stani

Also, Warnweste Pflicht nur bei mehrspurigen Kraftfahrzeugen. Hier auch nur 1 Stk. für den Lenker. Hier ist das Tragen dieser Weste auf Autobahnen u. Autostraßen beim Verlassen des Fahrzeuges Pflicht, bei Freilandstraßen (Bundesstraßen) Empfehlung. Generell gilt, wen wer die Weste nicht trägt u. es passiert dadurch ein Unfall, können durch ein Mitverschulden (wenn das der Grund wäre) die Schadensansprüche geschmälert werden. Die gelben Westen sind eine EU-weite Norm (nix grün od. orange), aber Vorsicht - hier gibt es bei den billigen Werbegeschenkswesten oft welche, die von der Reflektionsstärke nicht dieser Norm genügen. Strafe bei Nichttragen der Weste auf der Autobahn: theoretisch bis ?5.000,--, generell werden ?14,-- verrechnet. Motorradverbandspackerl ist Pflicht. Satz Ersatzbirnen nicht, außer du fährst über Spanien (hier auch ein Ersatzreifen), Mazedonien oder Montenegro - wäre aber wohl ein Umweg Quelle des Geschriebenen ist der ÖAMTC (ist das Gegenstück zum ADAC) unter www.oeamtc.at Greetz u. see you in good old austria, STANI

Massiv gebaut ist massiv gebaut, da geht nix drüber. Klar, in der Bauphase kannst du enorm Geld sparen, weil Zeit sparen (=flott einziehen). Aber die Vorzüge (Wärmedämmung, Schallübertragung, Statik) sprechen klar für Massiv. Zum Thema heizen: Wäre auch interessant (Förderlandschaft, Bauvorschriften) wo du her bist (Ö oder DE)? Eine Wärmepumpe wäre sicher für einen Neubau mit gängigen Wärme-u. Dämmwerten das Sinnvollste (wenn Grundwasser vorhanden ist die effektivste Art, Tiefenbohrung ist super aber bei der Anschaffung auch die teuerste Variante, bei den heutigen Durchschnittswintern ist die beste Variante Preis/Leistung eine Luftwärmepumpe). Wenn Wärmepumpe, für einen Endkunden (ich sprech als Energieberater u. zuständiger AlternativEnergie-KAM einer sehr großen Heizgeräteherstellerfirma, der das Zeug billiger bekommt) ist zusätzlich eine Solaranlage momentan relativ sinnlos, da sich die Anschaffungskosten auf die Lebensdauer der Solaranlage (obwohl mind. 20 Jahre u. viel mehr Lebensdauer kein Problem) nicht armotisieren. FBH oder WH wären im Neubau sowieso am sinnvollsten, wichtig ist eine Heizanlage mit niedrigsten Vorlauftemperaturen, dies spart am meisten Heizkosten. Das Vorurteil der geschwollenen Füssen bei FBH kommt noch aus den Anfängen aus den 70iger u. 80iger Jahren. Damals wurden die Heizschlangen viel zu weit auseinander gelegt u. dadurch musste mit ziemlich hoher Temperatur (40° u. mehr) in das System gefahren werden. Jetzt werden die Abstände der FBH-Rohre auf 10-15cm ausgelegt u. damit kommt man mit einer Vorlauftemperatur bei einem modernen Haus sogar unter 30° aus. Der Boden ist gleichmäßig warm, hat keine heißen u. kalten Stellen u. dadurch auch keine "Krampfadern". Kontrollierte Wohnraumlüftung: Man muss immer so ehrlich sein u. sagen, dass du damit nicht Energie "machst". Du kannst nur gegenüber dem Lüften durch das Fenster Energie sparen (daher auch oft die Aussage vieler Hersteller, 95% Wirkungsgrad). Absoluter Vorteil einer kontrollierten Wohnraumlüftung: Immer frische Luft (besonders wichtig in den Schlafräumen), kein Problem mit Bauschimmel, Nachteil, den viele Hersteller gerne nicht Erwähnen: Ventilatorstrom, Reglerstrom, Filterwechsel belaufen sich auf laufende Kosten von (je nach Hausgröße u. Nutzerverhalten) ?350-500,-- per anno. Wenn man bedenkt, dass eine richtig ausgelegte Grundwasserwärmepumpe in einem modernen 150m² Haus mit 4 Personen für Heizung u. Warmwasser bei österr. Mitteltemperaturen auch nicht mehr als 450-650,-- ausmacht, bekommt das gleich eine andere Relation, oder? Photovoltaik macht in DE aufgrund der Förderungen Sinn (werden aber auch jedes Jahr weniger), in Ö amotisiert sich eine PV Anlage leider in 1000 Jahren nicht. Greetz, STANI

