synergy

...guckst Du ! cheers

Hallo Tom, ....guckst Du ! Lg

....erster - PN !

...hast ne Alu-Platte im KW-Gehäuse ?

...gibt derzeit sonst (so weit ich in Erfahrungen bringen konnte) keine. Wobei die von Tino schon OK sind, aber recht teuer und auch nicht mehr überall erhältlich.

Fahre den 26er PHBH mit Ori-Airbox (aufgemacht) auf nem Rapido Classic 230 mit Angie-Puff und läuft bestens.

...nein ist er nicht - das ist eine Vorserie von AF, welche mit falschen Angaben gefertigt wurde und jett vertickt wird !lg

...mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit die CDI ! prüf die mal (leih dir eine von nem Kumpel aus)

Hallo Klaus, ...ich fahre die die beim Kit damals dabei waren - also die Grünen ! Wie gesagt - ich habe die unterste Scheibe mit den Gebogenen Flügeln welche im Originalkit auch aus Alu ist gegen eine 1.2mm Stahlscheibe ausgetauscht und die Flügel hochgebogen - ansonsten habe ich keine Verschleißerscheinungen an den Scheiben oder Belägen bezüglich Laschen - die Kupplung hat ca. 1500km runter. So ne Anmerkung - also wenn die Alu-Spinne vom TS eine bestimmte Alu-Mischung (härter) hat, dann gibts da sicher keine Probleme und das kann durchaus tadellos funktionieren (natürlich nur mit Alu-Scheiben) - müßte mal Tino fragen, welche Alu-Legierung er verwendet hat, dann kann man das einfach und rasch abklären. Martin lg

...habe ich gerade hinter mir das zerlegen - meine Scheiben sind aus Alu und an der untersten Scheibe ist nicht wirklich was zu erkennen, was nicht passen sollte....wobei bei mir die unterste Scheibe eine aus Stahl ist mit umgebogenen Flügeln nach oben - so gehts bestens und die 1.2mm Zwischenscheibe aus Stahl ist ja leicht zu bekommen.

...und für was soll man da die Spinne brauchen - ich habe bei mir eine originale DL-Spinne drinnen mit der TS-6-er-Kupplung und funzt einwandfrei ?!

...ich glaube so was habe ich noch in der Garage herumliegen - müsste mal schauen, ob die noch brauchbar ist, aber ich denke schon, da diese bis letzten Winter gut gelaufen ist. Geb Dir Bescheid !

...mit großen Tank gehts nicht und "hochkant" habe ich auch versucht - geht leider auch nicht ! Was geht - ist die Box um 90° drehen (die Box kommt mit 2 Unterteilen wo der Anschlußstutzen seitlich so wie bei mir oder nach unten/hinten weggeht) und die Inlets nach vorne Richtung Toolbox-Klappe - dann geht sich der große Tank auch knapp aus - ich würde dann aber 1-2 Schlitze oder Bohrungen in die Toolbox-Klappe machen, da die Inlets dann sehr nahe an dieser stehen und die Luft nicht mehr so gleichmässig angesaugt werden kann. lg ...ist sogar etwas größer als der RS125-Kasten und hat größere Inlets !lg

...achja - falls wieder wer meint, dass 2x30mm Inlets zuwenig sind (Drosseln und so)- habe ich alles von Topham durchrechnen lassen und auch mit der RS250er Aprilia verglichen - die haben auf dem 34er-Vergaser nur 2x25mm inlets in die Airbox)

hi, www.prespo.de ...umdüsen mußte ich komplett (ND eine Nummer größer auf 25 und HD eine Nummer kleiner auf 250 - mit RS-Auspuff) durch das Luft-Vorhaltevolumen der Box und den langen Ansaugweg. lg

...das ist mein Umbau - bekommst bei Presbo im Onlineshop ! übrigens - hat 2x30mm Inlets, innenliegende K&N-Luftfiltermatte (wasserbeständig) und noch zusätzlich innenliegend eine geformte Schalldämmatte. Bei mir auf edm Mikuni 35 drosselt nichts, ganz im Gegenteile - ich habe ohne die Box weniger Leistung (vom Geräusch reden wir mal gar nicht !) Lg

..bräuchte nur noch die Kontodaten !

Hi, ...hatte vor kurzer Zeit dasselbe Problem. Ist fast mit 100%iger Sciherheit der Simmerring Richtung Kette. Wenn Du einen indischen Motorblock verbaut hast, dann ist da eine Kurbelwellescheibe (dort wo der Simmering drinnen sitzt) aus Alu verbaut. Diese sofort rausschmeissen und eine Stahlplatte (entweder von ner LI oder es gibt neue) einbauen. Das Problem mit den Original indischen Aluplatten ist, dass diese sich bei Wärme verziehen (trotz SChrauben) bei der Abkühlung nochmals verziehen und irgendwann schief drinnen sitzen - dann reibt sich der Simmering recht rasch in schräger Stellung an der Kurbelwelle ab und ist undicht. Hatten wir bei diversen Lammys schon festgestellt und verbauen seitdem nur och die Stahlplatten und eitdem ist auch Ruhe (sauberer Einbau des Simmerings mit ausreichend Fett vorausgesetzt)

...erster für DJ-chrom-Puff !

...hatte ich auch vor kurzem beim eindüsen einer Lammy - war die indische "Kack-CDI" !

...bist halt auch nicht mehr der Jüngste - post vom 18.Juni2007 ich bin ja auch bekennender Auspuffbausätzeabgreifer ... aber PX onlogn hob i scho amoi dranghalten am prüfstand und des woar net so da brüller.....denke das die lammy ne deutlich andere abgasstemperatur hat als die kippelteildingens.... generell wollte ich noch sagen das der reiseleiter nach meinem gutdünken schon deutlich über den kaufbaren lösungen steht... O aber auch egal - mittlerweile nen gebrauchten S&S-Puff auf TS1 mit 130/191° Steuerzeiten angebaut und kurz gefahren - war auch nach Abstimmungsversuchen des Gasers net wirklich ein Schritt nach vorne. lg

...bin noch beim neu Abdüsen - hatte ein Falschluftproblem. wirds aber baldigst geben (momentan leider auch viel streß im Geschäft und ich komme nicht jeden Tag dazu wie geplant). Aber der erste Eindruck, noch nicht fertig eingestellt ist doch enorm - bin schon gespannt was der Prüfstand zeigen wird. lg

...so ist es....

...beispielweise die Mehrfachüberströmer mit größeren Überströmquerschnitten und anderer Auslass- bzw. Auspuffgestaltung...

...dachte ich mir schon - war nur etwas verwirrend ! sorry