stani

Ein paar Fragen noch: Tacho? Ich hab nur eine Blindkappe drinnen. Müsste der von Struzzo u. Co passen oder? oder bekomme ich wo welche mit spanischen Emblem her? Hauptständer: Der schaut relativ wild aus, und ist, gelinde gesagt, besch...en zu bedienen. War das original bei den Modellen oder hat da Fernando improvisiert und ein bisschen zu tief in den Sangriakübel geschaut? Meine Vorstellung wäre eher ein üblicher WF-Ständer, müsste ja passen oder? Ach ja, Satteldecke: die Grüne vom Vordersitz ist steinhart und vor allem nur mehr lose draufgelegt, hat keine Befestigungsmöglichkeit mehr. Welche passen von der Form her? Bei den ital. Modellen weiß ich, dass es da viele unterschiedliche Formen u. Abmessungen gibt, die einem am Foto nicht auffallen. Danke, lg. STANI

Hallo Bernd, danke für die Info. Hab ich mir eh schon gedacht als ich gestern den ärgsten Dreck runtergewaschen habe. Zum Vergleich hab ich ja eine Struzzo und da sieht das Beinschild schon ganz anders aus. Motor ist nicht für ordentliches Tuning geeignet, oder? Passt ein Struzzo Motor (VL2T) 1:1 rein? Greetz, Stani

Buenas noches amigos! 1-2x hab ich ja schon hier geschrieben, mitgelesen schon oft. Nun hat sich mein spanischer Fuhrpark wieder um eine hübsche "Chica" erweitert. Eine 125er Sickenrahmen Bj. 1958, aber seht selbst. Originalmotor wird's nicht bleiben, eher doch wie bei meinen italienischen Wideframes einen Motor mit Komponenten von Zini, Pinasco oder Bollag. Eine erste Frage hätte ich gleich mal an die spanische MV Gemeinde: O-Lack ist selbstredend, aber wäre es ein Frevel, daraus eine Faro Bajo zu machen?? Greetz, STANI

Hallo! Danke für deine Antwort. Nein kein Problem (höchstens meine Unsicherheit ). Auch keine Fehlzündungen (Motor läuft aber zur Zeit am Motorständer, noch nicht eingebaut. Da läuft er aber gut.) Das der eigentliche Sinn so einer Zündung ist, sich mit der Drehzahl mitzuverstellen und somit immer den optimalen ZZP zu erzielen war mir klar. Hab auch schon ein paar Mal Vespatronic verbaut. Aber irgendwie war ich unsicher, da ich bei Standgas wie gesagt ca. 26° ZZP hatte. Du meinst sogar 17° bei Volllast? Hab den Motor so im gesamten bekommen (Polini 208, 60er Mazuc. KW, 30er Dellorto Membran mit MRP Ansaug auf Drehschieber, Big Box Auspuff), ich hab den Motor revidiert (Schaltkreuz u. 2. Gang, neu gelagert, etc.) einzig einen neuen Kolben + Ringe (GS) dazugekauft und eben eine neue Zündung, da die alte komplett im Arsch war. Zur Zeit hat sie bei Vollgas ca. 19°, bei Standgas ca. 26° und bei 1/3-1/2 Gas ca. 23°. Springt gut an, hat keine Fehlzündungen. Greetz, STANI

Hallo, entweder ich suche falsch oder ich finde tatsächlich nix hier . Daher meine Frage: Hab einen 208er Polini mit 60er KW usw.. Sollte lt. meiner Kenntnis so auf 19° die Zündung einstellen. Das ist ja der Wert bei voller Drehzahl oder? Kann es sein, dass ich z.b. bei Standgas rund 25/26° ZZP habe und sich das bis Vollgas bis 19° einstellt? Oder bin ich da komplett falsch eingestellt? Bei ca. 3000U/min habe ich so um die 23°. In meinem Fall habe ich mal die Pinasco Flytech probiert, ist aber wohl bei den anderen Kanditaten ziemlich das selbe, oder? Danke für eure Hilfe, Greetz, STANI

