Zum Inhalt springen

stani

Members
  • Gesamte Inhalte

    1.964
  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    3

Alle Inhalte von stani

  1. Hallo Leute! Heute sind alle Mails beantwortert worden. Sorry, war aber über´s WE beruflich im Ausland, und wie´s bei Vereinen etc. ist: Die meiste Arbeit bleibt am Präsi selbst hängen..... (Präsi = Mutti für alles) Und danke für die Flut an Bestellungen, die müssen nämlich erst mal abgearbeitet werden, Wahnsinn. Vielen vielen Dank! Es sind mittlerweile auch schon nur mehr wenige Stücke über. Greetz, STANI P.S.: Ich hab´s in die Antwortmails geschrieben, aber für alle nochmals hier die Infos: Wir bekommen die Kalender am Wochenende von der Druckerei. Anfang nächster Woche wird verpackt u. Mitte nächster Woche (ab. ca. 24.10.) geht der Versand los. Lieferzeit Österreich wird dann wenige Tage dauern. Für Deutschland ein paar Tage länger, da ich immer eine größere Stückzahl zusammenwarte u. dann über die Grenze (eine Strecke rund 120km) auf ein deutsches Postamt fahre. So ein Kalender kostet lt. deutscher Post ohne Verpackung rund €7,-- (ab Österreich würde es €13,50 kosten) Sollte funktionieren, bekomm laufend Bestellungen rein. [email protected] Greetz, STANI
  2. Danke! Da wir übers GSF, vespaforum.at, Direktverkauf, Homepage u. noch andere Quellen verkaufen, bekomme ich sonst ein totales Chaos zusammen. Könntet ihr bitte per Mail unter [email protected] bestellen? Bitte den Namen u. die genaue Adresse sowie gewünschte Stückzahl reinschreiben. Alles weitere bekommt ihr dann in meinen Antwortmail. Direktbestellungen im Forum sind supernett, aber ich verlier sonst den Überblick! DANKE u. Greetz, STANI
  3. Hoffe, es geht o.k. wenn ich´s hier einstelle, ansonsten bitte verschieben Nach dem großen Erfolg unseres Erstlingswerkes "ALTES BLECH 2012" und der immer wieder gestellten Frage, wann wir denn endlich wieder einen Kalender machen, gibt´s ab sofort den neuen Kalender: ALTES BLECH 2014 Er wird wieder faire €14,90/Stück + Versand kosten (z.B. €4,-- innerhalb Österreich) im festen Kalenderversandkarton verpackt. Format ist A3 liegend, mit Metallspiralle gebunden, fester Rückenkarton, hochwertigster Offsetdruck, seidenmatt lackiert!! Hier auch das heurige Titelbild: Wir haben mit 2 Muster beim jährlichen österreichischen Saisonabschlusshöhepunkt (Open Day von Stoffis Garage) schon Vorverkauf u. Werbung gemacht. Die Resonanzen waren überwältigend gut. Allen gefiel der Kalender super. Heuer heißt es schnell sein, es sind jetzt schon 75% der Gesamtauflage verkauft. Bestellungen mit Name, Adresse u. Stückzahl bitte NUR über diese E-Mailadresse: [email protected] Alles weitere erfahrt ihr dann in unserer Antwortmail. Der Versand beginnt ab ca. 20. Oktober, d.h. für ein schönes Weihnachts- oder sogar Nikolausgeschenk geht es sich locker aus. Greetz, STANI P.S.: Aufgrund einiger lustiger Leute, die sich letztes Mal den Kalender runtergeladen u. in niedriger Auflösung halt dann in A4 oder A5 ausgedruckt haben u. damit bei uns auch noch geprahlt haben, wird es heuer keine komplette Vorschau geben, sondern eben nur das Titelbild. P.P.S.: Versandkosten Deutschland muss ich noch eruieren. Da werden wir es aber so wie letztes Mal machen u. einige Stück zusammenwarten, und dann von einem deutschen Postamt aus verschicken (Passau oder ähnlich). Sind zwar dann die Versandzeiten etwas länger, dafür helfen wir euch Kosten zu sparen. Aus Österreich zu versenden ist nicht möglich, da kostet der Versand soviel wie der Kalender selbst.
