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stani

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Alle Inhalte von stani

  1. stani
    ACHTUNG! Im Kalender steht gleich unsere Veranstaltung als erstes Zweiradflohmarkt am 12.01.2019 ACHTUNG! Aber nicht, wie am Link steht in Traun, sondern wie im Flyer steht in 4221 Steyregg, Freizeitpark 2 (nur ca. 8 Autominuten von der Location letztes Jahr entfernt!) Greetz, STANI
  2. stani
    Hurra! Nur mehr am paar Tage! Am Samstag ist es soweit! Waaaahhhnnsinn, wie viele sich schon als Besucher aus allen möglichen Gegenden von AT, DE usw. angemeldet haben! Als Aussteller sowieso! Das wird wieder DAS erste TOP "Meet and Greet" für 2-Takter-Benzinbrüder/Schwestern des Jahres! Wir freuen uns schon auf euch ALLE! Greetz, STANI
  3. stani
    Wir (Vespisti Vecchi Cani Austria) sind auch gemeldet. 8 Mann . Anmeldung bestätigt, aber noch keine Bankverbindung für die Zahlung erhalten. Ich hoffe/glaube, jetzt mal in den nächsten Tagen nach den Feiertagen wird´s hoffentlich was.... Greetz, STANI
  4. stani
    Nur mehr 2 Wochen!!! Vorbereitungen zum 3. Teilemarkt laufen auf Hochtouren 70 Ausstelleranmeldungen sind im Haus, nur mehr ein paar Tische verfügbar, dann sind wir ausgebucht! Wer also seinen Kram unter die Leute bringen möchte, sollte sich beeilen! Anmelden unter [email protected] Der Rest steht im obersten Beitrag bzw. am Flyer! See you 2019, Greetz, STANI
  5. stani
    Sorry Leute, bin einfach nicht dazugekommen, hier im GSF zu aktualisieren. Danke für eure Nachfragen und euer Interesse. Ja es gibt wieder einen Flohmarkt (12.01.2019), siehe Aktualisierung oben im ersten Beitrag. Super, dass AKTI (MANUEL MORITZ) für alle als Abenbespassung einen Nighter im Linzer Lokal "SPUTNIK" organisiert hat und auch auflegen wird. Siehe 3 Beiträge weiter oben von Akti! Unbedingt hingehen ( auf beide Veranstaltungen ) Schöne Feiertage und ich hoffe, wir sehen uns alle am 12. Jänner 2019 in OÖ!!!!!! lg. STANI
  6. stani
    Danke an alle!
  7. stani
    Hallo! Kurze Frage. Hab hier einen Rally 200 Motor (1. Serie, Bj.74) DAS KW LIMA Lager, das derzeit verbaut ist, ist nicht mit "Kugeln", sondern mit großen Walzen. War das orig. so? soweit ich das jetzt beim Bestellen sehe, bekommt man dafür aber überall ein Kugellager (25x52x15). Gibt's da Probleme? Hatte das mit den Walzenlager einen Sinn? Auf der Kuluseite ist nämlich ein Kugellager verbaut. Danke für Hilfestellung, Greetz, STANI
  8. stani
    Sodala, jetzt hab ich die Bremsbeläge auf der Trommelseite ordentlich angefast. Dann geht´s (siehe Fotos). Aber nur ohne diese "Schuhe". Ich hab dann die Bremsbeläge bei der Fläche, die auf der Bremsnocke aufliegt auch noch um ca. 2-3mm abgeschliffen. Dann gehen auch diese Schutzschuhe wieder. Diese habe ich übrigens auch bearbeitet, die waren auch um 2mm zu lange. Statt anfasen: würde eigentlich eine Spacerplatte rundum der Nabe (mit 4 Löcher für die Felgengewinde) Abhilfe schaffen, oder kommt man zu weit weg mit der Trommel bzw. Felge?) Ein bisschen was schleift zwar noch mit, aber es passt soweit. Ich bin jetzt mal 20km gefahren, kurzzeitiges FAZIT: ICH KANN EINE VOLLBREMSUNG MIT SCHLEIFSPUR ZIEHEN Wenn ich vorne (auch BGM) auch mit bremse ist das eine Bremsleistung, die kenn ich nicht mal von meiner Rally. Schön ist auch (besonders bei O-Lackrollern mit Patina wie meiner), dass man von dieser technischen Neuerung eigentlich so gut wie nichts sieht... Zur Zeit noch negativ: ich hab gerade mal 1m Unterschied zwischen Bremstrommelinnendurchmesser und Durchmesser der