sasser65

Danke für die Infos. Jetzt weiss ich nämlich, dass über Luftfilter UND Düsen gesaugt wird. Warum habe ich die Löcher eigendlich gebort? Die Kiste fuhr halt nicht richtig - hat ab ca. 3/4-Gas angefangen zu stottern und ist nicht aus'm Arsch gekommen, da zu wenig Luft gesaugt wurde und das Gemisch folglich zu fett war (ohne Luftfilter bzw. ohne Vergasergehäusedeckel fuhr sie sehr gut, übrigens auch mit dem orginal Luftfilter - 30 Jahre alter Rally Luftfilter). Wenn Sie jetzt - also mit Löchern im Luftfilter - gut fährt, nicht klingelt, die Kerze gut aussieht, dann müsste doch eigendlich alles im Lot sein. Werde trotzdem mal größere Hauptdüse versuchen und gucken, ob sie dann wieder anfängt zu stottern. Noch zwei kurze Frage: 1. Wie oben bereits kurz erwähnt - mit dem alten Luftfilter, der der wahrscheinlich im Jahr 1975 vom Werk auf den SI 24/24 Vergaser meiner Rally 200 montiert wurde und einem neuen SI 24/24 - Vergaser fährt sie eigentlich ganz gut. Mit einem neuen Luftfilter für SI 24/24 - Vergaser hingegen total beschissen. Die beiden Luftfilter sehen absolut identisch aus - hat sich an den Luftfiltern für einen Si 24/24 - Vergaser in den letzten 30 Jahren etwas verändert. 2. Was ist der Sagen umworbene CUTAWAY bei Rally-Vergasern? Danke und Gruss Sasser

Na dann lass ich mich mal virtuell an die Wand stellen, denn das Vergaser-Topic kenne ich und habe es auch durchgearbeitet und zwar bevor ich die Frage gestellt habe. Zitat Vergaser-Topic: Löcher im Filterboden: dadurch wird der Düsenstock (& die LLD) gleichmäßig mit Luft versorgt, ohne daß der Gasstrom beim Gaswechsel, etc. abbricht! Der Gaser wird präziser einstellbar und die Gesamtperformance verbessert sich erheblich. ICH: Wenn der Düsenstock (& die LLD) gleichmäßig mit Luft versorgt wird ist das doch schön und das Gemisch wird nicht magerer, da ja nur gleichmäßiger versorgt wird und nicht mit MEHR Luft - richtig / falsch - oder bedeutet mehr mögliche Luft auch automatisch magerer ????? Ich glaub' ich versteh' da was nicht. Eigendlich möchte ich nur wissen, wie das Luft-Kraftstoff-Gemisch im SI-Vergaser gebildet wird. Danke

Hallo, mal ne dumme Frage. Rally 200 - alles orginal. SI 24/24-Vergaser: Habe über der Nebendüse und dem Düsenstock zwei Löcher in den Luftfilter gebort, da die Kiste gestottert hat (hat einfach zu wenig Luft bekommen - ohne Luftfilter bzw. Vergasergehäusedeckel fuhr sie gut) - Nebendüse 4mm / Hauptdüse 6mm. Roller fährt jetzt auch wesendlich besser. Frage: Können diese Löcher negative Auswirkungen (Gemisch zu mager --> Klemmer) haben, wenn man die Düsen nicht anpasst bzw. wie wird eigendlich das Luft-Kraftstoff-Gemisch im SI Vergaser gebildet. Danke und Gruss Sasser CU in Köflach

du sagst, dass der vergaser neu ist. versuch mal den alten. hatte ich bei meiner rally 200 auch. 1. neuer si 24/24 vergaser verbaut --> kiste lief überhaupt nicht. 2. alter si 24/24 vergaser (der auf der Rally orginal verbaut war) mit neuem luftfilter --> kiste läuft überhaupt nicht 3. alter vergaser und alter luftfilter --> alles bestens bei der 1. und 2. vergaser-luftfilter-kombi, lief die kiste auch gut ohne luftfilter bzw. ohne vergaserdeckel

mal ne dumme frage: der simmering von der Antriebswelle ist dicht und passt auch mit der bremstrommel? --> öl in der bremstrommel bzw. auf den belegen

fahr mal ohne luftfilter - wenn es dann besser geht --> die luftzufuhr überprüfen

du kannst natürlich recht haben, aber wie kommst du darauf? der kollege verkauft nähmlich ebenfalls eine femsatronic kurbelwelle - sieht doch ganz nach einer umrüstung von 6 auf 12 volt aus. gruss sasser

hört sich so an, als ob er im oberen drehzahlbereich zu wenig Luft bzw. zu viel sprit bekommt. 1. nimm mal den Luftfilter ab und montier den Vergaserwannendeckel und guck ob er dann vernünftig läuft. 2. montier den Luftfilter und demontier den Vergaserwannendeckel und guck ob er dann vernünftig läuft. wenn ja, aller voraussicht nach falscher Luftfilter bzw. irgendetwas mit der Luftzuvor hatte bis gestern das gleiche problem bei meiner Rally und nun fährt sie wieder gruss sasser

heute läuft bei eBay eine aktion aus - such mal nach 'Vespa Rally 200 Zündanlage mit Polrad' - wird aber wohl recht teuer Gruss Sasser

10 oder 12 PS ?