  4. Super Video, schon sehr professionell (hab´s mir gleich 2x angesehen) u. O-Lack-Restauration sowieso (vor allem sehr fein gearbeitet). Freu mich schon, wenn meine Werkstattneueinrichtung fertig ist u. ich meine Winterprojekte anfangen kann. :thumbsup: Greetz, STANI
  5. Bin nur mal die Straße auf und ab. Schätze auch mal, dass bei 70km/h Schluß sein wird. Aber das ist mir egal und auch voll bewusst. Bin heuer im näheren Umkreis ständig mit der orig. VNB125 (8" und 75km/h V-Max) meiner Frau herumgefahren, weil mir mittlerweile das gemütliche herumcruisen u. Landschaft genießen mehr gefällt als ständig bei 120km/h mit der getunten Rally zu schauen, ob mich der Typ im Traktor in der Feldausfahrt eh sieht. Außerdem hab ich wieder Gefallen am originalen, leisen Motortuckern gefunden. Wahrscheinlich werde ich einfach nur alt Hab soeben mit einem Händler telefoniert, bei dem ich schon öfter typisieren ließ. Er hat auch gemeint, ohne Bremslichtschalter keine Chance. Ein Freund von mir hat aber letztes Jahr seine 1954er ACMA ohne Bremslicht typisieren lassen. Aber mir eh wurscht, ich lass das Bremslicht halt drauf. Greetz, STANI
  6. Echt war? Danke für die Info. Ich denke, ich kenne auch den Grund für den RL-Umbau: Das Bremslicht, das Orig. hat ja keines u. es wurde ein Bremslichtschalter verbaut. Greetz, STANI
  7. Hallo Leute, hab mir eine Struzzo (VL2T Bj.1955) zugelegt. Hab längere Zeit nach einem Roller in der Art gesucht, der auf jeden Fall O-Lack sein u. bleiben muss. Weiß gar nicht, ob ich es "Projekt" nennen soll, ich hab mir vorgenommen, den Roller so weit wie möglich zu lassen. Ich fürchte aber, dass wieder mal eines zum anderen führt und am Ende wird´s doch ein Haufen Arbeit und ich weiß, dass Bilder immer wieder gerne gesehen werden, darum mal dieses Topic eröffnet. Der Roller springt beim ersten Kick an, schaltet gut, tuckert am Standgas super dahin. Er leuchtet, hupt und bremst. Tank ist innen blitzblank. Original Schlüssel ist dabei.]Blech ist lackmäßig halt mit viel Patina, aber hat keine einzige Durchrostung, keine Risse u. nur eine leichte Delle rechts am Beinschild. Die Seitenbacken sind geradezu in einem traumhaften Zustand. Scheinbar wurde sie vor gar nicht langer Zeit komplett neu verkabelt. Was ist mir so aufgefallen: - Klar ist einmal, dass die Griffe und die Seilzughülle nicht orig. sind, ebenso der Gas Bowdenzug - 1 Trittleiste fehlt komplett - Benzinhahndurchführungsgummi fehlt - Chokehebel passt, aber das Seil vom Vergaser rauf ist nur ein Draht - Sitzbankgestell habe ich schon ein "neues" Originales mit Patina daheim -Ersatzradhalter u. Ersatzradfelge habe ich auch beides im O-Lack mit Patina am Teilemarkt ergattert - ebenso einen originalen, patinösen aber intakten Sitzbankbezug (wurde zum Weicher werden schon in Lederfett getränkt) - Lichtschalter dachte ich zuerst, dass er falsch ist, er stimmt aber bei der VL2T scheinbar doch - Ach ja, Rücklicht ist falsch, aufgrund der Patina aber wohl schon Jahrzehnte drauf. Wenn ich keinen adäquaten O-Lackersatz finde, bleibt das "falsche" Rücklicht drauf - Bremslichtschalter wurde mal nachträglich montiert. Wenn ich in in Ö zum Typisieren nicht brauche (war ja nicht original), kommt er runter - Batterie fehlt Benzinhahn dürfte meiner Meinung nach auch nicht original bzw. originalgetreu sein, sollte der nicht mit Schauglas sein? Von einem Freund habe ich eine Castrol Flüssigkeit aus dem Anlagenbau bekommen (die nutzen das für Maschinenmotorteile, welche nach Übersee einige Monate auf hoher See verbringen u. nicht rosten dürfen), welche das Blech konserviert, ohne später wie eine Speckschwarte zu glänzen. Mehr will ich am Blech gar nicht machen. Was fällt dem geneigten Forumsleser u. Struzzo-Kenner noch auf? Bin für alle Hinweise u. Tipps dankbar, auch wenn jemand einen oder mehrere oben genannter Fehlteile zum Abgeben hat, bitte um Info. Greetz, STANI