Bremsbeläge. D.h. wirklich viel Luft zum einstellen ist nicht. Drückt man nur minimalst auf´s Bremspedal ist das eigentlich gleich wie eine Vollbremsung. Aber ich werde jetzt mal den Herbst hinweg alles einfahren und einschleifen. Mal schauen, wie es sich im Laufe der Zeit entwickelt. Apropos, ich muss noch loben : Ich kenn die Hintergründe nicht (ist BGM Trommel = Stroh, oder auch nicht, usw.), auch egal. Ich bedanke mich auf jeden Fall bei allen Beteiligten, dass sie Hirnschmalz, Zeit und Nerven (und sicher auch ein paar Euros) investieren, dass wir alltagstauglich mit unseren alten italienischen Ladies fahren können. Auch wenn´s bei mir nicht plug ´n Play gepasst hat, trotzdem top!!! Man darf nicht vergessen, unsere Vespen sind zwischen 60 und 70 Jahre alt, alles hat sich über 1000sde km individuell eingefahren und eingepasst. Da wird jedes Moped anders sein als die anderen. Und dann kommt man mit einem neuen Teil daher. Da darf man einfach nicht davon ausgehen, dass es auf Anhieb beim ersten Mal zu 100% passt. Greetz, STANI
  9. stani
    Schwinge/Motorgehäuse passt. Verschleiss Nabe: da bräuchte ich Referenzabmessungen - aber bisher hats mit Original funktioniert. Fase: werde ich testen. Wenns dann funktioniert, dann ist das aber immer noch ohne diese Bremsbackenschuhe. Greetz, Stani
  10. stani
    Hallo! Ich hoffe, ich darf das zu diesen Topic dazugeben, ich will dafür kein eigenes eröffnen: Nachdem ich auch zur Generation Wideframetuning der ersten Stunde gehörte und die Bremswirkung für die neu erschaffene Leistung geradezu als selbstmörderisch zu bezeichnen war , habe ich mir letzten Winter die BGM Trommel für vorne angeschafft. Die ganze Saison viel gefahren und muss sagen ein Traum. Daher jetzt für hinten ebenfalls gekauft, übrigens für eine Struzzo VL2T. Beim Händler meines Vertrauens geholt, natürlich mit den dazugehörigen, bearbeiteten Bremsbelägen und heim und "kurz" mal umgebaut. Dachte ich. 1. Problem: mit den "Bremsschuhen" gegen die Abnutzung an der Bremsnocke ging einmal gar nichts. Da geht dann die Bremstrommel gar nicht mehr drauf, nicht mal annähernd. 2. Problem: Ich weiß, dass man diese Bremsschuhe nicht weglassen soll, wollte es trotzdem probieren. Siehe da, passt drauf und dreht auch. ABER: Kaum schraubt man diese beiden kleinen Senkkopfschrauben rein, schleift das ganze nicht, nein, es steckt fest. Ohne diese beiden Schrauben dreht es, sobald man mit den Finger nur ein bisschen Druck ausübt, fängt die Sache schon wieder an zu stecken. Ich hab aber jetzt gar nicht fertig montiert, ich weiß also nicht, ob es schleift oder steckt, wenn ich nur mit den 4 Felgenmuttern montiere. Brauche ich die beiden Senkkopfschrauben? Abhilfe? An was kann das liegen.? Die Bremsbeläge sind ja bearbeitet (Trommelseitig abgefräst) ich hab sie auch richtig herum montiert, ist ja deutlich rot gekennzeichnet. Die Bremsnocke ist frei (Seil entspannt) und steht waagrecht. Ich hab jetzt mal mit der Schiebelehre gemessen. Bei der Variante OHNE Bremsschuhe ist das Außenmaß der Bremsbacken gerade einmal 1,2mm (125,8) kleiner als die Bremstrommel innen (126,99). Ist das ausreichend, die Bremstrommel macht ja dann am Ende der "Tiefe" eine Rundung. Ich vermute, die Bremsbeläge stehen dort an. Die bei mir gelieferten Bremsbeläge wurden übrigens auf 19,76mm Breite abgefräst. Sind die Beläge zu wenig abgetragen? Sollte um den Preis aber schon passen, immerhin sind das "normale" nicht sehr teure Beläge und diese "Veredelung" ist teuer bezahlt. Daher will ich eigentlich den Sattel hinter den Bremsschuhen auch nicht abfräsen. Außerdem: wenn ich hier wegarbeiten würde, müsste ich doch wohl um die 3mm pro Belag wegschneiden, da ändert sich doch die Geometrie der Anpressfläche, oder? Ich meine damit, dass die Beläge nur an einer kleinen Stelle gegen die Trommel pressen, und nicht mehr flächendeckend, oder denke ich da falsch? Greetz, STANI
