synergy

...ich hab den bei einem Kollegen verbaut - 1A das Teil....

..was für einen brauchst du ? (gibt ja verschiedene für serie 1 - Anzahl der Anschlüsse)

...wenn ich diese unzerstört runterbringe, dann habe ich welche für Dich ! lg Martin

...PM ist raus...

...nehmt doch einfach einen 225er TS1 - Buchse rein - entweder Alu oder Stahl - nen Wiseco oder Wössnerkolben und schon habt ihr nen 200er. Kostet auch nicht die Welt z.B. bei PJ....oder ist der 200er TS1 wirklich so anders bis auf die Bohrung ?

...ich wollte mal kurz die Erfahrungen eines Motoraufbaus mit der letzten Version des Imolas kundtun: 1.) Überströmer aus der Box für die meisten Motorblöcke zu groß - keine bis kaum mehr Dichtfläche vorhanden 2.) mit dem mitgelieferten Membranspacer steht der Ansauger am Rahmen an (ohne Exzenterkonen) 3.) seitliche Überlappung des Kolbens am Auslass - maximal 1-1.5mm - man muß schon bei der Zylindermontage drauf achten, diesen nicht zu sehr zu verdrehen 4.) Gußoberfläche in den Überströmern erinnert teilweise an eine Motorcross-Strecke 5.) Die angebotenen Ansaugstutzen passen weder für 30er noch 35er-Vergaser so richtig - passende Gummis gibts auch nicht - mußte PE-Reduzierhülsen drehen lassen 6.) 30er Mikuni steht mit dem Ansauger extrem schief, wenn die Toolbox verbaut ist (sonst schlägt er mit dem Gehäuse an der Box an) ...alles in allem - extrem viel Nacharbeit notwendig für so einen teuren Zylindersatz ! das sollte doch wirklich besser gehen ! lg Martin

...das kann fast nicht sein - beim Einbauen mußt du das Pleuel nach oben Richtung Zylinder drehen bevor du in das Lager einfährst - darum brauchst du ja auch die Nut mit 102-103mm fürs Pleuel ! Wenn die Wangen wirklich 99mm Durchmesser haben - geht das auch. Solltest du die Welle mit dem Pleuel nach unten versuchen einzufahren, wirst du diese nicht hineinbekommen....sg Martin

die tino-wellen halten sehr gut, daß ist sicher kein Problem ! Welches Pleuel würdest du verbauen, da mit nem 107er-Pleuel und Original-Kompressionshöhe des Kolbens, kommst auf ÜS-Zeiten von ca. 136-140°. Ich würde einen Wiseco, Wössner oder MB-Kolben mit 31-33mm Kompressionshöhe und eine Welle mit 116er-Pleuel nehmen, dann sind Steuerzeiten von 129-132° ÜS mit ca. 2-2.5mm Kolbenüberstand im oT möglich (nur grobe Richtwerte). Aufpassen mußt du bei der Beschichtung - wenns ein zylinder von der ersten Produktionsserie ist, dann ist das gaga...

...würde ich auf jedem Fall erst machen, wenn du die Welle vor Dir hast - da gebe ich Amazombi völlig recht

..ich hätte jetz gesagt - Kurbelwellengehäuse komplett auf 100mm ausspindeln und für das Pleuel eine Nut mit 102mm einspindeln...

...neue Endplatte besorgen-mit den Zentrierstiften verschrauben (ohne Getriebe) und beim Werkzeugmacher auf Fluchtung auf das Hinterradlager vermessen lassen (Hiterradlager ausbauen)...

PM

....ich habe eine TS1-Motor (60er-Welle, 35er-TMX, Steuerzeiten 126/188°, auslass 69% Trapez, Verdichtung 1:11.5) mit beiden Anlagen auf dem Prüfstand gehabt (DevTour und Nordpeed-Touring) - Ergebnis: Devtour: 27PS, 26.5Nm bei ca. 7.800 U/min Nordspeed: 32PS, 35Nm bei ca. 8.500 U/min Nordspeed und die meisten deutschen Anlagen brauchen halt Voraulass >30°, ansonsten funktioniert der Nordspeed auch mit recht niedrigen ÜS-Zeiten ganz gut ! lg Martin

...update...

...update...

...update und neue Preise....

...update und neue Preise....

PM

Hi, ....2 Boostports (mögliche Breite abhängig von den Ringpins), ca.60° nach oben geneigt, Oberkante zwischen 2° und 0° unter der Oberkante der Überströmer, Boostportkanten seitlich gerade Richtung Auslass.....

Halloo, ...suche einen Curly-Road ohne Beulen und Risse...bitte alles mit Bilder anbieten ! Danke Martin

...muß der Roller wirklich vorne mind. 10mm tiefergelegt sein, um den Ständer montieren zu können ?

PM

...also jetzt muß ich auch noch meinen Senf dazugeben...was Marco (LTH) und gravie bzw. lindy an Teilen produzieren ist erste Sahne und natürlich je mehr und länger die Teile von unterschiedlichen Leuten in Gebrauch sind, gibt es unterschiedliche Verbesserungsvorschläge bzw. Adpationen...was ich echt kacke finde sind die "Vollkopien" für nen Bruchteil von einem Preis der Originale ohne sichtbare Veränderungen bzw. technischer Adaptionen....es ist aber leider so, daß Patente angemeldet werden müssen um dieses "Schandlunder" in den Griff zu bekommen und dann braucht es noch viel Zeit und Geld diese Klagen und Prüfungen der Kopien durchzuführen...ich denke wir wissen alle, wer was kann und wenn wir uns an der Nase nehmen, dann können wir selbst beeinflussen wer in Zukunft weiter davon profitiert-hier möchte ich vor allem die ansprechen, die immer nur dem Billigsten hinterherlaufen weil es ja eh "gleich" gut oder schlecht wie das Original ist... die Szene kann die Leute die viel Zeit und Arbeit in neue Teile investieren nur schützen, wenn sie auch gewillt ist den Preis dafür zu zahlen....meine Meinung PS: zum Kettenspanner - für mich eigentlich recht einfach - viele Leute hatten unterschiedliche Ideen - die Grundidee für den LTH (Lindy)-Kettenspanner stammt von Lindy/Marco (oder einem aus dem GSF, der den Anstoß zur Entwicklung gegeben hat) - Jockeys Kettenspanner ist eine Weiterentwicklung auf Basis dieser Idee bzw. des fertigen Produkts....für mich jedenfalls ein neues Produkt auf Basis einer Grundidee...

..PM !