  8. Roller lief daheim beim ersten Kick. Licht, Hupe, alles funktioniert. Tank innen im super Zustand. Keine Durchrostungen, Trittblech super Zustand. Alles O-Lack. Es fehlt nur 1 Trittleiste, ein falsches Rücklicht ist drauf (ansonsten sind alles Anbauteile orig. und richtig) u. die Bowdenzughülle + Griffe sind schwarz/neu statt original. Wir nehmen uns im Nachbarort (ca. 10km) immer ein Hotel. Nach vielen Räubergeschichten in den letzten Jahren war es uns direkt am Markt immer zu "heiß". Greetz, STANIä
  9. Hi, also wir waren von Freitag bis Sonntag Abend dort. Ich war heuer das 5. Mal unten. So wie früher (überhaupt wenn man die Geschichten der "Altgedienten" Imolafahrer kennt) ist es nicht mehr. Wir fahren aber schon alleine deswegen, weil wir nochmals vorm Herbst/Winter ein Männer/Motorenwochenende mit südlichen Flair genießen wollen. Das Feeling ist einfach lässig unten. Was uns aber heuer besonders aufgefallen ist: Weniger Vespen, und so gut wie fast keine O-Lack Roller mehr. Preismäßig ist es meiner Meinung nach letztes Jahr schon ein bischen nach unten gefallen u. das Niveau wurde heuer beibehalten. Wir haben voriges Jahr u. vor 2 Jahren ein paar sehr schöne VBB1 etc. zu einem, nach langen Verhandlungen, fairen Preis heraufgeholt. Heuer ging das gar nicht, weil solche Roller gleich nicht vorhanden waren. Entweder Fetzenflieger oder sauteuer gut restauriert oder immer noch zu teuer "italienisch" restauriert. Auch 2-3 Aussteller mit indonesischer Ware waren da. Auffällig waren die PX 200: Zustand halbwegs o.k. zwischen 2.500-2.800,--!!! Es war auch auffällig, das weniger Austeller da waren. Es gab doch gerade im hinteren Bereich des Rundkurses einige grössere Lücken. Am Sonntag waren ab Mittag schon gut 20% der Standler weg. Trotzdem hat's uns wieder gut gefallen. Anbei ein Foto von meiner VL2T Struzzo Bj. 55 (Koffer war nicht dabei) Preis war gut, aber auch deswegen, weil das schon ein Stammhändler von uns ist. Greetz, Stani
  10. bei uns im Bus ist neben einigen SF u. einer PX auch eine O-Lack Struzzo mit heim gefahren Greetz, STANI
  11. Äh, du hast die Reuse gekauft hab ich mir auch angesehen. greetz, stani
  12. yes. Loch ist verschlossen auch der Vergaser ist von der Getrenntschmierung her "erledigt". lg. STANI
  13. 2 Anmerkungen: 1. Bea hat soeben überrissen, dass der Zahnkranz nur aufgepresst ist u. nicht abgedreht werden muss. 2. Lt. Produktbeschreibung vom "S...P" ist es eindeutig ein "original Piaggio Ersatzteil" dass dann mit GS Kolben u Kolbenringen verbessert wird. Also entweder schreiben die Blödsinnn rein oder Piaggio holt die Dinge, so wie Angeldust schreibt, wirklich aus Asien u. achtet auf solche Dinge nicht. In meinem Fall wurscht, wenn der Elestart erhalten werden soll, ist´s allerdings ein Problem. Vielen Dank nochmals an das GSF, da wurde wieder mal geholfen, Greetz, STANI
  14. o.k. danke für die Antwort. Also wenn zum Abdrehen suchen. Unerklärlich bleibt für mich aber, seit wann ein Ori-Zylinder nicht mehr zu einem Elestart Lüfterrad passt, vom Platz her. Greetz, STANI
