stani

Also in Österreich kosten die "Eurotax"-Rechner immer was. Ausgenommen eine Kurzberechnung der Arbeiterkammer, wenn man Mitglied ist u. einen Gutschein hat. Möglich wäre noch, wenn du bei einem der Automobilclubs (ADAC,...) Mitglied bist. War früher bei ARBÖ u. ÖAMTC meist als Kundenservice gratis. Greetz, STANI

Jo, schließe kommendes WE alles nach u. nach aus. Habe mir sicherheitshalber aber bei Stoffis schon den Kondensator bestellt, kostet ja nicht die Welt. Kann ich den Kondensator auch außen verbauen? Von der Leistung her passt angeblich der von der PX125, das ist aber ein langer dünner. Der orig. Rally ist aber ein relativ kurzel Stummerl mit größeren Durchmesser. Ob ich den neuen reinbringe ist noch fraglich. Sollte halt bis 7. Juli wieder laufen, da ist ja die Plüsch Rally in Linz..... Greetz, STANI P.S.: Wer aber noch Tips od. Ideen hat: Nur raus damit!

Geil, wie so ein sinnloses Topic über den Tag in einem überhitzten Büro retten kann Greetz, STANI Motorhead: Werde mich das nächste Mal natürlich am Riemen reißen u. warten bis du fertig bist, tschuldigung

Was soll den der Sch..ß? Greetz, STANI (ohne Festnetz)

Dein Päckchen mit den 17 Stück ist übrigens schon im Postkasten , d.h. du müsstest ja schon wieder editieren! Greetz, STANI Ach ja: Mir fehlen jetzt noch 10Stk.! 1,3,27,259,276,293,338,367,547,573 (sofern alle versprochenen Kuverts eintreffen )

Nehme an, du meinst das Dauerleuchten des Bremslichtes u. das ausgehen beim Bremsen: Vom Öffner/Schließerproblem habe ich schon gehört, habe ja auch von Batterie auf Batterieloses Bordnetz umgebaut. Das lief aber die letzten 3 Jahre schon so, kann´s dann ja fast nicht sein, oder?

Kann ich da einen Kondensator von Conrad oder so nehmen od. brauche ich einen "Vespa" Kondensator? Finde einige für Rally 180 bzw. PX in den diversen Shops, aber keinen für Rally 200. U. da die Elektrik einer 200er Rally schon sehr eigen ist, traue ich mir schon gar nix "wird schon passen" mehr kaufen. Greetz, STANI Übrigens: Nein, Licht ist nicht durch, habe aber immer noch ein anderes Problem: Wenn ich bremse, geht das Licht hinten u. vorne aus, wenn ich von der Hinterradbremse runtergehe geht´s wieder (leider auch Dauerleuchten des Bremslichtes). Habe schon 2x meine Verkabelung durchgesehen, alles richtig angeschlossen.

Macht´s mich net fertig, net schon wieder Elektrik..... ( ( :uargh: Greetz, STANI P.S.: Werde mir vorher noch Benzinhahn u. Tank anschauen u. ob eh kein Knick im Schlauch ist, u. dann erst auf die teuren Teile gehen.

Hab´s bei der Restauration gemacht, also Gabel war schon ausgebaut. Probiers mal mit einer Schraubzwinge (Zimmermannzwinge), sollte funktionieren. Greetz, STANI

