synergy

..also ich glaube die Werte schon auch, da wir mit den Mugello-186er-Motoren und sanftem touring-porting schon 17/18PS mit ca. 17Nm holen (mit JL3 und 30er TMX). Ich persönlich finde mittlerweile auch die Monza-Zylinder richtig geil - im Vergleich zum TS1 - für mich gibts nicht wirklich einen Grund im Vergleich einen TS1 zu nehmen - mit etwas Zuwendung holt man aus dem Monza auch mindestens gleich viel raus - wobei ich die nuenen Monzas mit den neuen boostis noch nicht getestet habe...

...mein letzte Info von ihm waren 720GBP !!!

der Unterschied ist riesig: CLASSIC 123°/169°/148° RACE 130°/183°/152° ...das sind die Steuerzeiten die ich bei mir auf einem Standard-Inderblock und 58er-GP-Welle vermessen habe.

....da noch den BULLET dranhängen das wär dann sicher ein mördergeiler Kleinscheisser

...also ich fin die Imolas schon geil - da geht Einiges mit den kleinen Blöcken und der Aufwand hält sich in Grenzen....wie Powes ja oben gepostet hat...nette Werte für den kleinen Scheisser...

...der 250er Rapido in der Classic-Ausführung (Steuerzeiten) bekommt man bereits direkt bei AF !

...und hoffen, dass er nie klemmt - sonst geht nix mehr mit Übermaß bei 73mm ...was ja eigentlich der Vorteil des Rapidos ist (Alu mit Stahlbuchse)

...der Fuß beim 250er Rapido ist auch dicker. Maixmale sicheres Aufbohrmaß beim 225er ist meiner Ansicht nach 71mm.....

...hallo Blaumann und Stefan73 bzw. Werner Armort ! Ich habe Euch die Bilder soeben per PN gesendet ! Bitte um Rückmeldung ! danke Martin

...echt - meinst du wirklich, dass wir der letzte Rest sind

...der 1-Ring-Wössner-Kolben hingegen hat die Taschen unter den Ringen, wobei das Teil schaut extrem stabil aus....

....wohl war - ist auch ein gutes Teil....

....nix Antidive....

...also ich hab den 1-Ring-Wiseco (derselbe wie bei Marco) in nem TS1 und der funzt bis dato bestens...hat keine Taschen - obs das ist oder nicht, kann ich leider nicht beurteilen...

sag ich doch - PM-Puff für Stefan und Sitzbank für Blaumann reserviert !

also einmal PM-Sitzbank und einmal PM-Puff reserviert bis die Bilders da sind und einer eine definitive Zusage macht, OK !?! RapidoClassic225 ist ebenfalls bis Bilder und Zusage reserviert !

...puuhhhaa - und ich habe nicht gewußt das man mit 2 Buchstaben und einer Zahl dahinter (TS1) so etwas auslöst ...aber alles wird gut werden - definitiv sind jetzt beide TS1 für Lambrookee reserviert, der sich mit hightower geeinigt hat - sofern ich das richtig gelesen habe. Für die restlichen Interessenten versuche ich noch etwas zu organisieren.

...hallo ihr beiden - welchen Puff meint ihr den PM oder den Angie ?

ACHTUNG - neue Preise und verkaufte Teile gestrichen ! Hallo, ...verkaufe folgende Teile, Standort Österreich, alles meins und nicht bei ebay: 1x PM-Tuningpuff mit Carbon-SD (nicht Mamba) für TS1, 1A-chrom, ca. 1000km gelaufen, keine Dellen oder sonstige Beschädigungen ?200,00 1x Rapido225 classic kompletter Zylinderkit (neu/nicht gelaufen) mit AF-Kopf, Dichtungen, Kolben (Asso) - nur Überströmer am Zylinderfuß vergrößert und auf 12/100 gehohnt ?300,00 1x PM-Sitzbank mit Lederbezug - komplett neu und ungebraucht ?20,00 1x Tino Ancilotti für GG (nagelneu und original verpackt) ?150,00 1x Stage4-Zylinderkit, gefräst und nachgehohnt, hatte mal nen Hitzreiber - keine spärbaren Rifen auf Kolben/im Zylinder ?80,00 Fixportos für Österreich ?7,00 Deutschland ?15,00 Bei Interesse bitte PN ! danke Martin

...die ersten bekomme ja auch ich

...hätte noch 2 TS1 Zylindersätze abzugeben...bei Interesse bitte PN, dann kann ich am WE Fotos machen...

...hätte auch noch was herumliegen - bitte bei Interesse PN, dann kann ich am WE Fotos machen...

uuuii - ist ja nicht gerade der Hammer - würd mal in den Zylinder schauen, ob der einfach nur gebuchst ist mit Originalports - da geht einiges mehr...

...noch etwas warten und den Bullet von pipedesign nehmen....

...wenns ein Classic-Rapido ist, dann funzts mit 62er-Welle und 110er-Pleuel mit halbwegs schönen Touren-Steuerzeiten - hab ich für nen Kumpel gemacht...