  15. Hallo GSF, hab folgendes Problem: Kumpel hat sich für seine PX einen Austauschmotor besorgt: Einen deutschen (VDE1M) 200er PX Motor mit Getrenntschmierung u. Elestart. Da seine alte PX beides nicht hat, haben wir bei der Motorrevision beides abgeschlossen. Soweit alles gut. Da der Motor ohne Zylinder/Kolben war, haben wir beim "Shop mit drei Buchstaben" einen orig. Piaggio 12PS Originalzylinder bestellt (Version mit GS Kolben u. Kolbenringen). Beim Zusammenbauen kam jetzt folgendes Problem auf: Der Zylinder geht nicht drauf, da das Lüfterrad stört (oder umgekehrt). War mir neu, hab bei Elestart-PX-Motoren schon öfter Zylinder getauscht (Orig., Malossi 210, Polini), hatte nie ein Problem, denn da blieb meist der Elestart erhalten. Warum passt das nicht, seit wann braucht man einen eigenen Zylinder? In dem hier sowieso der Elestart weg ist, wäre hier ja ein "normales" Lüfterrad kein Problem. Aber welches nehmen, Das S.::P-Touren? Hab ich dann z.B. beim Innendurchmesser ein Problem (z.B. dass es bei den Spulen streift? Ich hab ein Lüfterrad einer Bj. 83-PX daheim. Das hat hier nicht drauf gepasst, scheinbar ist die Nut für den Keil deutlich schmäler. Bitte um eure Hilfe u. Tipps, danke! Greetz, STANI
  16. Hoffe, die Fotos taugen was. Ach ja, mir ist im Vergleich zu einer alten 200er Hälfte, die ich rumliegen habe, noch was aufgefallen, hoffe ich kanns verständlich erklären: Wenn ich die zerlegte "kleine" Hälfte nehme, Kickstartersegment, Rückholfeder u. auf der anderen Seite den Kickstarter einbaue u. dann "lose" kicke, zieht scheinbar die Rückholfeder das Segment "in den Block hinein". Bei der alten Hälfte ist das nicht der Fall, da kann ich 100x den Kickstarter nach unten drücken u. obwohl nix zusammen-bzw. angeschraubt ist, bleibt die Kickstarterwelle an Ort und Stelle.
  17. servus, ritzel u. kickstarterwelle sind orig. neue Piaggioteile. Die beiden Federn weiß ich nicht, bei SI... bestellt, aber auch neu. Hab jetzt, nur mal zum Probieren auf´n Motorständer, eine Beilagscheibe hinten drauf. Jetzt würde sie greifen, jedoch bleibt sie immer stecken geht nicht mehr von alleine zurück, "reibt" zu fest. D.h. für mich, eigentlich müsste sie, wenn man auf der Kickstarterseite vor dem geschlossenen Motor steht, 1-2mm heraus gehören. Fotos kommen später, muss vorher bei einer meiner eigenen die Zündung abblitzen u. dann den Block nochmals zerlegen. Greetz, STANI
  18. Bitte um eure Hilfe: Hallo! Hab hier einen PX200E Motor (Bj. 84), wie der vorher gelaufen ist weiß ich nicht, hatte einen Steckreiber als er zu mir kam. Hab dann eine Motorrevision mit neuen Zylinder/Kolben etc. gemacht, alles Pipifein, Roller lief spitze, nach einer Woche ruft mich mein Kumpel an, Kicker geht immer leer durch. Kickstarterritzel u. die Feder, die das Ritzel drückt waren übrigens bei der Revision neu. Also wieder her damit. Motor zerlegt, nichts auffälliges gesehen, neues Ritzel rein (das alte-neue hat er durch oftmaliges probieren u. durchrutschen wieder beleidigt), dieses Mal aber auch die große Rückholfeder u. das große Zahnsegment mit der Kickstarterwelle getauscht (orig. Piaggioersatzteil). Ich bau das Teil zusammen, probier es einige Male am Motorständer - super. Bau den Motor ein, kicke 3x, alles o.k.. Beim 4.x geht es wieder leer durch u. greift auch nie wieder :evil: . Was kann´s da haben? Das "Loch" auf der großen Blockhälfte, wo der Dorn des Kickstartersegments hält, müsste da eine Buchse drinnen sein? Meiner Meinung nach hat der Dorn extrem viel Spiel dort, da es bis jetzt immer ohne Probleme gepasst hat, ist mir das vorher bei anderen Motoren nie aufgefallen. Bitte um Hilfe, thanxxs, Greetz, STANI 8) Nachsatz: habe soeben entdeckt, dass ich mit der Zange die Kickstarterwelle noch 1-2mm rausziehen kann! Soll ja auch nicht sein. M.M. nach sollte hier eine Beilage auf den Dorn des Kickstartersegments helfen, aber ist ja original nicht, was tun??????