Ich verstehe die Welt nicht mehr! ( Bin jetzt seit 4 Wochen tadellos unterwegs gewesen (Daily Driver u. kleinere Touren jeweils um die 100km) - insgesamt 1300km in dieser Zeit. War richtig stolz, weil sie in allen 4 Gängen wunderbar ausgedreht hat, kein Problem - nix. Bis gestern Abend. Heute morgen fahre ich ins Büro: Fängt sie ab 3/4 Gas auf der 3. u. der 4. zum Stottern an. So als hätte sie zuwenig Sprit. 1. u. 2 Gang gar kein Problem. Ich in der Mittagspause bei uns in die Werkstätten u. Vergaser mal durchgeputzt. Beim Heimfahren aber nicht besser geworden, im Gegenteil nach 5km sogar schlechter. Wenn ich auf der 4. auf Vollgas geblieben bin (vielleicht übertauche ich das Stottern ja) hat´s sogar ein paar Fehlzündungen gegeben (das hatte ich bei dem Roller überhaupt noch nie). Am Abend Vergaser ganz zerlegt u. gereinigt (Druckluft) auch Haupt-, Neben- u. Leerlaufdüse, sicherheitshalber auch noch Zündkerze raus u. kontrolliert (wunderbar "rehbraun") u. gereinigt. Auch die Tankentlüftung angesehen (bin sogar ein Stück mit offenen Tank gefahren). Nichts wurde besser, es wird eher mit jedem Kilometer schlechter. Sogar ohne Luftfilter probiert, keine Änderung. Wenn ich den Benzinhahn aufdrehe u. beim Vergaser den Schlauch abziehe, sprudelt es voll raus, dürfte also auch kein Spritmangel sein, obwohl das Stottern für mich so klingt. Kann es irgendwie an Kolben, Zylinder, etc. liegen? Wüsste zwar nicht wieso, aber es kann ja sein. Achja Setup (für alle, die´s von anderen Topics noch nicht wissen ): Rally 200 Femsa orig. Block, Plug`n Play 211 Malle mit Sito Plus u. SI24/24 Vergaser HD128. Am Setup kanns´s wohl nicht liegen, da es wunderbar lief u. von 1 Fahrt auf die andere passierte. Danke für eure Tips! Greetz, STANI Edit will sich ja nicht lächerlich machen, da wir ja keine hochgetunte Rennmaschine haben, aber: Kann´s am Wetter liegen? Jetzt 32 Grad, eingestellt bei ca. 6 Grad im April. Witzig (oder auch nicht), dass 2 Freunde von mir mit einer absoluten original VBB u. einer original GL125 ebenfalls mit Gaserproblemen in den letzten 3 Tagen plötzlich standen u. die Roller vorher Hunderte Kilometer ohne jegliches Problem liefen :plemplem:

Hab bei meiner Rally auch Stoffis härtere Feder, seitdem knickt sie nicht mehr ein, funktioniert super. Habe allerdings auch gleich den Dämpfer gewechselt. Greetz, STANI

dem Mückenfriedhof am Beinschild schließe ich mich an... Greetz, STANI

Danke mal für die Antwort, ist aber (momentan) für mich noch total chinesisch :plemplem: (wie du wahrscheinlich an meiner Blitzpistolenfrage bereits bemerkt hast). Werde mir da wohl doch Hilfe holen müssen, obwohl ich´s schon selber können möchte. Wenn du Malle u. RAP hast: Ist der Rest vom Block original od. bearbeitet? Hast du mit RAP bei längeren Vollgasfahrten öfter Klemmer? (sind nämlich die Bedenken von Stoffis Garage) Kurbelwelle standard (geht ja bei Rallykonus nicht anders) od. kplt. umgebaut auf PX Rennwelle? Greetz, STANI

Gibt´s schon Bilder? :wasntme:

Fahre auf meiner 200er Rally (Femsa) 211er Malle + Sito Plus u. 24/24SI Vergaser (128iger HD) Optisch u. Soundmäßig ist der Sito einfach Jetzt bei Stoffis nachgefragt, was sein kann, wenn ich einen JL od. Scorpion draufgebe. Abgesehen davon, dass sie mir bei Stecktuning von RAP abraten, weil´s einfach nicht optimal ist: Ich soll auf jeden Fall noch größer bedüsen (zwischen 132-135), o.k. Ich muss aber unbedingt Zündung neu einstellen auf 18°. Dazu die Löcher auf Langlöcher umbohren, soweit o.k., das traue ich mir noch zu :wasntme: Wie genau funktioniert aber (bitte für Laien erklären!) das Zündung einstellen, bitte bei den Grundlagen anfangen. Wenn ich 18° einstellen muss, wo ist der Nullpunkt (der OT vom Kolben?). Weiters 18° links od. rechts vom OTeinstellen? Braucht man unbedingt eine Blitzpistole? U. ist bei einer 200er Rally Femsa nicht ohnehin wieder alles anders (Kurbelwelle großer Konus, einzigartiger Schwung, Zündplatte einzigartig, etc.) Oder gibt´s wenn in Linz u. Umgebung der das sicher kann u. mir helfen kann (will) :wasntme: Greetz, STANI