Hi, vergaser reinigen: egal mit welchem vergaser - habe mehrere mit gleicher Bedüsung ausprobiert - immer das gleiche Problem. ohne Luftfilter und mit Vergaserwannendeckel: läuft gut mit Luftfilter und ohne Vergaserwannedeckel: läuft ähnlich gut mit Luftfilter und mit vergaserwannedeckel: läuft scheiße - fängt bei höheren drehzahlen an fürchterlich zu stottern vergaser hat 118 Hauptdüse und wenn ich mich nicht irre ist die genau die orginaldüse für 12 PS Rally - Motoren wenn ich jetzt eine 116 Hauptdüse verbauen würde, hätte ich dann nicht auch weniger Leistung? Wenn ich mich nicht irre handelt es sich um eine LEERLAUFgemischschraube - eine Umdrehung raus - sollte also im grünen bereich sein - davon mal abgesehen wie beeinflußt diese LEERLAUFgemischschraube die Sprit/Luftzusammensetzung im Vollgasbereich? meine theorie: zu wenig Luft bzw. zu viel Sprit Und nun - noch jemand Tips Danke und Gruss Sasser

Hallo, fahre Rally 200 alles orginal - also auch orginal bedüster Si 24/24 Vergaser. Wenn der Luftfilter drauf ist, fängt die Karre zwischen 3/4 und Vollgas an zu stottern. Wird der Luftfilter weggelassen ist alles bestens. Luftfilter sihet noch gut aus. habe es mit unterschiedlichen ausprobiert. Immer der selbe Effekt. Woran kann das liegen. Bin dankbar für jeden Tip. Gruss sasser

danke jungs. hab' gestern einen 'normalen' si 24/24 vergaser verbaut --> rennt wie sau. gruss sasser

Moin, wenn ich einen Si 24/24G Vergaser von der T5 mit Orgnialbedüsung auf meine Rally 200 (alles Orginal) bauen möchte, muss ich dann die Bedüsung austauschen? Danke und Gruss Sasser

Hallo Kollegen, habe das Forum durchsucht, aber keine ausreichenden Informationen gefunden - dreht sich irgendwie nur um getunte Roller - deshalb meine Frage hier: Roller: Rally 200 - 12 PS unverbastelt / orginal Motor neu gelagert, neue Simmeringe, etc. Bedüsung SI 24 / 24 - 12 PS HD 116 55/160 (2,9) und BE 3 160 Bei 0 bis 3/4 geöffnetem Gasschieber scheint alles in Butter zu sein - vielleicht erreicht er nicht ganz wie gewünscht höhere Drehzahlen - aber das letzte 1/4 bereite mir Probleme. Wird also der Hahn ganz aufgerissen, fängt der Roller an zu stottern / sich zu verschlucken / wird langsamer - als wenn er nicht genug Sprit bekommt. Vergaser ist mit hausmitteln gereinigt - also nix Optiker - nur Waschbenzin und ein bischen durchpusten. Woran könnte das liegen - Haupdüse zu klein oder zu groß? Spritzufuhrt - Filter in Schwimmerkanner sieht sehr gut und sauber aus? Nebenluft - Roller drosselt allerdings sehr schön, wenn während der Fahrt der Choke betätigt wird. Bin für jeden Tip dankbar Gruss Sasser

Hallo, ich besitze einen neuen T5-Vergaser MIT Getrenntschmierung (SI 24/24G) und möchte diesen tauschen gegen einen T5-Vergaser OHNE Getrenntschmierung. Tasuch nur gegen T5-Vergaser nicht PX, etc. Gruss Sasser

hi, ich weisz zwar nicht wie der vergaser bei einer V51AT befestig wird, aber zu empfehlen ist das vom hersteller vorgegebene drehmoment einzuhalten. bei meiner rally hat ich das gleiche problem. vergaser zu fest angezogen und schon klemmte der gaszschieber. Vergaserbefestigungschrauben ein winig gelöst --> alles in butter. hoffe es ist bei dir das gleiche problem, denn es läßt sich dann sehr einfach beheben. toi, toi, toi - sasser

ausboren und anschließend die Durchmesser der Bohrungen in beiden Gehäusehälften vergößern (ein wenig), damit beim nächten öffen des Gehäuses alles schön flutscht. gruss sasser