stani

Haha, die sind voll geil. Das ist ja erst ein Häkel-u. Strickclub. Schauen mit den Baseballcaps mit aufgestellten Schildchen irgendwie aus wie bei uns die 17jährigen "Boah Alder " - Kracher (Bam Oida). Die müssen aufpassen, dass sie wegen ihrer Colors nicht von den ortsansässigen Seniorenheimbewohnern mit dem Rolator verfolgt u. verprügelt werden Greetz, STANI

Hatte vor 2 Jahren ein Erlebnis, wo ich das allererste Mal erst überhaupt auf die Idee gekommen bin, dass man mit einer Kutte Prob´s bekommen kann: War bei einem Vespatreffen in Bayern, alles extrem gemütlich u. locker, weit draußen am Feld. Die ortsansässigen trugen teilweise Kutte mit 3teiligen Patch am Rücken. Auf einmal wurden weit entfernt ein paar Chopper gesichtet, die sich über den Feldweg dem Festgelände näherten. Die einheimischen Kuttenträger wurden mit einem Schlag nüchtern u. weiß im Gesicht, alle bis auf 2-3 Leute die Kutte aus u. in den Büschen versteckt. Scheinbar hatten einige Biker damit ein Problem, dass Rollerfahrer 3teilige Rückenpatches tragen, ist ihrer Meinung nach den MC´s vorbhalten, von Colors usw. war noch gar keine Rede. Im Endefekt war den Jungs, die da waren (war einer der großen, "berühmten" Clubs) das Ganze aber sch...egal, sie kamen nur, weil sie von einem Fest mit Grillkoteletts u. Bier gehört hatten. Genau das konsumierten sie auch, bewunderten die Oldies u. waren nach einer Stunde mit freundlichen Benzingequatsche wieder weg. So long, Greetz, STANI

Meine hat letztes Jahr eine VNB inkl.Instandsetzung, Typisierung, Helm, Umhängetasche, etc. bekommen, gleich mit dem Hinweis, dass es sich damit für die nächsten paar Geburtstage, Weihnachten, etc. erledigt hat. Greetz, STANI P.S.: Ansonsten kommen, wie oben schon angeführt, Städtereisen oder Wellnesswochenenden gut an. Nicht immer ganz billig, aber da hast selber auch was davon (wenn du mitfährst, aber auch, wenn du alleine daheim in der Werkstatt bleiben darfst )

Also dieser Geocaching Alu-Schlüsselanhänger bzw. die Chilinotfalldose (schaut aus, als wär´s eh fast das Gleiche) schaut gut aus. Sowas wird´s werden, außerdem kostet´s kaum Geld. Ist wohl der Versand teurer als die Ware. In Silber oder Schwarz schaut´s auch ganz gut aus. Was mir gut gefällt ist an beiden Varianten dieser Schlüsselring, diese ganzen Kettchen usw. reißen sowieso meist bald ab. Danke Jungs, womit wieder mal bestätigt ist: GSFwA! Greetz, STANI

Hallo Leute, hätte eine "Winterfrage": Da ich aus beruflichen Gründen oft auswärts esse und in den meisten Lokaliäten "scharf" meist mit Tabasco-essig-sauer verwechselt wird oder ausgerauchtes, nach Pappe schmeckendes nicht scharfes Granulat serviert wird, bin ich für´s selber würzen auf der Suche nach einem "Reisegewürzstreuer" oder ähnlich. Habt ihr sowas, wenn ja was? Soll kein Tupperg´schirrl oder sowas sein, darf ruhig etwas schöner bzw. "edler" sein, gut zu dosieren, leicht nachzufüllen und sicher vor unbeabsichtigten Öffnen in der Hosen/Jackentasche sein. Kann auch gerne etwas zweckentfremdetes aus einer anderen "Branche" sein (hab da schon an eine Schnupftabakdose gedacht, aber da geht´s nachfüllen nicht) Greetz, STANI