Kommt drauf an, wie schnell du während des Seilwechsels fahren willst Sorry, musste sein, greetz, STANI

Hallo Pez! Da Bernd hat einen Pensionisten u. Orig-Fetischisten als Vespabastler an der Hand. Der nimmt net nur alle orig. Farben, der hat sogar von jeden Kabel, Bowdenzug, etc. von i glaub 20-30 verschiedenen Vespen die genaue Länge in einem eigenen Heftl aufgelistet. Sowas von originalgetreu wie den hast schon lang net mehr g´sehen A absoluter Perektionist. Meine is übrigens eine Femsa Bj.74 Greetz, STANI

Das ist mal ein Rasenmäher!!!! Lampe-unten-Rasenmäher "Für den Freak, der schon alles andere hat! Greetz, STANI

jo eh witzig, aber hätt´s amoi de kamera länger auf der süssen biene lassen, die da an der motorhaube lehnt u. net auf den vespenspasti Greetz, STANI

des schaut ja schon eher nach Händler aus als nach Privat Greetz, STANI

Uiuiuiui, vielleicht den Fehler gefunden! Ich will´s nicht verschreien, dazu bin ich schon zu oft entäuscht worden. Aber bei dem Spannungsreglerkästchen ist ja auch so ein gelber Kondensator drinnen u. da war ein Kabel lose (Lötstelle), ist mir vorher nicht aufgefallen. Nach dem Anlöten hatte ich an den Batteriepolen bei Standgas/leichtes Gasgeben variabel zwischen 6,2 u. 6,4V anliegen. Hoffnung besteht also..... P.S.: Pez: Heute war Bernd mit seiner Rally da: Auch eine orig. österr. Version, da ist wieder alles (Scheinwerfer, Kabelfarben, etc.) anders als bei dir u. bei mir. Auch der Lichtschalter rechts am Lenker ist wieder anders. Also 3 Ö-Rallys u. 3 verschiedene Versionen, schön langsam werd ich Greetz, STANI

Danke Pez! Wenn ich den Schlüssel rumdrehe, geht Bremslicht, Rücklicht u. Scheinwerfer. Lichthupe geht auch. Hupe geht gar nicht, auch nicht bei laufenden Motor. Richtig verkabelt ist sie aber, hab ich kontrolliert. So wie mein Schalter aussieht, schätze ich mal, das beim Lichtschalter innen irgendein Kontakt abgebrochen ist. Wie gesagt, momentan holen sich die Verbraucher scheinbar den Strom nur über die Batterie u. leert sie aus, glaube das es nur ein kleiner, aber folgenschwerer Fehler in der ganzen Geschichte ist. Verdammt! (Übrigens, ist es normal, das der Roller auch ohne Batterie bzw. mit leerer Batterie genauso anspringt?) Greetz, STANI

Muss mich leider zu dem Thema nochmals melden: Was darf ohne starten beim Umdrehen des Zündschlüssels von der Batterie weg alles leuchten? (Edit glaubt, das bei mir etwas zu viel leuchtet) Kabelführung 2-3x überprüft, alles richtig verkabelt, scheinbar aber noch nicht richtig angesteckt, meiner Meinung nach könnte der Fehler noch beim Zündschloss liegen. Greetz, STANI

