stani

Hab selber einen zusammengebruzelt. Konnte ihn aber noch nicht probieren habe anderes E-Problem Siehe hier! Danke, vielleicht melde ich mich aber noch per PM bei dir! Greetz, STANI

Frage: Gibt´s so einen Hupengleichrichter fertig zu kaufen? Greetz, STANI

Bin mittlerweile am Verzweifeln. Rally 200 springt beim 1. Kick an. Läuft auch rund u. sauber. Nur habe ich kein einziges Licht, weder vorne noch hinten noch Bremslicht. (war so auf der Rollerweihe der Plüsch :wasntme: ) Muss noch dazusagen, das die Rally eigentlich eine österr. Version mit Lichthupe, Batterie, Schlüssel am Lenkerkopf u. ohne Blinker ist. Zu bekommen war vor 4 Jahren nur der Kabelbaum für die ital. Version. Also jetzt ohne Lichthupe u. ohne Batterie u. ohne Hupe/Schnarre, weils bei der Rally keine passende Austauschhupe gibt. Die letzten 3 Jahre hatte der Roller hinten Licht u. Bremslicht u. vorne 1 Licht (Auf/Abblenden ist nie gegangen, macht nix). Übern Winter Gabel u. Motorblock ausgebaut (jedoch jedes Kabel u. jeden Kontakt angeschrieben) u. jetzt habe ich überhaupt kein Licht. 10x kontrolliert - alles richtig angeschlossen. Witzig ist, ich kann alle Kabel am Lenkerkopf ausgenommen die 2 vom Zündschlüssel abhängen, wirklich alle und die Mühle läuft genauso. Da ich den Fehler partout nicht finde u. es über die Ferne im GSF wohl auch kaum zu lösen ist, habe ich beschlossen, einen neuen Kabelbaum selber zu bauen. Plan habe ich bereits. Funktioniert es, wenn ich den Kabelbaum erstmal außen baue. Ich habe vor, einfach mal die Kontakte von vorne bis hinten so anzuschließen wie sie am Plan stehen. Dann einen Probelauf machen u. wenn´s wirklich funktionieren sollte erst einen fixen Kabelbaum draus machen. Eventuell fahre ich sogar den Rest des Sommers mit außenliegendenen Strang. Ich will endlich KM-fressen! Kann ich dabei bezüglich irgendwelche Denkfehler (besonders bei der Masse) machen? Funktioniert das so, wie ich mir das vorstelle? Alternative Lösungsvorschläge? Gibt´s einen guten Vespaelektriker im Großraum Linz/Wels/Steyr/Perg/Freistadt der mir helfen kann (und will)? Danke Greetz, STANI Edit meint bezüglich der Denkfehler noch, dass der Verfasser eigentlich ein elektr. Nackerbazerl ist

wenn du heute um 22.00 Uhr irgendwo seltene Teile per Internet bestellen kannst, die 2 Tage später kommen. Und wenn man sich dann noch erinnern kann, als 30 Leute 2x im Jahr eine Sammelbestellung abgaben, die dann von 8 Leuten in 1er Golf u. Audi 80 (bei dem´s bei Regen übrigens von unten raufregnete ) in Augsburg gekauft u. abgeholt wurden, weils bei uns in Österreich noch nix gab. Greetz, STANI

od. auch ganz offiziell "Radnabenabdeckkappe" Greetz, STANI

Musste die Erfahrung machen, dass prof. Sattler relativ günstig sind. Habe für das Beziehen eines Rallysitzes 2färbig mit 3. Farbe für die Naht nur 35 Euro bezahlt. War selber überrascht, dachte eigentlich immer, die Brüder sind schweineteuer. Greetz, STANI

Danke, sehr gute Idee. So eine Grippzange habe ich vom Autogenschweißen sogar zu Hause. Glaubt ihr, das es schaden kann, wenn ich die Sicke beim Bearbeiten mit dieser Selbstbauzange mit dem Autogenschweißzeug "Leicht" anwärme? Nicht glühend rot natürlich, nur damit das Material leichter geht. Ach ja, habe auch gelesen, das man den Verzug vom Beinschild mit dem Abstand zur Sitzbankbefestigung feststellen kann. Weiß wer, wieviel cm das bei einer 50S sein müssen? Danke u. Greetz, STANI

häng jetzt seit 2 Tagen bei 15. Bitte starken Tipp! DANKE! Ich dreh sonst durch :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: Greetz, STANI