  19. Schön war´s und alle haben an Sonnenbrand im G´sicht Auf unserer Homepage schon ein paar Fotos (es folgen aber in den nächsten Tagen noch welche): http://www.vecchicani.at/2013/Seiten/Vespa_Alp_Days_2013.html Greetz, STANI
  20. Hallo Leute, Kumpel braucht für seinen Oldie einen neuen 200er Motor u. wollte sich gleich auf PEP-PARTS.COM um einen fertigen Block umsehen. Die Seite ist aber offline, man kommt immer auf "ONE.COM", "diese Site wird gehostet von one.com". Neue Site-Adresse? Gibt´s Ben nicht mehr? Einfach nur Homepageprobleme? Greetz, STANI O.k., da ich normalerweise nie/selten auf Ben´s Site war, dürfte ich mit meinen Infos ein "bischen" hinten nach gewesen sein. Stimmt´s, dass es Pep-Parts seit gut einem Jahr schon nicht mehr gibt? Hab ich gerade aus einem anderen Forum herausgegoogelt......
  21. Nein, nein. Wenn du am RTL 40°C einstellst, dann lässt dieses Thermoventil auch nur diese 40°C durch u. diese "Information" staut sich bis hinten auf. Kann sein, dass du direkt an der "Vorlaufkreuzung" nicht ganz genau auf den 40° bist, dass pendelt sich aber nach ein paar cm Rohrlänge ein. 1. Deine Heizung hat ja nicht von 0 auf 100 75°VL Temperatur, sondern das steigert sich langsam u. somit hat auch das RTL u. die FBH genügend Zeit sich entsprechend einzupendeln. 2. Missverständnis: Das Teil heißt RücklauftemperaturBEGRENZER, du MISCHT hier kein Wasser!! (Dann müsstest du beim RTL-Ventil ja 3 Anschlüsse, also "Kalt", "Warm" u. "Gemischt" haben). Dieses Thermoelement macht einfach zu u. reguliert im Prinzip die Temperatur über die Wassermenge. (Proportionalregler = Temperatur proportional zur Wassermenge). Das ganze ist etwas laienhaft ausgedrückt, hoffe aber, so ist es verständlich. Greetz, STANI p.s.: Kann dich beruhigen, diese Variante wird seit den 80igern eingebaut (damals waren Fußbodenheizungen eher noch die Ausnahme, nur manche bauten sich eine bei der Badsanierung ein, so wie du jetzt) und haben sich 10000fach bewährt. Wenn du dein Bad sowieso komplett sanierst, den Boden rausreißt u. genügend Platz (Bodenaufbau) zur Verfügung hast, würde ich diese Variante einer elektrischen Fußbodenheizmatte auf jeden Fall vorziehen, weil du dann im Prinzip keinerlei laufende Zusatzheizkosten hast.