20,--/Monat? Ich glaub, ich zahl für kompletten RSV 1- 2 Euro im Monat.... Muss aber dazusagen, ich hab das Gesamtpaket bei einem einzigen Versicherungsheini (Haus, Auto, Unfall, Anhänger, alle Roller....) Greetz, Stani

Danke für die Blumen. Kompliment geb ich 1:1 an Aussteller und Besucher zurück. Ohne euch hätte es nicht funktioniert. Definitiv möchten wir das nächstes Jahr wiederholen. Also: Save the date! Samstag 13.01.2018!! Greetz, Stani

Jawoi, so muas des.... Countdown läuft! Wir freuen uns schon auf euch alle!!! Greetz, STANI

So, muss das Thema wieder mal hochziehen , es ist ja bald soweit. Wir haben mittlerweile knapp 50!!!! Tische vergeben, also jede Menge Aussteller. Ein super Querschnitt: einige Lammyprofis, bei Vespa sind Experten von SF über LF und einige WF Jungs da. Auch einige mit speziellen Race-Teilen. Offiziell sind einige Firmen da, wie Stoffis Garge, Ralph Bollag, Onkel Mikes Garage, Blueworks, inoffiziell (da weiß ich nicht, ob die Mitarbeiter Privat da sind oder als Firma) z.B. von Mayers Garage, Jockeys Boxenstopp, Rabrich BMW Boxer uvm., Also für jeden was dabei!!!! Wir freuen uns auf euch! Greetz, STANI u. die Vecchi Cani´s! P.S.: Hab ich schon geschrieben, dass es Bier vom Fass gibt? ....und Glühmost.....

Tja, funktioniert nicht Springt an, ist trocken, dann dürfte sie absaufen, während Gasgeben, nach einer Weile läuft der Sprit beim Auspuff raus.... Suche einen gebrauchten, guten Vergaser. Brauch den nur für kurze Zeit, zum Typisieren. Wie so oft kommt auch da ein neuer Motor rein..... Greetz, STANI

Danke an Frank für den Tipp! Kleine Ursache, groooosse Wirkung! Schwimmer umgedreht und schon funzt es, welch Wunder Greetz, Stani

Danke für die Info Frank. Das ein Ende Spitz, das andere nicht ist, hab ich auch gesehen. Aber soweit mitgedacht, dass ich das mal umdrehen könnte, soweit war ich natürluch wieder nicht Werde ich am Abend gleich mal antesten. Lg. Stani

Hallo Bernd, danke für die rasche Info. Heißt das, der Schwimmer steigt nicht nach oben und macht das Loch dann zu bzw. bei mir eben nicht zu? Richtig gedacht? Schließt diese Schwimmernadel nur Metallisch? Sind die Schlüssel und Schlösser bei Classico gut? Wenn ich die Nachbauschlösser für die Italiener, die man bei den Shops hier bekommt (z.B. diese ZADI Schlösser) ansehe, die sind häßlicher Schrott. Kannst du mir auch was zum Sitz sagen? Du bist ja ein alter Spanienprofi. Danke, lg. STANI Vielleicht noch ein paar Fragen, ist alles so bisschen Halbwissen was ich da habe: Stimmt es, dass im Prinzip die Seitenbacken u. Handschuhfach gleich wie 160 GS sind? Wenn ich in den Shops andere Ersatzteile suche, gehe ich wohl am ehesten nach ital. 150 Sprint, oder?