Nein, nix übersehen. Muss das Teil erst kaufen. Da wir es selbst abholen u. einige Kumpel mitfahren wollen, fehlt noch der passende Termin. Ich werd´s euch aber auf jeden Fall wissen lassen.... Greetz, STANI

Ich les mir die Beurteilungen immer vor dem Bieten, hilft ungemein, Ärger zu ersparen...... Greetz, STANI

"gemischt" triffts eher. War scheinbar schon mal offen, das Teil, kann also sein, dass jemand auch falsche Wellendichtringe etc. eingebaut hat (hatte letztens einen 200er Motor am Tisch, da war vom Vorgänger PX alt mit Lusso beim Getriebe mit viel Luft dazwischen vermischt - hat genau 600km gehalten, dann war´s Schaltkreuz im Motor verteilt) . Auf jeden Fall OHNE Getrenntschmierung! ZGP hat übrigens schon so einen weißen "Schnellstecker drauf" und dann halt noch weiß, rot, grün zur CDI. Meiner Meinung nach dürfte es sich um PX alt handeln. Soweit ich weiß (bin gerade nicht in der Werkstatt), ist die Nummer 0212696. Schaltkreuz, 2. u. 3. Gang etc. sowieso getauscht, außerdem abgenutzt. Das restliche Standardprogramm dazu . Außerdem war ein 210er Malle gesteckt, aber die Überströmer nicht angepasst, wird also "höllisch" abgegangen sein, das Teil . D.h. da muss man sowieso ran.

Ging ja flott, danke! Aber, wieso find ich die Nummer nirgends? Auch nicht auf Scooterhelp? Welche Type? PX200, P200E, MY, Lusso?? Wäre toll, wenn ich das auch noch erfahre..... Greetz, STANI

Hallo Leute, bräuchte kurz eure Hilfe zu einer Motornummer. Hab hier einen 200er Motor über 2 Ecken zum reparieren bekommen, es hat den KW Wellendichtring in seine Einzelteile zerlegt u. in den Kolben reingezogen. Leider kann man bei den meisten Lager/Wellendichtringen die Bezeichnungen nicht mehr sehen u. die Maße sind bei den Dichtringen auch nicht mehr einwandfrei zuzuordnen. Motor ist/war in einer 200er drinnen P200E, PX200 - keine Ahnung, auf keinen Fall eine Rally. Bloss, die Motornummer lautet VSE1M. Zu welchen Baujahr u. genauen Typ gehört dieser Motor? (VSE1 ist ja normalerweise Rally, aber.....) Danke für eure Hilfe, Greetz, STANI P.S.: Da es über 2 fremde Ecken läuft, hab ich keine Zugang zum Rahmen/Moped selbst.

Zwecks Kompressorleistung (und an der scheiterts ja bei den meisten Probanden, unter 400l/min braucht man wirklich nicht anfangen: Was spricht gegen eine DRUCKSTRAHLANLAGE? Hier genügt wirklich ein besserer Baumarktkompressor mit ca. 200-300l Ansaugleistung. Soweit ich das (als Laie) kapiert habe: "Normale" Sandstrahlanlage braucht viel Leistung, weils das schon zum Ansaugen des Strahlgutes braucht. Bei Druckstrahlgerät wird die Luftmenge/der Druck ja dazu benögt, um aus dem Zwischenbehälter das Strahlgut rauszujagen. (vereinfacht erklärt) Hab mir sagen lassen, dass große Industrieanlagen alle auf Druckstrahlbasis funktionieren, da man sonst die größe des Kompressors gar nicht bewerkstelligen könnte. Aber wie gesagt, alles laienhaftes, gefährliches Halbwissen, lass mich hier gerne belehren. Wobei, wir durften uns jetzt so eine kleine Druckstrahlanlage zum Testen ausborgen. Motorhälften und Motoranbauteile Glas geperlt, Lenksäule glasgeperlt, kleine Teile wie vorderer Kotflügel, Gepäckfachdeckel, Vergaserwannendeckel, etc. gestrahlt --> funktioniert super u. wurde mit einem €89,-- Billigkompressor betrieben, mehrfach durchgehend 1,5-2 Stunden Arbeitsdauer. Passt bei uns genau vom Verwendungszweck her, weil eine Kabine wo ich einen ganzen Roller reinbringe, dafür hat eh keiner bei uns Platz. Wird also vermutlich gekauft. Greetz, STANI