Hab´s beim Katalog kaufen gleich beim 1. Päckchen dabei gehabt u. weggeschmissen :uargh: (hab´ gemeint, das ist nur Werbung ). Gott sei Dank nochmals bekommen :grins: Greetz, STANI

Mir fehlen noch: 1, 3, 27, 259, 276, 293, 338, 367, 547, 573, Wer welche davon für mich hätte, bitte um PM + Liste was euch noch fehlt, habe rund 300 Doppelte, die stelle ich jetzt nicht extra rein Greetz, STANI P.S.: Kleiner Hinweis: Bin aus Österreich, kostet soweit ich weiß, das selbe Porto - 0.55 Euro, dauert aber wohl 1-2 Tage länger!

Das mit den Preisen wollte ich auch grad bemerken Bestellen kannst du, soweit ich weiß, bei allen autorisierten offiz. Vespa-(bzw.) Piaggiohändlern. Bei uns in Österreich ist´s auf jeden Fall der Faber in Wien u. zumindest bis zum letzten Vintagekatalog auch immer bei Stoffis Garage in Ried/I. (Gab sogar immer den Vintagekatalog in seinem Ordner hinten dazu).Sollte wohl auch jetzt noch so sein. Greetz, STANI

Willst du viel Blech(roller) sehen: Fahr nach Indien od. Thailand, aber nicht nach Italien :plemplem: Greetz, STANI

MACANUDO "Hyde Park" (Robusto Format) Zigarettenrauchen sucks :puke: Greetz, STANI

Danke für dein Angebot Ron! Werden darauf zurückkommen. Muss aber jetzt mal schauen, was mein Bekannter überhaupt machen will u. für was er sich entscheidet - den eigentlich hatte er vor, in den nächsten 1-2 Jahren einen bearbeiteten 200er Block reinzuhängen, vielleicht zieht er das Projekt vor, meinte er zumindest gestern. Übrigens: Nein ich bin bei keinem der Linzer Clubs u. auch nicht bei den anderen (wohne in Prinzip genau im Mittelpunkt zwischen Linzer, VC Gallier u. Rivolta Perg). Habe zwar schon ein paar mal überlegt - kenne auch noch überall Leute von früher, aber ich habe einfach keine Zeit für ein ordentliches Clubleben (Familie, Job, jetzt dann Hausbau) u. ich will nicht beitreten u. nur ab u. zu die Vorteile ausnutzen aber nix tun dafür.

Naja, weil er 1. jetzt über´n Sommer mal fahren will u. weil ich des fräsen 2. überhaupt nicht kann! Greetz, STANI

Hab´s mir noch nicht direkt angesehen, aber ich glaube auch der Membranansaugstutzen ist nur gesteckt :wasntme: Greetz, STANI P.S.: Brauch ich da irgendein spezielles Verbindungsteil u. kann ich das Kurzgas so am SI24 verbauen? Habe ehrlich gesagt noch nie mit Kurzgas gearbeitet.

Bin ja nicht so der Profi, aber mir kommt die 125 HD zu klein vor. Aber ich habe bei 211 Malossi auf orig. Rallyblock nix bearbeitet u. orig. Kurbelwelle bei SI24/24 Vergaser schon eine 128er gebraucht damit´s optimal läuft. Dazu Luftschraube soweit wie möglich rausgeschraubt u. im Luftfilter zusätzlich ein 5mm Loch gebohrt damit er mehr atmen kann. Zieht jetzt alle 4 Gänge ohne Stottern sauber durch u. dreht wunderbar aus. Greetz, STANI