Hallo Leute, ich hoffe, es ist in Ordnung, wenn ich meine Frage hier reinposte und nicht extra ein Topic eröffne. Möchte außerdem in diesem Zuge meinen Neuzugang in der Garage vorstellen. Seit kurzem habe ich neben einigen Italienerinen, Französinen und echter Ösiladys auch eine heißblütige Spanierin in der Garage. Genau gesagt eine Motovespa 150S Sprint Bj. 67 Sie läuft, Elektrik geht, alle Lichter funkt., alles schön, bin eigentlich sehr, sehr happy mit der kleinen Flamencolady Doch während der Motor läuft und mit Sprit versorgt wird, läuft das Gemisch auch hemmungslos außen am Block entlang runter. Also Vergaser zerlegt, gereinigt und wieder zusammengebaut. Das selbe Fehlerbild. Nachdem alle Dichtungen o.k. waren, dachte ich an irgendeinen Haarriss im Vergaser, doch Fehlanzeige. Jetzt habe ich den Fehler gefunden. Beim Deckel der Schwimmerkammer ist so ein kleines Löchlein mit Kanal Richtung Schwimmernadel, ich nehme an, dass sollte irgendeine Be-Entlüftung sein. Leider schießt dort (siehe roter Pfeil am Bild) das Gemisch raus, sobald ich den Benzinhahn öffne. Was läuft da falsch, wo liegt der Fehler? Bitte um eure Hilfe und Unterstützung. (Wie ihr an der Fragestellung merkt, ist es für mich das erste Vergasersystem dieser Art ) Danke lg. STANI Noch ein paar Fragen: Wo bekomme ich Schlüssel her, wenn ich das Schloss ausbaue und die Schlossnummer habe? Da gibt's doch jemanden im GSF, ich find´s aber nicht mehr. Kann der auch bei Spanischen Modellen helfen? Gibt´s Infos für das Bedampfen vom Scheinwerferreflektor? Hab da zwar schon mit GSF Suche die Schweinwerferklinik.de gefunden, wäre aber über weitere Tipps dankbar. Und zu guter Letzt: Welches Sitzbankgestell aus ital. Serien ist gleich mit den spanischen Sitzen? Meines ist an mehreren Stellen gebrochen, kaum noch Federn drinnen, ich weiß nicht, ob Reparatur noch auszahlt. Würde aber gerne nur ein Gestell haben, welches ich hier von einem Sattler beziehen lasse, er muss aber vom alten Sitz die Nieten sowie das originale Emblem verwenden. Oder hat jemand einen gebrauchten, guten Sitz zum Verkauf??

Danke schonmal für die Tipps, hab auch ein paar per PN bekommen.. Werd mich am Wochenende durch die diversen HP's kämpfen.... Lg. Stani

Weiss nicht, wo ich mit der Anfrage hin muss, daher mal hier rein. Aus der Reihe GSF weiss alles: Habt ihr einen Tipp, wo man sich qualitativ ordentliche Plaketten aus Metall fertigen lassen kann? (Clubplakette, für Ausfahrten oder Treffen). Irgendwie finde ich mit dem grossen Google nichts ordentliches.... Danke, Stani

Hallo Leute! Im Sinne von "SAFE THE DATE" darf ich euch folgende Veranstaltung ans Herz legen: Wir, die Vespisti VECCHI CANI AUSTRIA veranstalten unseren 1. Zweirad-Teile-u. Fahrzeugflohmarkt. Das ganze findet am Samstag, 14.01.2017 in 4030 Linz statt (Franzosenhausweg 54-56 am Geländer der Fa. HYTEK Pool, direkt 1. Kreuzung an der Autobahnabfahrt) Einlass für Besucher ab 8.00 Uhr (Ende ca. 16.00 Uhr) Einlass für Aussteller: ab ca. 6.30 Uhr Gebühr je Tisch: €7,-- inkl. kleinem Ausstellerfrühstück (Tisch wird von uns zur Verfügung gestellt) Das ganze findet wetterunabhängig Indoor statt. Aufgrund des dadurch begrenzten Platzangebotes ist zwingend eine Anmeldung unter [email protected] erforderlich! Für das leibliche Wohl sorgen Andi und Max mit Surrollersemmerl, heißen Leberkäse, Würstel, Bier vom Faß. Außerdem gibt´s hausgemachten Kuchen und Kaffee Willkommen sind nicht nur Vespa und Lambretta (werden sicher den Schwerpunkt stellen), wir freuen uns über Teile und Fahrzeuge aller Marken und Fabrikate, egal ob Puch, KTM, Heinkel, Lohner, BMW, usw.. Egal ob Old-und Youngtimer, egal ob Engländer, Japaner, Italiener oder deutsche Hersteller. Details siehe auch anbei unser Flyer sowie auf unserer Homepage www.vecchicani.com . Laufende Updates auf unserem Facebook Account: https://www.facebook.com/groups/192618026043/ Greetz, STANI P.S.: Interessenten für einen Stellplatz sollten schnell sein, bereits mehr als die Hälfte der Tische ist vergeben. Wir freuen uns, bereits jetzt Aussteller aus ganz Österreich, Bayern und der Schweiz willkommen zu heißen!!

