synergy

...dachte ich mir schon - anders wärs wahrscheinlich nicht so der Hit! Echt geile Welle das Pilzdingens

...ich hab vor ca. 1 Monat mit Tino Kontakt aufgenommen - also die Zylinder mit den längeren Laufbahnen (Monza, Imola, etc.) gibts nicht mehr. Er hat anscheinend nur 1 Charge machen lassen und diese den Herstellern (MB, etc.) für Sonderanfertigungen zu Verfügung gestellt. ...mir was für einem Auspuff wirst du die Welle den fahren ?

...wie gesagt - ich warte selbst auf die definitiven Angaben zu Vergaserdurchmesser, Membrangröße und Preis. Schau ma mal - noch ist nichts gekauft....

Es soll anscheinend mehrere Versionen geben - für 150er und 200er Zylinder und Vergasergrößen 25, 28und30mm. Ist aber alles noch ohne Gewähr, da alles noch im Anfangsstadium. Sobald ich definitiv mehr von den Jungs erfahre, werde ich das hier posten und dann nochmals nachfragen, wer alles einen haben will (falls es klappt). Lg

...wow, dass sind ja einige Interessenten. Wieviel sollten es jetzt den werden, dann kann ich eventuell auch über einen anderen Preis mit den Jungs verhandeln - wobei momentan zieren sich die gewaltig mit der Ware. Ich bleib dran. lg

...bezüglich GT-Ansauger bin ich mit meinem Kumpel in England schon in Kontakt um mal 5-6 Stück herzuholen und zu testen ! lg

...sieht fein aus das Ding !

...nen neuen, aber aus Carbon bekommste für teures Geld direkt bei PM-Tuning. Ich glaube Beedspeed in England haben auch noch neue aus GFK. lg

...nen gebrauchten RGV-Kotflügel auf GFK hätte ich noch - wenn du einen brauchst - ist relativ easy zu befestigen mit 2 Blechhalterungen an der Gabel!lg

...also ich mag beides - schick und PS

...love is in the air - bullet so sein lassen bitte wie er ist - hat doch voll sex das teil ! charger ist echt schwierig sauber hinzuzaubern !

...das dachte ich mir schon bei MB, dass da wieder ein Preis in der Landschaft stehen wird, der einen umhaut !

...linksausleger hat Jahspeed in England auf Kundenwunsch gebaut. Hier war es so, dass der Krümmer bis zum Belly am Motordeckel (Befestigung an den 2 M8-Bolzen) geführt wurde und der Belly dann parallel zum haupständer nach links verzogen wurde - der Dämpfer lief dann bis Ende Lüfterradabdeckung.....wobei diese Anlagen waren schon extrem kurz !!!

...denke ich auch ja !

...gebe ihm recht - es steht ja da, dass das floorboard belassen werden kann, bis auf ein kleines Cutaway am Ende des boards. paßt wunderbar - weiter so Schubkraft !

Gran Tourismo - die Bilder habe ich von deren homepage - ich denke scooter surgery wird das zeug wieder von england aus verticken ! lg

...neuer GT Silverbullet 210-kit...Mebranansauger für "Standardzylinder".

...der war gut !

...hab ich schon versucht - ist nichts momentan ! er weiß auch nicht bis wann wieder was machbar ist ! trotzdem danke

...trotzdem schöne Kurve und dann halt Gratulation an McGregor. Weiss keine wo man die besagten 62er-Wellen auftreiben könnte - hab schon ziemlich aller shops bis hinauf zu den Briten durch !?! lg

...hat sich soeben erledigt - bin raus ! Lg

brosi - gartuliere - echt schöne kurve ! ...und auch mit 62er-Welle und style-tröte - da hat uncletom auch völlig recht mit handelsüblichen auspuffen wie road, race, devtour einfach nicht wirklich machbar. ABER ZURÜCK ZUM TOPIC - Langhubwellen !!! lg Martin

...vorab erster - muß noch ein paar dinge mit dem verkäufer abklären !

...und wo liegt jetzt das Problem am Spindeln des Gehäuses ?? ist ja jetzt nicht so der akt ! - kommt ja immer drauf an, was man haben will und das bewußtsein, dass ein tuning halt einfach geld kostet. Ich habe 4 Blöcke aufgespindelt und musste noch keinen aussen aufschweissen für 62mm hub und alle haben bis dato brav gehalten. ...nicht böse gemint brosi - gilt ja vielmehr den anderen aussagen - ich sehe da einfach nicht das problem und die überdimensionalen kosten für so etwas.

...ne ich brauche die wellen schon für 200er-blöcke. ich geb dir im prinzip ja recht, dass mit 60er-wellen schon einiges zu holen ist, aber wenn du schon solche motoren gebaut hast willst halt irgendwann mal einen schritt weiter gehen. mit dem angebot an guten kolben kannst halt schon einiges machen - ist ja das gleiche mit der fräserei - überströmer aufreissen und auslass ändern ist eine sache und der nächste schritt sind halt korrekturen an nebenüberströmern, winkeln, zusätzliche boostports, etc. bist du schon mal auf einem 60er-TS1 und dann mal mit dem 62er-TS1 mit jeweiligem porting gefahren ?? das sind dann schon spürbare welten dazwischen. vor allem finde ich größeren hub besser als unendliches aufbohren der ohnedies schon sehr schwachen 225er-zylinder (zylinderwände). lg martin