Hallo Leute! Bin hier in der SF-Abteilung neu, ansonsten immer nur mit Rally 200 Fragen in den anderen Foren od. einfach in BLABLA Habe diese Vespa hier gekauft : Anderes SF-Topic Natürlich fehlt da allerhand. Ich hoffe, das werde ich alles mit Werkstattbuch u. diversen Explosionszeichnungen im Netz zusammenfinden. Wenn jemand von euch 50S Teile abzugeben hat: Einfach nur PM an mich Eine heikle Frage hätte ich aber schon: Bin draufgekommen, das der Motorblock von einer PK50XL stammen dürfte. Habe ihn aber trotzdem genommen (war bei dem Kaufpreis wirklich Wurscht) u. habe im Netz gelesen, das der Motor als Austauschmotor gar nicht so schlecht sei, weil er ganz gut zu tunen sei u. trotzdem auf 50S passt. Stimmt das? Besonders in Hinsicht auf Elektrik, da kein Kabelbaum im Roller war u. ich sowieso einen neuen Elektrostrang brauche. Wenn nicht, muss ich mich wohl od. übel um einen zusätzlichen 50S Block umschauen, wäre dankbar für Tipps (generell über alles mit Smallframes, da meine letzte rund 15 Jahre zurückliegt u. ich seither keine mehr in Händen hatte) Worauf muss man besonders achten, etc.? Danke schonmal u. Greetz, STANI P.S. Ach ja, gleich die erste konkrete Frage: Der Rand an Beinschild u. Bodenplatte ist ziemlich verdellt, gibt´s da ein Werkzeug um diese Sicke wieder ordentlich aussehen zu lassen?

wenn du dir eine Fuffi kaufst u. die Freundin des Verkäufers auf die Frage ob sie 30 Euro Wechselgeld bei sich hat beim Anblick eines 200er meint: soviel habe ich als Schülerin überhaupt noch nie gesehen (gestern passiert) und die beiden es dann mit Fünfern irgendwie zusammenkratzen. Greetz, STANI

o.k. schau mal auf den "Ast" quer im rechten Eck, musst je nach Bildschirm etwas schräg reinschauen. Und da gibt´s dann eine andere "Dings" na wie sagt man Windowsschriftart :wasntme: u. was da rauskommt gibst du dann ins google ein Puhh sehr viel geholfen oder? Greetz, STANI

Hab sie !! Gott sei Dank weit unter 400,--, sogar weit unter 300,--!! :wasntme: Dafür ist leider auch die Nummer im Gestell rausgeschliffen! Naja, aber wenigsten einen gültigen österr. Typenschein ohne Eintragungen. U. die Landesprüfstelle gab Auskunft, das eine andere Motornummer egal ist, solange Bauart u. Leistung gleich wie original sind. Nur melden muss ich es. Jetzt fängt die Teilesuche an: Tank + Hahn u. Filter + Deckel Auspuff Tacho ev. Kabelbaum (wird aber wohl ein Neuer werden) Griffe u. Hebel Greetz STANI

o.k. wenn ich ehrlich bin: ist die 1. Smallframe seit damals, als ich 18 war , obwohl die hätte ich eigentlich eigenhändig u. ganz ordentlich rest. damals - naja Altersdemenz halt - ist doch schon über 14 Jahre aus Greetz, STANI

Ähem, das große 4eckige geflexte Loch mit den ausgefransten Enden vielleicht? Wenn du sowas übersiehst, verkauf ich dir auch mal gerne was Greetz, STANI

Hätte die Chance, endlich meine langersehnte 50 S zu bekommen. Sogar wie meine allererste Vespa damals Bj.68! Aber wieviel würdet ihr dafür geben? Zustand siehe Fotos. Die Vespa hat orig. österr. Papiere, Fahrgestellnummer passt dazu, Motorblocknummer jedoch nicht. Tacho u. Auspuff fehlen, einige Kleinteile, Schrauben, Dichtungen, Trittleisten, Spiegel usw. sicherlich auch. Motor lief zuletzt nicht. Blech sieht soweit ganz gut aus. Großes Manko jedoch dieses "Reparaturloch" im Tunnel unten mit 5x5cm in Fussbremsennähe. Mir kommt außerdem vor als würde das Trittblechende hinten auf der Seitendeckelseite eine andere Schräge aufweist als auf der anderen Seite. Kann mich nicht mehr erinnern, ist das normal, wurde geschnitten oder täuscht das am Foto? Danke u. Greetz, STANI

Habe einfach einen alten Ringgabelschlüssel am Knick warm gemacht (Autogen) u. auf fast 90° gekröpft. Funktioniert tadellos! Außerdem gibt´s im Werkzeugfachmarkt (nicht gerade im Baumarkt) eine sogenannte "Stehhandzange" für Installateure, da wurden früher die Gegenmuttern von Armaturen beim Waschbecken angezogen. Die haben nämlich auch ungefähr Nennweiten um 30-35. Ist aber nicht das Problem, weil die offen sind u. generell passen. Außerdem muss man nicht nachsetzen, weil der vordere Teil u. der Hebel hinten am Griff um 90° umsetzbar sind. Muss sagen, das geht fast besser als die Benzinhahnschlüssel!! Greetz, STANI