  22. Hi! Erstens erschreckt mich einmal deine Heizungsvorlauftemperatur von 75°C. Ist die Heizung bei dir noch aus den 60igern? Selbst bei einer Radiatoren (=Heizkörper) Heizung sind heutzutage eher 50- max. 65° normal. Ich würde da mal eine Sanierung der Heizung wie z.B. neue Heizkörper (Niedertemperaturheizkörper) sowie Thermostatköpfe u. voreinstellbare Ventile in Betracht ziehen. Kostet nicht die Welt, Heizkörper kosten heutzutage eher schon Kilo/Materialpreis Damit könntest du schon mal extrem Geld sparen, weil du mit der VL-Temperatur extrem runter kommst, ohne gleich die Heizung im Heizkeller teuer erneuern zu müssen. Aber zu deiner Frage: 1. Ein RTL wie du es vorhast ist ein stetiger Proportionalregler ohne Strom (Hilfsenergie), d.h. er arbeitet rein mit einem Thermoelement, welches auf/zu macht. Wie der Name schon sagt, baust du das in den HeizungsRÜCKLAUF ein, das hat einen Grund: Würdest du das Teil in den Vorlauf einbauen, hat es am Beginn der Leitung, gleich nach dem RTL die gewünschte Temperatur, bis zum Ende deines Fußbodenheizungkreises kühlt das Rohr aber durch die Wärmeabgabe an Boden u. Raum aber immer mehr ab u. du bist i Endbereich dann viel zu kalt (so wurde es oben nämlich von einem Member falsch beschrieben). Baust du es aber im Rücklauf ein, hast du dort die gewünschte Temperatur u. es "staut" sich bis zum Beginn des FBH-Rohres die richtige Temperatur zurück (laienhaft ausgedrückt) u. es hat im gesamten Bodenbereich die gewünschte, richtige Temperatur. 2. Nein der Heizkörper wird nicht kalt, wenn das RTL für die Bodenheizung zu macht, weil du es zwar im Rücklauf des Heizkörpers einbaust, aber es ist wie ein Abzweiger zu verstehen, die Leitung zum Heizkörper bleibt von der RTL-Regelung unberührt. 3. Ich lese da immer von 50-75° Temperatur in die FB-Heizung: Junge, da zieht´s dir die Fußnägel hoch, da gibt´s bald Krampfadern (ohne Spaß). Bei einer "normalen" FBH wird mit 26-35°C Wassertemperatur gefahren, bei so einer RTL-Variante im Bad vielleicht mal 35-40°, alles andere hältst du nicht aus (wichtig: Je enger der Verlegeabstand beim FBH-Rohr (im Bad ideal 8-10cm Abstand, je nach Biegeradius vom Rohr) desto niedriger kann die Wassertemperatur ausfallen) 4. Lufteintritt durch das Rohrmaterial: Diffusionsdicht sollten heute ALLE qualitativ halbwegs ordentlichen Rohre sein. Egal ob Kunststoffrohr oder Aluverbund/Mehrschichtrohr. Ist normalerweise auf dem Rohr im Meterabständen auch aufgedruckt. Wäre das Rohr nicht diffusionsdicht, kann es durch den Sauerstoffeintritt mit der Zeit zum verschlammen kommen, was besonders bei Geräten wie Gas Brennwertthermen blöd für´s Heizgerät ausgehen kann. Hier noch ein Schema eines Herstellers (wahllos gesucht, funktionieren alle gleich). Hier halt mit einer Unterputzversion, funktioniert aber genauso, wenn du das Teil direkt in den Heizkörperrücklauf einbaust. Greetz, STANI
  23. Hätte da eine Frage: Ich bau gerade für einen Freund in seine PX den SIP Tacho ein, mit Koso Geschwindigkeitssensor statt Tachowelle. Wie bzw. mit welchen Kleber sollte man den Gegenmagneten auf die Felge kleben, damit´s auch wirklich dauerhaft hält? Gibt´s außerdem von jemanden Fotos, wie ihr die Halterung für den Sensor selbst gelöst habt? Dieser Bügel von Koso ist wohl ein wenig an der Realität vorbeikonstruiert. Greetz, STANI
  24. Hört sich bei den Rücklichtern alles nicht so gut an, was ihr da schreibt. Ich hab für einen Trapezscheinwerfer ein SIEM Komplettteil bestellt u. das ist top. Verarbeitung passt, Chrom ist gut, sieht sehr originalgetreu aus u. wenn ich das Bosatta Teil vergleiche ist auch die "Fassung" u. Birnenhalter qualitativ um einiges besser als bei den billigen Reproteilen. Greetz, STANI
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information