Servus Pez, na du bist halt a Wahnsinn!!! Hab gestern Nacht leider nicht mehr antworten können, Akku beim Schlepptop leer und dann halt Noch eine Verständnisfrage zur Batterie: Wenn ich den Multimeter auf Volt einstelle u. dann an Plus/Minus der Batterie halte, Zündschlüssel ist umgedreht u. leuchtende Glühbirnen der Vespa, jedoch Motor noch nicht gestartet. Da kommt dann bei meiner 6V/11A Batterie 6,2V heraus. Soweit sogut. Wenn ich den Motor starte geht´s runter auf 5,9V u. je mehr Drehzahl ich raufdrehe (also Gas gebe) desto weiter fällt dieser Wert Richtung Null - stimmt nicht ganz meint jetzt Edit, fällt auf ca. 5,3V. Heißt das, meine Batterie lädt nicht oder schon? Sollte das je mehr Drehzahl nicht auch rauf steigen? Bitte um Grundhilfe Elektrotechnik , danke! Greetz, STANI

Glaub i dir, würd mir auch mehr taugn. Die Sofiten sind bei Vibrationen doch ein wenig anfällig. Hab mir am Freitag noch so an Nachbauscheinwerfer aus Plastik mit Fassung besorgt, der hat auch a extra Glühbirndl. Mal schauen. P.S.: Pez, host zufällig a noch a Foto von deinem Lichtschalter unter der Chromabdeckung? Nicht von der Kabelanschlussseite, sondern von vorne. Ich bilde mir ein, bei meinem orig. Lichtschalter fehlt 1 Metallstück u. daher ein Kontakt (für den Killschalter). Mein Schalter ist schon ordentlich bedient, aber das Teil für die Rally bekommst ja nirgends mehr. Greetz, STANI

Hi Pez, des mocht Sinn Du hast, wie ich am Foto sehe, auch eine "normale" Fassung mit 2. Glühbirne, was hab ich denn da für eine? Hast du die schon mal gesehen? Greetz, STANI

Servus Pez! Kabelbaum ist schon fertig, hatte eh den gleichen Schaltplan. Funktioniert ja auch alles. Bloss mit dem Scheinwerfer komm ich nicht ganz zusammen. Wie gesagt, es ist wie verhext, immer nur 1 Funktion, die nicht geht. Mich würde interessieren, welche Farben ihr auf welche Nummer beim Scheinwerfer geklemmt habt, so könnte ich alle Fehler da ausschließen. Greetz, STANI

Hallo! Bin jetzt jahrelang mit meiner Rally 200 mit einem Kabelbaum ohne Batterie gefahren. Leider immer wieder mit Problemen. Hab jetzt genug gehabt u. wieder einen orig. Kabelbaum nachgebaut. (Österr. Version mit Batterie, mit Schlüssel am Lenker, Lichthupe, ohne Blinker) Soweit, so gut. Funktioniert auch alles soweit. Ich hab nur ein Problem, auf der Fassung des Frontscheinwerfers stehen Nummern (31 diese hat einen fixen Kontakt zu 56b, 56a, 56b, 57) - wie gehören diese Nummern belegt??? Alles funktioniert, nur egal wie ich es stecke, 1 Funktion geht dann nicht. Jedes mal in einer neuen Variante Kabeln umstecken geht eine andere Funktion nicht. Aber immer nur eine.?!?!? Ich komme mit insgesamt 4x schwarzen Kabeln, 1x gelb, 2x Rot u. 1x blau daher, kann mir jemand die Farben zu den Nummern zuordnen? Hab mir bei einem Händler eine Nachbaufassung ansgesehen, da stehen die gleichen Nummern oben. Trotzdem bin ich mir nicht sicher, was für eine Lampenfassung ich da habe. Gab´s die (siehe Fotos) auch original? Ist aus echt Glas u. steht auf der Fassung u. am Glas Aprilia drauf. Komischerweise ist da für das Standlicht nur ein Sichtfenster in der Fassung u. eine Sofite drinnen u. ein Kontakt zu wenig (lt. Schaltplan). Alle anderen, die ich kenne haben im Reflektor ein extra Loch u. eine eigene Fassung mit Glühbirne für das Standlicht. Danke für eure Hilfe! Greetz, STANI