Und eine österr. Version Bj.1974 (mit Lichthupe, Batterie u. Zündschloss am Lenker u. Femsazündung) in "Rosso Corsa" steht seit 17 Jahren bei mir in der Garage Greetz, STANI Bea weiß noch von einer O-Lack-Rally in diesem häßlichem Ockergelb 3 Straßen weiter, leider muss sich wohl der seeeeehhhhr alte Besitzer erst zu seiner allerletzten Ruhestätte begeben, bevor die irgendwie auf den Markt kommt

Vor 2 Wochen hab ich 2/3 geernet ("Naß" inkl. Tupperweare rund 7kg) u. im Dörrer getrocknet. Gestern bin ich endlich zum Mahlen gekommen. Heute habe ich mir zum Abendessen eine ordentliche Eierspeis g´macht u. gleich mal das neue Pulver probiert , scheinbar hab ich heuer alles richtig gemacht: Ordentliche Menge, nicht eine einzige Ungezieferplage oder sonstige Verluste und die Schärfe, heilige , ich hab noch nie von so wenig "Körnchen" so extrem u. lange Schnappatmung gehabt. Mein Sohn hat mir gleich am PC Totenköpfe ausgedruckt u. auf die Dosen geklebt. Das Pulver hab ich nicht sortenrein gemacht, sondern komplett gemischt: 7 od. 8 Habi-Sorten, Jalapeno, Sibirischer Hauspaprika,Lemon Drop (der ist heuer auch außerordentlich scharf), Chinesisch 5färbiger, Bhut Jolokia sowie Naga Jolokia und 2-3 Sorten wo ich keinen Namen mehr hatte. Greetz, STANI

Servus Jogl, hab nachgesehen, wie verhext, genau vom Monkeyface hab ich scheinbar keine Samen aufbehalten, leider Aus gegebenen Anlass (geile Formulierung, schreib ich bei Mails in der Firma auch gerne ) tut sich folgende Frage auf: Wie sind eure Erfahrungen beim Aufbewahren von Samenmaterial, wie lange hält sich das, sodaß man noch eine vernünftige Aufkeimrate erzielen kann? Ich hab´s in Plastiktütchen mit Verschluss u. dann noch in so einer ehem. Kaffedose mit Bügelverschluss u. Gummidichtung im Deckel bei Raumtemperatur. Greetz, STANI

Upps, Bea ist gerade draufgekommen ich hab den falschen Beitrag geantwortet..... Die Antwort stimmt trotzdem: Servus Jogl, ich hatte ihn letztes bzw. vorletztes Jahr. Alleine optisch ist der Monkey Face a extrem feine Sache. Ich bin mir nicht sicher, ob ich Samenmaterial aufgehoben habe, ich schau mal. Ansonsten, ich habe meine Pflanzen immer von da: www.gartenbauwagner.at Die Monkey Face sind zwar zur Zeit nicht auf deren Stockliste, diese wird aber zum Frühling hin wieder größer. Könntest ja mal wegen Samen dort anfragen. Greetz, STANI

