bei vielen Rollern in meiner Laufbahn schon hatte: Das GRÜNE Kabel ist total morsch. Alle anderen Kabel sind taco. Wieso immer diese Farbe am anfälligsten ist, keine Ahnung, egal. Der Roller springt an, läuft, alles leuchtet, hupt, blinkt und tut was es soll. Bis auf die Tatsache, dass das Zündschloss keine Funktion mehr hat. Soll heißen, egal wie ich den Schlüssel drehe, er springt immer an, umgekehrt kann ich den Roller nicht mehr mit dem Schlüssel abstellen, ich muss die 1. reinhauen und abwürgen. Grüne Kabel ist Kill. Alles klar. Bruchstelle im Lenkerkopf hab ich gefunden, auch kein Thema, aber das Kabel ist so morsch, da geht nichts mehr mit neu klemmen, neu verlängern. Auch mit anlöten ist da nix mehr. Meine Frage: Wenn ich jetzt nicht den Roller zerlegen und alles (Kabelbaum) neu machen will, kann ich vom Lenkerkopf bis hinten ein grünes Kabel einziehen und anschließen? Oder hat das Kabel noch wo einen Abzweiger, muss es noch wo anders hin? Hab mir jetzt mal einen Schaltplan von T5.org ausgeborgt (danke) was mein Problem genau beschreiben würde. Also grünes Kabel von vorne nach hinten einziehen, anschließen, alles gut. Oder ist das wieder mal nur laienhaftes Elektrowunschdenken von mir? lg. Alex
  22. stani
    Hallo, ich klink mich hier mal kurz ein: Ich war vor einigen Jahren bei meiner Struzzo VL2T einer der ersten mit Wideframe Tuning, damals noch mit einer Prototypen Vorserien-KW von Zini&Oli. Damals hat man noch einen eigenen intakten Originalzylinder gebraucht, wenn man tunen wollte. Noch nichts von Pinasco und Co in Sicht. Letztes Jahr ist mir was vom Zylinderfuß abgebrochen und der Kolben war im Ar.. Dann war der GS Kolben mit Ringe 3. Übermaß monatelang nicht lieferbar, also musste ein Meteor Kolben rein. Dazu Zylinder neu honen. Mein Popometer sagte mir, dass die Leistung irgendwie nicht mehr das war wie vor dem Schaden. Also habe ich jetzt umgebaut auf Pinasco 160 Setup. Der CP 23 (auch von Zini) war vorher mit einer HD94 bestückt. (Das wird wohl zu klein werden, klar). Restliche Vergaserbestückung auch ab "Zini-Werk". Ich lese hier, dass wohl eine 102 oder 105er rauskommen wird, 98 wird zu klein werden, oder? (Auspuff ist SIP Road 2.0) Meine Frage, da ich eher der SI Vergaserkenner bei LF bin: In welcher Reihenfolge sollte ich mich dann an die anderen Parameter ranarbeiten: Zuerst Nadel, dann ND, dann HKLD? Oder könnte ein HD Wechsel schon reichen? Am Stand läuft sie ja sehr schön und springt gleich an, Gasannahme ist auch gut. Wird aber beim Fahrbetrieb wohl nicht so bleiben (Testfahrten will ich jetzt nicht, bei uns streuen sie seit Ende Oktober tonnneweise Salz, dass tu ich meiner "Old Lady" nicht an). Zündungsfrage: Pinasco schreibt in der Beschreibung bei der Flytech 25° bei 2500 U/min. Ich hab die Vespatronic drinnen. Da lese ich im GSF 23°. Ist das korrekt? Bei welche U/min? Danke, Greetz, STANI
  23. stani
    Hallo, da eines meiner nächsten Projekte für den Herbst/Winter geplant ist und ich nicht wieder (wie so oft früher) mal drauf losbauen möchte und dann Teile liegen habe, weil ich das Projekt 3x mitten drin ändere, mal eine vorausplanende Frage in die Runde: Hab eine etwas rattige (aber wird optisch patinös erhalten) GS150 VS5 (österr. Erstauslieferung aus MISA Produktion). Motor, Technik gehört gemacht. Motor dreht, ist bei mir aber nicht gelaufen, hab auch noch nicht reingeschaut. Elektrik schaut schlimm aus. Ziel ist es, einen tourentauglichen Motor mit PX200 ähnlichen Laufeigenschaften zusammenzubringen (zwischen 12 und 20 PS). 12V Bordelektrik wohl inklusive. Entgegen noch vor ein paar Jahren gibt´s ja mittlerweile ja durchaus Alternativen. Welches System/Anbieter ist momentan das sinnvollste, kompletteste, ich will nicht sagen "beste", weil da werden naturgemäß die Meinungen auseinander gehen. Ich bin für alles und jeden offen, außer einen PX Block reinhängen . Und da orig. GS Teile mittlerweile mit Gold aufgewogen werden und kaum zu bekommen sind, würde ich eher dazu tendieren, den Zylinder, KW etc. original für viele Jahre ins Regal zu legen und nicht zu bearbeiten, sondern gegen etwas Modernes austauschen. Wenn es ein ganzen Gehäuse (z.B. Pinasco) ist und ich den ganzen orig. Motor einmotte, auch o.k. Ich weiß, es gibt verschiedene Spezialtopics zu den einzelnen Tuningkits/Anbietern, mich würde aber mal zusammenfassend interessieren, was momentan am sinnvollsten ist bzw. Vor-und Nachteile. Kosten: klar hab ich auch keinen Esel daheim, der Geld sch...t, und die Kosten sind auch interessant, aber sekundär. Ziel ist, einmal was ordentliches bauen, mit dem man einige Jahre viel Freude hat. Greetz, STANI
  24. stani
    UPDATE: Ein Freund hat den Ringbetreiber angeschrieben, er hat auch rasch Antwort via Mail erhalten: Mostra Scambio Imola 2021 abgesagt! (trotzdem : Angaben ohne Gewähr! ) Greetz, Stani
  25. stani
    Ja, passt.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept