synergy

...ich warte auch noch auf Fotos von den Teilen...

...das lohnt sich bei dem Block auf alle Fälle - die Dichtfläche einfach minimal abplanen lassen, dann ist die wieder sauber....und wegen den Führungen der Welle denke ich du meinst "die Flügel" die da in die Bohrung reinstehen !?! - wenn ja, die meisten Fräsen die sogar weg - also auch kein Problem...

...hab mir Deine Angaben nochmals angeschaut und kann Dir aus meiner Erfahrung mit den Rapidos (gemäß Deinen Steuerzeitangaben hast du wahrscheinlich den Race) folgendes vorschlagen: 1.) wenn du wirklich 130° ÜS hast dann rauf mit dem Auslass auf 188-190° damit du einen Va von ca. 29-30° bekommst (bei dem verwendeten Auspuff !) 2.) wenns geht würde ich aber besser den Zylinder runtersetzen - um ca. 2-4° - da musst du schauen was geht, da sich die Einlasszeit dadurch verlängert 3.) was du auf alle Fälle machen solltest um untenrum etwas mehr Druck zu bekommen, ist die Verdichtung und die QS anzupassen 4.) Zündung auf jeden Fall auf mind. 19° stellen (eher noch 18°) sonst wird das Dinges auf Dauer zu heiß laufen - ich nehme an du hast keine Variatronic oder ein AddV ...sind nur meine Erfahrungen - es gibt hier sicher noch ein paar Leute mit Erfahrungen bzw. anderen Erfahrungen bezüglich Rapidos...kommt halt auch drauf an was du aus dem Motor holen willst und mit welcher Charakteristik.. Martin

...danke....ich bemüh mich....

...danke für die Info - ich werd jetzt mal einen 38er-Stutzen auch als Prototyp machen und dann am Rahmen montieren und anhand von dem schauen was da optimiert werden muß oder kann....Martin

...danke für das Bild - was ist den das für ein "Knubbel" da an der linke Seite der so weit heraussteht ? Tschuldigung für die blöde Frage, aber das Teil hatte ich noch nie in den Händen...danke Martin

...ohne das ich den Motor kenne, denke ich dir fehlt der nötige VA für den Puff....

...in meinem DL-Rahmen....

...passt bestens ohne Exzenterkonen....

..hättest du mir die Breite des PWM38...dann könnte ich das auch noch prüfen....

...wenn da ein paar Stück zusammenkommen, schätze ich, dass die Bohrständerplatte so um die ?15,00 und die Meßuhrbrücke so um um die ?30,00 kosten werden....das mit den Langlöchern für große und kleine Blöcke ist schon in Arbeit....auch habe ich das mit der Nullung der Zylinderoberkante direkt am Halter schon gelöst, damit man bei verbauter Brücke die Meßuhr auf OK-Zylinderdichtfläche nullen kann....Martin

...nene - ist ein Seil, dass sich bei der Montage so hingebogen hat....

...Wünsche, Anregungen werden natürlich gerne entgegen genommen - jetzt gehts noch ! danke Martin

...sieg posting weiter oben - ich setze die Stifte (Nadeln) in die Bohrungen des Motorblocks, steck den Zylidner af die Stehbolzen - dann einen leichten Schlag mit dem Gummihammer auf die obere Zylinderdichtfläche und vola die Abdrücke der Stifte sind unten an der Zylinderdichtfläche - dann ab auf die Ständerbohrmaschine und bei den Abdrücken Loch reinbohren - fertig...

...siehe vorheriges post - zumindest mach ich das immer so und hat bis jetzt immer einfach und vor allem schnell mit alten Nadeln (Nadellager Vespa) funktioniert...

...kein Problem mit der "Kritik" - das passende Loch erhälst du wenn die Stifte im Motorblock sitzen, wenn due den Zylidner aufschiebst und dann mit einem kleinem Schlag (Gummihammer) auf die Zylinderopberkante unten quasi den Abdruck in die Dichtfläche einpresst - anschließend auf die Ständerbohrmaschine mit dem Zylinder und bohren - funzt eigentlich immer bestens. Deine Variante ist auch gut gelöst...feine Sache...Martin

...um Stifte zu bohren, um den Zylinder auf den Motorblock zu zentrieren - ich hatte da immer einen Murks mit dem freihändigen Bohren und mit dem waagrechten Spannen des Motorblocks auf der Ständerbohrmaschine war das auch nicht das Gelbe vom Ei...

parallel zum Rb-Ansauger auch noch die ersten Hilfswerkzeuge für die Motorenbauer unter Euch. Einmal eine Bohrstädnerplatte für einen Proxxon- oder Dremel-Bohrständer - so ist das Stiften des Zylidners auf den Motorblock in 2 Minuten erledigt - kein schräges Bohren von Hand und kein lästiges Spannen im Winkel auf der Ständerbohrmaschine - zweites Teil die Meßuhrbrücke (es war mir zu blöd, da die fertigen Dinger nie lieferbar waren) für handelsübliche Meßuhren (wird mit einer kleinen M3-Schruabe seitlich fixiert) - ideal für die OT-Ermittlung - diese Brücke geht bis Bohrungsdurchmesser 72mm problemlos. ...einfache Dinge, aber sind mir zumindest sehr hilfreich.......auf Wunsch auch für die "smallblocks" *g* Martin

...so war zwischendurch auf die Schnelle in der Werkstatt und hab ein paar Fotos im Montagezustand mit und ohne Vergaser gemacht. Also weiter nach links drehen geht absolut nicht, dann steht der Vergaser an der Motorhalterung an - für mich paßt das wunderbar - ich hab den Vergaser einmal gerade draufgesteckt und einmal oben nach links gedreht (am Wochenende werde ich mal die toolbox montieren, damit das auch noch geprüft ist). Abstand zur Backe ist bestens. Für den Prototyp echt fein - Abstandsmaße zum Rahmen werden noch um 3-5mm je nach Stelle vergrößert und dann paßt das perfekt. lg Martin

...Preis wird so um die 100-120? sein. Die 38mm-Sauger bin ich gerade am konstruieren (mußte noch nen 38er-Mikuni ausleihen gehen *g*) @lindy - der stutzen und auch die anderen Teile die in der Mache sind, wurden/werden alle in 3D konstruiert - nur hat da jeder seine Philosophie - ich bin eher der, der eine Grundkonstruktion am PC erstellt und dann einen Prototyp macht und diesen dann optimiert bzw. Fehler korrigiert... @UncleTom - ich hab einen 38er für Dich notiert... Martin

...ich bemüh mich, dass ich heute noch Bilder im Montagezustand am Rahmen machen kann, dann muß nicht spekuliert werden...prinzipiell ist alles möglich - ich persönlich fahre ja keine tollbox, da ich Airboxen von der Leistung und vom Lärm angenehmer finde, aber falls es da Platzprobleme geben sollte, gibt es halt noch eine Variantenserie des Ansaugers...

...danke - es sind noch mehr Teile in der Mache....dauert aber noch etwas...

...ja bei AF direkt - ich habe meinen schon bekommen...

...Bilder im eingebauten Zustand, mit/ohne Vergaser und Abstandsmessung zur Haube folgen am WE - vielleicht schon heute Abend.

...hab ja gepostet, dass mir da ein Fehler unterlaufen ist (gespiegelte Grundfläche) - ist aber bereits geändert für die Serienproduktion.