Naja, falsch ausgedrückt: "Echt", weil in den 60igern schon in Ö typisiert (Übersiedelungsgut). Greetz, STANI

@crus-t: Tja, den Vorschlag hab ich ihm auch schon gemacht, leider steigt er nicht drauf ein. (noch dazu eine "echte" Österreicherin mit O-Lack, orig. Sitze, Schalter, Griffe, etc.) Danke für den Tip! Greetz, STANI

Hallo Leute! Ein Freund von mir hat ich gebeten, hier im Forum diese Frage mal zu stellen: Er hat einen 125er Motor zu Hause u. möchte diesen mit gestecktem 177er u. SI24/24 Vergaser in eine Douglas (angeblich gleiches Blech wie VM) einbauen, möchte das Blech aber auf keinen Fall zerschneiden. Geht das platzmäßig? Besonders hat der Vergaser noch Platz? Unten braucht er ja wahrscheinlich diese Adaptertraverse oder? Greetz, STANI

Und????? Na auf jeden Fall net schlechter. Nein im Ernst, war dann schon nach 21.00 Uhr und ich musste noch 40min heimfahren. Feineinstellungen wurden da nicht mehr gemacht. Bin nicht Vollgas heimgefahren, muss am WE noch Vergaser ordentlich einstellen. Dann kann man mehr sagen. Ob´s mehr (Leistung) ist, kann ich noch nicht sagen, aber auf jeden Fall andere Motorcharakteristik. 2. u. 3. Gang haben ziemlich hoch ausgedreht, 4. Gang konnte ich im Abendverkehr nie wirklich ausreizen. Undi: Orig. Femsa bekomme ich in den nächsten Tagen fix. Lt. Vorbesitzer in Ordnung. Bin schon neugierig. Greetz, STANI

Wie im Titel geschrieben: Suche für eine Rally 200 eine orig. Femsatronic (die rotbraune). Bitte nicht diese schwarze Nachbaufemsa anbieten. (Muss ich dazuschreiben, dass sie natürlich funktionieren sollte? ) SEHR DRINGEND! Greetz, STANI

Bin zufällig auch gerade auf der Suche nach so einer Zange. War heute Früh bei Conrad. Nachdem die dort aber ca. 12 verschiedene Backenformen hatten u. die Zangen nicht ganz billig sind (die mit Abstand günstigste kostete 30,-- ist aber riesig u. unhandlich u. schaut auch verarbeitungsmäßig sehr billig aus, danach gings ab 79,-- bergauf). Hab ich´s lassen um vorher nochmals ordentlich recherchieren. Greetz, STANI

Feines Wetter, feine Leute, feiner Nachmittag! Hier ein paar Schnappschüsse: http://stani.magix.net/ Greetz, STANI

Dito! Greetz, STANI

Oh, in Profigärtnereien geht das schon, glaube ich. Seit ich weiß, wie so ein Säulenkaktus mit 1,80m Höhe in 2-3 Jahren hochgerissen wird u. dann bei Ikea od. anderen verkauft wird, der in der Natur 25 Jahre dafür brauchen würde, wundert mich da gar nix mehr. Würd ja gar nicht anders gehen. Ansonsten wären die Pflanzen unleistbar teuer oder für die großen Handelsketten kein Geschäft mehr. Greetz, STANI

O.k. also eh so wie ich mir dachte. Ich nutze wie die meisten Google zwar auch für die Netzsuche, alles andere versuche ich aber zu vermeiden. Irgendwie werden mir die Google-Jungs in letzter Zeit etwas unheimlich, dringen in die tiefsten privaten Bereiche ein, a la Gläserner Mensch. Ich weiß, das passiert von allen Seiten u. allen möglichen Firmen immer u. überall, aber Google machts doch ziemlich unverfroren u. beharrlich. Nennt mich ruhig paranoid Greetz, STANI