@goeksus: Schön, das mir endlich einer zu einem Orig.-Motor rät. Der "Langsamfahrgenuss" ist nämlich gar nicht so schlecht. Habe letztes Jahr in Imola meiner Frau eine VNB5T mitgenommen. Motor überholt (aber orig.) und gut ist´s. Seitdem bin ich dauernd mit der 8" Reuse unterwegs, weil´s irgendwie lässig ist. Gemütlich, absolut entspannend und vom Fahrfeeling her genau das, was man sich vom italienischen Flair erwartet. Hätte also auch nichts gegen eine gemütliche Lammy. Zum Tourenfahren und heizen gibt´s eh noch je eine "leistungsoptimierte" Rally u. Sprint. Da mich das Projekt aber überhaupt nicht stresst werde ich mal in Ruhe überlegen was ich wirklich mache, schauen, dass ich mit einigen Lammypiloten bei einem Bierchen noch das eine oder andere Benzingespräch mit Erfahrungsaustausch führe und dann entscheiden was passiert. Greetz, STANI @cassius: der mit den 70kg war gut

Mir wird schon Angst u. bang. Naja, wird auf jeden Fall ein Winterprojekt u. bis dahin kann ich die Tipps ja mal sacken lassen....... Greetz, STANI

"Kette" was für ein Unwort für einen Vespisti Nein, im Ernst, danke für die Tipps! Greetz, STANI

Hallo Leute! Ich nochmals. Danke erstmal für den freundlichen Empfang im "Lambrettaeck" , aber ein paar offene Fragen sind da noch: Nach was richte ich mich in diversen Katalogen, Shops etc. wenn ich Ersatzteile bestelle, z.B. Lager, Kupplung, etc. Lese da öfter 1. Serie, 2. Serie uvm.? Fahrgestellnummer beginnt mit 150LIS..... u. Motornummer 150LI.... Naja und da Max hat mich schon wieder nervös gemacht von wegen Getriebeöl verbrennen usw.: Hab gestern noch das alte Gemisch raus, Vergaser geputzt, raucht gleich viel weniger. Bin mir aber sicher, dass ich über kurz oder lang (gleich Winterprojekt?) den Motor revisieren muss. Wieviel muss ich über den Daumen rechnen, wenn, und so sieht´s zur Zeit aus, nichts außergewöhliches kaputt ist. Also alle Lager, Wellendichtringe, Schaltklaue, Dichtungen, Kupplung neu? Was würde beim Motor Plug´n Play Sinn machen (175ccm, 186ccm) ohne auch gleich KW usw. ändern zu müssen. Wo liegen da die Preise? Meist ist´s ja das Laufmaschenprinzip: Wenn du den Zylinder machst, musst du auch gleich.....und dann muss natürlich auch....... Und genau das will ich auf jeden Fall vermeiden. Danke nochmals für eure Hilfe, Greetz, STANI P.S.: Gibt´s im Großraum OÖ (gerne auch Sbg., NÖ, etc.) jemanden, der mir zuverlässig u. zu einem fairen Preis im Winter eine Motorrevision machen würde?

Meinst du damit mein Garagenfoto? Die schwarze PK ohne Blinker ("originale Österreicherin")? Nein, nein, die ist neu und steht erst seit 2 Tagen bei mir in der Garage. Hab gestern die Teile für die Motorrevision bestellt. Wird was für´n Sohnemann und bleibt somit in der Famile Greetz, STANI

Ha, das ging ja fix. Und die meisten Antworten der Kettenmopedfraktion hätte ich mir als Vespisti schon fast denken können Erste Frage an madmax08: 3% Gemisch? Ich hab jetzt mal von meiner Vespa-Tanksäule daheim vollgetankt (2%). Probs`? Oder der Grund dafür, dass sie raucht und stinkt als würde ich bei einer Flugshow mitmachen und Rauchstreifen in den Himmel zu zeichnen? @fizzilee: Bei Stoffi bin ich desöfteren, typisieren werd ich sie aber selbst in Linz bei der Landesregierung. Stoffis open day bin ich heuer leider das erste mal seit 7 Jahren nicht, da beruflich verhindert. Aber ich werde vorbestellen u. mir die Teile von einem Kumpel mitnehmen lassen. Sticky werd ich mir gleich mal kaufen Welcher Auspuff macht beim Orig.Motor wirklich am meisten Sinn, wenn ich schon einen neuen kaufe? DL200? Ancilotti? Ganz anderer? DANKE, lg. STANI