Erfahrungen mit Sito + wolltest du haben? Viel lauter als orig., ich steh auf brummigen Sound, bin aber jetzt nach 2 Jahren am überlegen ob ich ihn nicht runtergebe, leider ist mit Sito + der Spruch nur viel lauter u. nicht brummiger. Ich fahr fast jeden Tag ins Büro damit u. wenn ich um 6.00 starte sind die Nachbarn schon etwas genervt. Leistungsmäßig kenn ich kaum einen Unterschied, dreht vielleicht eine Spur höher hinaus. Die Angst mit den Bullen wegen des Lärms Probleme zu bekommen u. vielleicht das Taferl zu verlieren (mit anschließender Überprüfung bei der Landesregierung etc.) ist er mir auf jeden Fall nicht noch einmal wert. Ich habe eine österreichische 200er Rally (ziemlich gleich mit PX200) mit 12 PS. Geschwindigkeitsmäßig konnte ich auch nicht viel erkennen. Ich habe ihn nur deswegen oben, weil ich einen 211 Mallossi drauf habe u. gekauft habe ich den Motorblock mit einen alten J.L. Pott. Der hat wirklich einen geilen Sound, mir wurde aber abgeraten, da orig. Zylinder od. Stecktuning nicht gut mit den wirklich leistungsstarken Puffs zusammenpassen. Die Zylinder u. Kolben werden dadurch angeblich schnell kaputt. Greetz, STANI P.S.: Kann mich nur den anderen anschließen: Bevor du was machst, jag die Pensionistenreuse mal einige Tankfüllungen mit GEFÜHL über die Landstraße. Meist macht´s nicht Plopp! sondern sie wird von Ausfahrt zu Ausfahrt langsam besser.

Tussi, du bist beim falschen Tower, wie kommst du nach Chickago? Wenn du eh schon New York erraten hast, ist die Sache ja nicht mehr schwer! Greetz, STANI Edith fragt noch, ob du eh die Fragezeichenhilfe nutzt, denn dann muss es klar sein!

Zur Info an alle Vergaser (bzw. Rally)-Leidgeplagten ziehe ich das Topic nochmals kurz hoch: Gaser mehrmals komplett mit Druckluft u. Reinigungsspray ordentlich geputzt(glaubte ich zumindest), Schlauch auf Länge zum X.mal geprüft, neuer Benzin rein. Roller lief so lange am Stand, solange ich Starterspray in den Gaser sprühte. Sobald ich den Spray weggelassen habe, starb er auf die Sekunde ab. TOTALE VERZWEIFLUNG! So, bei der Rollergarage meines Vertrauens angerufen (der allgemein bekannte aus Ried/I. ) u. den Werkstattmeister verlangt: Am Telefon hat er sich kurz mein Problem angehört u. dann trocken gemeint: "Tausch die Nebenluftdüse, reinigen nutzt bei der meist nix mehr, wenn die mal zu ist." Gesagt, getan u. siehe da: 1 Kick u. sie läuft, ich sofort am Abend (ohne Licht - das geht immer noch nicht :wasntme: ) noch ne 40km Runde gedreht, juhu - zieht wieder voll ab sie S..! Falls er ab und an mitliest: DANKE ZINI! Danke auch an alle die mir hier geholfen haben, habe das eine od. andere wertvolle über Vergaser usw. dazugelernt! Greetz, STANI

Hab´s gestern Abend hier das 1. Mal entdeckt u. gleich ausprobiert. Meine bessere Hälfte ist sowieso der absolute Rätsel/Sudoku Freak, die habe ich fast nicht mehr vom PC weggebracht. Level 14 haben wir zu zweit sicher 30-40min gebraucht, bei 15 haben wir dann abgebrochen - Hirn war overload :plemplem: Nehme an, heute Abend geht´s weiter Rätselhafte Greetz, STANI

Meinst du den Benzin direkt in die Schwimmerkammer des Gasers schütten u. schauen ob der Motor weiterläuft? Kann ich machen aber erst Sonntag (bzw. Montag vormittag sonst killen mich die Nachbarn: Zitate: "Da stinkts wie auf einer Tankstelle!" "Des is jo lauter als 10 Rasenmäher" - Meine Antwort: "Das hoff ich doch!" ) ) Greetz, STANI

Wie gesagt, wäre eine "schöne" Lösung, da günstig u. einfach zu beheben. Kann´s leider erst am Sonntag austesten, da ich beruflich in Prag bin. Wenn´s das nicht war, probier ich noch ein paar Sachen am Gaser. Wenn´s das auch nicht war, werde ich wohl od. übel :puke: aufgeben u. die Mühle zu Stoffi raufkarren. Bin zwar schon eher der Selbermacher, aber schön langsam ich drauf. Greetz u. danke, STANI

Nach dem Motto: Das teuerste zum Schluß!

Sterbende Femsa? Undichte Simmeringe? Na mach mir mal Mut ( Motor wurde letztes Frühjahr kplt. gemacht u. abgedichtet. Lief bis Nov. eigentlich tadellos. Wie kann ich einen Fehler bei der Femsa feststellen? Sollte die nicht entweder funktionieren od. tot sein? Ein bischen funktionieren, wie geht das? Und ja, in der Schwimmerkammer ist genügend Benzin drinnen. greetz STANI

So, jetzt bin ich auch endlich so wichtig , endlich habe ich es geschafft, ein paar meiner Vespa/Rollerfotos in ein Onlinefotoalbum zu stellen um sie der Öffentlichkeit zu präsentieren. Hoffe ihr besucht die Site einmal: Meine Fotos Greetz, STANI