Den cp 23 habe ich samt Umlenkrolle fertig vom Zini gekauft. Muss ich mal nachfragen....

Hi, wir sind letztes Wochenende wieder mal mit den ganz alten Damen größer ausgefahren und da ist mir wieder verstärkt aufgefallen, dass meine Struzzo (VL2T) mit Oli-Zini Teilen und CP23 Vergaser kurz nach 1/4 Gas immer ziemlich spuckt und spruzzelt. Also mit knapp über Standgas auf der 3. durch´s Ortsgebiet ist gelinde gesagt sch...e. Wenn ich dann rausdrehe kommt wieder alles perfekt und oben raus alles tutti Da ich mich ehrlich gesagt bei den CP23 Vergaser nicht besonders auskenne: Wo würdet ihr drehen, um die Situation zu verbessern? Nehme an, dass die HD ja passt, wenn´s oben rum schön dreht. Möchte nicht unkontrolliert rumdoktoren und damit alles verschlimmbessern, wäre daher froh über eure Tipps. Danke, Greetz, STANI

Hallo! Danke für die Infos, hilft auf jeden Fall mal weiter! Wow, sieht sehr tief aus bei dir am Foto. Greetz, STANI

Das ist ja schon mal eine Ansage, bin schon gespannt......

Niemand den Bollag Auspuff getestet? Hr. Bollag hier auch nicht am Start? Greetz, STANI

Frage zum Bollag Wideframeauspuff: fahr auf meiner Struzzo seit 1,5 Jahren jetzt Oli+Zini Komponenten und hab bei jeder Ausfahrt immer noch die Grinsekatze im Gesicht. Alleinig der Sip Road stört mich seit Anbeginn. Ist ein absoluter O-Lackroller und der Puff stört einfach optisch, beim Geräusch klingt er leider fast nach Px. Leistung ist aber top. Meine Frage: gibts Vergleichskurven zwischen dem neuen Bollag und einen Sip Road? Immerhin kostet der Gute 350,-- und man kauft ja nicht gerne die Katze im Sack! Danke, Greetz, Stani

Ui Elmar, des wird a lange Suche nach einen blanken Kabel normalerweise würde ich bei einer Rally sagen die ext. zündspule, aber wenns bei abgeschalteten Licht funzt.... Greetz, Stani

Hallo, hab leider das Problem, dass es mir 1-2x pro Saison meine externe Zündspule schießt. Ist ziemlich nervig und in Summe auch nicht billig. Ist eine Rally 200 Femsatronic 6V, eine echte Österreicherin, das heißt mit Zündschloss am Lenker, mit Lichthupe, ohne Blinker, mit Batterie (über die Batterie läuft Hupe, Standlicht hinten/vorne und Bremslicht - der Rest läuft direkt, sobald der Roller läuft). Motor ist mit orig. 57er KW (aber bearbeitet), SI24 Vergaser, 210er Malossi (alt) und Sip Road. Läuft recht brav, die dadurch erhöhte Drehzahl ist aber meiner Meinung nach halt Schuld, dass es mir immer wieder die Femsatronic zerbeutelt. Jetzt gibt´s ja seit einiger Zeit eine Vespatronic für Rally 200 (bei SIP Bestell-Nr.50004600). Leider ist da nur ein Allgemeintext drinnen, der bei allen Vespatronicvarianten gleich ist. 1. Frage: Brauch ich nur Zündung umbauen? Will orig. KW behalten, sonst hätte ich eh gleich auf PX umbauen können. 2. Frage: Stimmt das, dass es da bei 6V bleibt oder doch 12V? 3. Frage: Egal ob bei Frage 2 ja oder nein, Was muss ich alles elektrisch umbauen? Nur 12V Birnen rein und beim Bremslichtschalter Schließer/Öffner tauschen oder noch mehr? Wie schaut´s bei der Schnarre aus? 4. Frage: Wie funktioniert das mit der Nocke, die bei der orig. Femsatronic auf der KW auf der LIMA Seite sitzt? Danke für eure Hilfe, Greetz, STANI