  11. stani
    Nein, leider, bei mir war nichts dabei. Entweder selbst basteln oder bei der nächsten Bestellung mal mitbestellen.... Aber danke liebes GSF für´s helfen! Greetz, STANI
  12. stani
    Oh, interessant. DANKE! Greetz, Stani
  13. stani
    Hallo, leider habe ich zur Zeit gleich mehrere (Vespa) Baustellen, bei denen ich nicht weiter komme. Wideframe wurde mir heute im GSF schon geholfen. Nun hier mein anderes Problem: Ich baue für meine Motovespa 150S gerade eine PK XL2 Gabel mit Grimeca Classic teilhydr. Scheibenbremse und BGM Dämpfer auf. (Die Gabel habe ich hier im GSF vom Profi aus der Steiermark, tut aber zum Problem nichts zur Sache) Beide Produkte schauen eigentlich qualitativ hochwertig verarbeitet aus. Aber: Der Block, der die Aufnahme für den BGM Dämpfer darstellt, ist um 0,5mm dünner als der Abstand der Befestigungslaschen vom BGM Dämpfer. Zu dünn, um eventuell eine Beilagscheibe oder ähnliches dazwischen zu legen, aber zu viel, um den Dämpfer fest anzuschrauben. Selbst wenn ich die beiden Schrauben samt Sprengring voll anziehe, wackelt der Dämpfer! Soll wohl nicht sein, sonst wird das bald brechen und ich lieg auf der Fresse. Noch mehr anziehen kann ich gar nicht mehr und außerdem fürchte ich, dass mir sonst vielleicht eine Befestigungslasche vom Dämpfer abreisst, dann kann ich ein 270,-- Euro Teil wegschmeissen. Übrigens: Der Abstand schaut am Foto mehr aus, als er ist. Ich hab ganz dünne Beilagscheiben zu Hause, nicht mal die bekomme ich dazwischen. Hat hier jemand ähnliche Erfahrungen? Gibt es Lösungen? Hat jemand Ideen, was ich machen kann/soll? Greetz, Stani
  14. stani
    Danke. Ich glaub, mein Fehler ist, dass ich immer versuche, alles (außer Zahnsegment) heraußen zusammenzusetzen und gemeinsam einzubauen. Danke für die ausführliche und verständliche Erklärung. Morgen Sonntag regnets, da starte ich gleich den nächsten Versuch :-) Aus der Reihe "GSF weiß alles" Greetz, STANI
  15. stani
    Hallo liebe GSF´ler! Nach langen Stunden in der Werkstatt zweifle ich an mir. Ist zwar nicht mein erster Wideframemotor (aber schon wieder lange Zeit her seit dem Letzten), aber irgendwie schaffe ich es dieses mal nicht, das ganze Kickstartersegment samt Feder etc. zusammen bzw. einzubauen. Gibt´s irgendwelche Tipps und Vorgangsweisen, wie ihr das immer zusammenbaut? Arbeitsschritte? Wie schaffe ich es, dass der große Ring oben dann genau sitzt, wo später die Aretierungsschraube eingreifen muss? Wie muss ich beim Einbauen all die Dinge positionieren, damit sie später an in der richtigen Position sitzen? Kickstarterwelle so, dass später der Schaltarm durchpasst und man da auch "Kicken" kann, muss die Feder vorgespannt sein? usw. Ich weiß die Einbauteile, auch wie sie ineinandergreifen sollen, aber wie bringe ich alles zusammen? HILFE! Irgendwie finde ich auch im Netz keine Anleitung, weder mit noch ohne Bilder. Danke, Greetz, STANI
  16. stani
    Wenns nach orig. Schaltplan Version mit Batterie verkabelt ist: Hupe geht nur mit (geladener) Batterie! Ich hab jeden Frühling das Problem beim TÜV, wenn die Batterie schwach oder nicht geladen ist, dann hupt a nix ! Lg. Stani
  17. stani