Hallo Leute, dachte nicht, dass ich irgendwann mal in das Lambrettaabteil hier schauen werde Aber jetzt bin ich halt auch (stolzer) Lammybesitzer. Ich bin wie die Jungfrau zum Kinde zu einer LI150 Silver Spezial gekommen. Die Gute ist im absoluten Originalzustand, fährt sich fein, ganze Elektrik funktioniert, leuchtet, hupt, fährt u. stinkt. Fahr ja seit über 20 Jahren Vespa, aber bin beim Thema Lammy komplett unbedarft u. daher meine doofen Anfängerfragen: Zu welcher Serie gehört dieses Model, wo muss man nachschlagen, wenn man Teile dafür braucht? Welche Teile passen? z.B. kommt mir die Kupplung schon etwas mau vor, kommmt sehr spät u. am Anfang jedes Ganges fühlt es sich fast wie eine Automatik an. Spiegel, wo wurden diese am Lenker befestigt? Brauch ich nämlich zum Typisieren. Beinschildspiegel gelten in Ö nicht beim Typisierungstermin. Hinten fehlt der Gepäckträger, sind nur die Löcher da, welchen am Besten (nix großes). Auspuff sieht sehr verrostet aus, wahrscheinlich auch innen zu u. kein g´scheiter Durchzug mehr. Welchen Puff wo kaufen? Wo kauf ich überhaupt meine Lammyteile am zuverlässigsten ein? Gibt´s bei dem Modell Schwachstellen, Besonderheiten, etc. auf die man aufpassen sollte? Fakt ist, dass ich das Teil genau so lassen will (auch motorisch). Leider wurde mal der O-Lack ganz dünn überlackiert, den O-Lack möchte ich als Winterarbeit freilegen. Erste Versuche haben auf jeden Fall ergeben, mit Nitro geht´s nicht. Natürlich gibt´s auch Fotos von der Guten: Danke schonmal für eure Anfängerhilfe! Greetz, STANI

Stimmt

Hab so ein Setup wie der Topiceröffner einen Kumpel in die PX200 Mill. eingebaut. Läuft lt. GPS-Navi echte 115km/h, erreicht diese auch "relativ" leicht. Wenn die Strecke lang genug ist und der Wind günstig steht, gehen auch 120km/h. Am P4 hatte sie letztes Jahr knapp 20PS am Hinterrad. Bei den neuen PX Getriebeübersetzungen brauchst m.M. nach auf jeden Fall einen kurzen 4.! Mit orig. Übersetzung bärt er in der 4. ab.... Rallygetriebe u. PX Alt (vor Bj. 1980) braucht man nix ändern. Vergaser: Ist mit SIP Road u. diesem Setup vollkommen ausreichend. Ovalisieren ist Ansichtssache, ich hab einfach geschaut, dass vom Vergaser über die Wanne hinein bis zum Block alles einen schönen fließenden Übergang hat. HD weiß ich nicht mehr auswendig, aber eine 130er oder größer ist sicher nicht drinnen, 125er oder 128er, dafür hab ich die ND um 1 oder 2 Nummern größer genommen (und die üblichen Löcher im Lufi). Ach ja, Spacer bei der Schwimmerkammer hab ich auch genommen, Bohrung hab ich nix gemacht. Und sie läuft und läuft und läuft (ca. 5000 Jahres-Km als Autoersatz) Greetz, STANI

Ist ja auch unlogisch, die Nebenwelle selbst ist gelagert damit sie schön rund läuft u. sollte in dieser Messingbuchse schön laufen, den Gummi kann´s ja nur reinwuzeln. Ist auch keine Vertiefung vorhanden, wo die Dichtung drinnen sitzen könnte. Der Motor wurde davor aber auch von einen "Profi" gemacht, hat immerhin knapp 900km gehalten Greetz, STANI