    Hallo! Hätte eine Frage zur 200er Rally : Bisheriges Setup bei meiner Rally 1974 (österr. Version mit Batterie, Zündschloss am Lenker, ohne Blinker): 210er Malossi alt (ca. 2008) mit MWW Kopf 24er SI Vergaser DRT Version + SIP Fast Flow Benzinhahn SIP Road 2.0 orig. Femsa Zündung u. orig. Elektrik orig. Kurbelwelle 57mm Hub, von einem Ö. Profi auf DS-Rennkurbelwelle bearbeitet. Waren bisher tourentaugliche ~20PS am Ammerschläger. Das Setup hielt, bis auf 1x neu lagern, abdichten, Schaltkreuz u. Kolbenringe neu, seit ca. 2007/2008 und rund 25.000km. Jetzt hatte ich leider (Materialermüdung?) einen kapitalen Motorschaden, das KW-Pleuel riss gleich hinterm Auge ab. Neben KW natürlich Kolben, Zylilnder, etc. im Arsch....Motorblock Gott sei Dank, o.k., auch Drehschieber noch gut. Nun zu meinem Problem: Eigentlich wollte ich mir das selbe Setup wieder aufbauen, nur halt mit einem Malle 210 Sport 2016er Version. Blöderweise tut der Tuningmensch nichts mehr in Richtung KW bearbeiten. 1. Version/Frage: Gibt´s hier im GSF jemanden, der das aktuell noch macht? 2. Version/Frage: Wenn ich bei Femsatronic Zündung bleiben will (was ja dann eine orig. KW bedeutet) und ich finde keinen, der mir diese KW bearbeitet, welche Empfehlung eurerseits würde vom Zylinder her am Meisten Dampf herausholen und beständig sein? Malle 210? Pinasco? Polini? Wie gesagt, immer mit der Voraussetzung orig., unbearbeitete 57er KW! 3. Version: Ich bau auf "neue" Zündung (PX, Vespatronic, oder, oder, oder) um, dann kann ich auch eine 60er KW einbauen, da hab ich eh alle Möglichkeiten, dass weiß ich selber, ich möchte aber womöglich bei Femsatronic und ohne umstricken des Kabelbaums bleiben. Bitte um eure Hilfe, Tipps, etc. DANKE! Greetz, STANI
  18. stani
    Eh kloar gibts a Wiederholung! 2019 müsste das Samstag der 12.01.2019 sein. SAVE THE DATE! Greetz, Stani
  19. stani
    2 Tage noch! Morgen wird fertig aufgebaut. Fast 90 Aussteller sind gemeldet. Auch andere Marken dürften heuer viel mehr vetreten sein. Mit Bier vom Fass, Surroller, heissen Leberkäse, Kuchenbuffet uvm. sorgen wir für eure Stärkung! Die Vecchi Canis freuen sich schon auf euren Besuch, angeregte Benzingespräche und wünschen Standlern und Besuchern gute Geschäfte und Schnäppchen! Greetz, Stani
  20. stani
    Sodala, ist ja nicht mehr lang! Deswegen nochmals hoch damit im alten Jahr! Wir freuen uns schon riesig auf euch, egal ob Verkäufer, Käufer oder nur "Gustierer" , egal ob Vespa, Lambretta oder andere Fabrikate! Greetz und einen guten Rutsch ins Jahr 2018, STANI u. die Vecchi Canis!
  21. stani

    stani

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  22. stani
    Hallo Oldtimer und Zweiradfreunde! AKTUELL FÜR 2020: JAAAAAA!Es wird einen 4. Vecchi Cani Zweirad-Flohmarkt geben. Wieder am selben Wochenende in den letzten Jahren: SAMSTAG 11.01.2020 Den Rest vom Vorjahrsbeitrag kann ich eigentlich 1 zu 1 so stehen lassen (siehe unten). Flyer ist auch aktualisiert Letztes Jahr durften wir über 60 Aussteller und Hunderte Besucher aus ganz Österreich, Schweiz, Deutschland, Slowenien und Tschechien begrüssen. Es gibt alles rund ums Hobby Zweiräder! Teile, Motoren, Zubehör, ganze Fahrzeuge, Werkzeug, Zierrat, Schilder uvm. ALLE MARKEN und HERSTELLER SIND WILLKOMMEN! Klarerweise wieder in einer beheizten Halle. Catering ( Warme Speisen, Getränke, Kuchen, Kaffee) dieses Mal auch in der Halle integriert. (HEUER WIRKLICH WIEDER TOP BEHEIZT, letztes Jahr hatten wir leider die Not, dass wir die Halle kaum auf Temperatur brachten) Eine echte PK 50 von ARBÖ OÖ umgebaut zu einem Fahrtechniksimulator! Testet euer Fahrgeschick und gewinnt ein ARBÖ Fahrsicherheitstraining. Aufgrund des großen Erfolges wird es auch wieder einen Spendentisch für den guten Zweck (Kinderkrebshilfe Vespisti against Cancer) geben. Eure Sachspenden werden verkauft und der Erlös geht zu 100% weiter, um den Kindern Freude zu bereiten. Letztes Jahr kamen so €1000,-- zusammen! ( Ausstellergebühr nur 12,--/Tisch inkl. Ausstellerfrühstück und die Tische werden von uns zur Verfügung gestellt und vorab aufgebaut! PREIS BLEIBT GLEICH!! Achtung! Da es sich um eine Indoorveranstaltung mit begrenzter Stellfläche handelt, nur gegen Voranmeldung! Bereits jetzt sind über 80% der Tische vergeben. Schnell anmelden! 2 wichtige Änderungen: 1. Änderung, neue Adresse: Halle der Fa. B.M.R. in der Quarzstraße 1, in 4611 Buchkirchen/Marchtrenk (Abfahrt Wels Ost, ca. 2min von der Autobahnabfahrt entfernt, hinter der Sparzentrale, das ganze ist zwischen Linz und Wels) und 2. Änderung: Aufgrund eurer Wünsche und Anregungen heuer für die von weit her angereisten: Beginn AUFBAU für die Aussteller 8.00 Uhr, EINLASS BESUCHER 10.00 Uhr, voraussichtliches Ende ca. 16.00 Uhr) und danach geht's ab ca. 20.00 Uhr zum Nighter ins Sputnik in Linz, DJ AKTI organisiert eine TOP Rahmenveranstaltung, damit wir alle gemeinsam nach dem Flohmarkt ordentlich abfeiern können!!!! LG. STANI und die VECCHI CANIS! Flohmarkt20.pdf
  23. stani
    Achja, gibts negative Erfahrungen, weils nur 1 Kolbenring ist? Lg. Stani
  24. stani
    Ein paar interessante Inputs, vielen Dank schon mal. In die Links von pege1973 muss ich mich am Abend noch einlesen. Kupplung ist´s mir wert und nehm gleich die ordentliche. Die paar Euro hab i a nu. Vespatronic kommt ja auf jeden Fall (oder Pinasco Flytec, weiß noch nicht recht), da bei meinem Motor die Zündung ohnehin fehlt. BBS Auspuff: Da gab´s doch immer Meldungen hinsichtlich Verarbeitungsqualität, ist das erledigt? Taugt der 26er SI Vergaser? Dachte immer, der ist nicht so gut hinsichtlich Feinabstimmung, da hat es doch mal geheißen, da wär sogar der 24er besser. 28er SI Pinasco übertrieben? Würde ihn gerne mal testen. Luftfilter werde ich den Venturi nehmen. Da hab ich bei den letzten 3-4 Rollern gute Erfahrungen gemacht. Greetz, STANI P.S.: Bin für noch mehr Inputs dankbar
  25. stani
    Hallo, die Suche hat nichts wirklich für mich Befriedigendes ergeben. Bitte um euren Input und Hilfe, hab die letzten 2-3 Jahre wenig in diese Richtung gemacht bzw. mehr Wideframe unter den Fingern gehabt. Hab einen PX00 Motor (VSE1M) daheim. Der soll in eine spanische 150S 2. Serie rein (die mit den geilen dicken GS Backen ) Sollte ein paar Pferdchen bekommen, aber doch noch Langstreckentauglich und ein nicht zu durstig sein und eher auf Kraft als auf Endgeschwindigkeit. Mein Wunsch wäre auf DS zu bleiben. Meine Grundidee: 221 MHR Malossi Set - Überströmer am Gehäuse anpassen Welche FuDi oder KoDi, brauch i überhaupt welche? 60er Welle (oder 62er? - muss ich bei 62 Hub was am Gehäuse tun?) Emfpehlung welche Welle? der neue 28er Pinasco SI Vergaser (oder reicht der SI24 DRT Version?) kurzer 4. Gang notwendig? Einlass oder Auslass was tun, wenn ja, was? Vespatronic Zündung Cosa 2 Sport Kupplung mit 23 Zähne ok? Auspuff Sip Road, möchte keinen Resoauspuff. Wenn der SIP Road obiges Setup zu viel einschnürren würde, wäre eine LTH Box oder SIP Road XL möglich, befürchte aber das "aufsitzen" - bin selbst schwerer und rechne für Touren mit etwas mehr Gepäck. Danke für eure Hilfe! Greetz, STANI P.S.: Ich will keinen Polini, bitte keine Tipps oder Beratungen in diese Richtung
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