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fozzibaermopped

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  1. fozzibaermopped
    Ich meine oszilieren in Drehrichtung. Da ist doch im Kupplungskorb eine flache Stelle. Wenn die Fläche an der Druckplatte Spiel zu der abgeflachten Seite in der Druckplatte hat, dann kann sich die Platte paar Grad verdrehen. Vielleicht ist das das Klappern.
  2. fozzibaermopped
    Mist ist nur, dass der Pott dafür noch mal aufgeflext werden muss. Wie soll ich da sonst ein Rohr rein bekommen:
  3. fozzibaermopped
    OK, ich konnte mit dem Begriff Stinger nichts anfangen. Mein alter Taffspeed MK2 hatte so etwas zum rausnehmen. Leistungsmäßig war der aber ohne das Ding hinten drin besser (Ja und auch lauter). Der Alte JL righthand hat so was auch nicht drin, der war auch saulaut. Muss mal schauen, ob sich so was beim SIP nachrüsten lässt...
  4. fozzibaermopped
    Der Einwand mit der Kupplungsdruckplatte ist vielleicht gar nicht so dumm: Die Kupplungsdruckplatte ist doch an einer Seite abgeflacht, vielleicht schlägt die oszilierend im Kupplungskorb hin und her??? Das könnte auch Geräusche entwickeln.
  5. fozzibaermopped
    Kann Dir jetzt nicht folgen, was hast Du gemacht (Foto/Skizze vielleicht)???
  6. fozzibaermopped
    Ne, der Sitz für die Gummis ist wirklich extrem klein und ich habe es sogar mit einem gebrauchten PX80 Alt Gummi probiert. Erst hieß es ja, Pinasco würde dafür extra ein Gummi anfertigen und es würde mir nachgesendet. Dann hieß es, ne, gibbet nicht, musste schnitzen...
  7. fozzibaermopped
    Hab die Akkus ja schon verbaut, dachte halt nur, man könnte es noch feiner machen. Der Balancer ist eigendlich die bessere Lösung, weil man nicht in die Elektrik eingreifen muss...
  8. fozzibaermopped
    Vielleicht doch mal nur mit Kupplungsnabe anschmeißen, dann weiß man wenigstens, das es nicht oder am Kurbeltrieb und nicht an Kupplung oder Getriebe liegt...
  9. fozzibaermopped
    Also eine "hit and miss" von Fairbangs & Mors läuft da ruhiger... was hast DU mit dem Motor gemacht? Werkzeug drin vergessen. Scherz beiseite, sind evtl. die Primärnieten zu lang, schleifen die am Gehäuse?
  10. fozzibaermopped
    Muss jetzt mal meine Erfahrrungen nach ca. 1000km abgeben: Also Leistungstechnisch voll OK. Die Steckverbindung vorm Dämpfer hat deutlich an Spiel zugenommen, da sifft der Auspuff auch raus. Warum kann man so einen Auspuff eigendlich nicht aus einem Stück bauen. Die italienischen Pressblechtüten sind doch auch einteilig. Die Lautstärke ist nach längerem Fahren doch zu laut. Vielleicht ist die Wolle schon verbrannt (Aber nach 1000km sollte das nicht der Fall sein), auf jeden Fall nervt es doch auf tour und in der Stadt. Bin von einem freundlichen Herrn in Blau (Die sind ja nicht mehr grün) angesprochen worden, aber nicht wegen Lautstärke, sondern warum der Auspuff so weit hinter dem Fahrzeug rausschaut...
  11. fozzibaermopped
    habe jetzt ein 24er BGM Ritzel mit dem originalen 65 Piaggio-Primärrad kkombiniert, jault ja wie sau! Ich dachte, die schräg verzahnten Räder währen so leise. Das alte 23er jat keinen Mucks von sich gegeben.
  12. fozzibaermopped
    Ja, bei dem alten wie beim neuen muss das Gummi passend geschnitzt werden. Es kann sogar sein, dass Du vom Kickersegment etwas abnehmen muss, sonst schlägt der Stahl erst auf die Alukante und nicht aus Gummi.
  13. fozzibaermopped
    Ich tippe aufs Kolbengewicht. Fahrwerk ist außer Acht zu lassen, wenn die Vibrationen auch im Stand kommen. Wenn der Kolben gekürzt wurde, dann stimmt die Wuchtung der Kurbelwelle nicht mehr.
  14. fozzibaermopped
    Bis jetzt hat es ja gut funktioniert. LiFePo 4S und alle paar Monate den Modellbaulader dran gesteckt. Wenn man dran denkt. Aber man vergisst es schon mal und dann ist das ungute Gefühl da... So müsste man gar nichts machen, weil die Platine alles beim fahren erledigt.
  15. fozzibaermopped
    Muss doch mal checken, ob das bei der Vespa so machbar ist... das Ding ist nicht so teuer... ich glaube ich order mal eins.
  16. fozzibaermopped
    Wie die Sache funktioniert ist mir klar, ich verstehe halt den Anschluss noch nicht. habe mal eine Skizze angefertigt, ist das so richtig?
  17. fozzibaermopped
    Ok, aber wo wird der Batterieplus angeschlossen? Wird der überhaupt an die Platine angeschlossen.
  18. fozzibaermopped
    Weiß jemand, wie man so ein Dingens anschließt, ich werde aus der Beschreibung und dem Platinenaufdruck nicht richtig schlau: http://www.ebay.de/itm/Battery-Protection-BMS-PCB-Board-w-Balance-fur-4-Packs-12V-60A-LiFePo4-li-Cell-/291686194338?hash=item43e9da1ca2:g:mD4AAOSw8cNUMmvb Damit müsste der Lifepo doch ganz normal funktionieren, ohne das man tonusmäßig mit dem Balancerlader nachladen muss...
  19. fozzibaermopped
    Kannste machen, aber der muss dann ein wenig geschmiert werden.
  20. fozzibaermopped
    Noch ne Sache... Montier doch mal nur die Kupplungsnabe ohne den Rest (Also ohne eigendliche Kupplung und vom Getriebe entkoppelt). dann starte den Motor über die Polradmutter mit der Bohrmaschiene (Oder wenn vorhanden mit dem E-Starter) und halte etwas das Standgas. Wenn der dann immer noch stark vibriert, kannst Du Kupplung und Getriebekomponenten ausschließen.
  21. fozzibaermopped
    Schon mal dran gedacht, das Du das Gewicht, was Du am Kolben weggenommen hast mal zum Kolbenbolzen hinzupackst (Dünne Büchse innen eindrücken)...
  22. fozzibaermopped
    Ist der Kolben bearbeitet? Vielleicht spielt das mit dem Kolbengewicht eine Rolle? Man könnte versuchen den Kolbenbolzen zu tauschen (Ich glaube, früher hat man das mit einem Bolzen von Polini gemacht, der war entweder leichter oder schwerer). Dann schauen, ob es schlimmer oder besser wird.
  23. fozzibaermopped
    OK, dann bin ich bei Dir.
  24. fozzibaermopped
    Welche Fase?
  25. fozzibaermopped
    Habe mir ein "U" aus 1mm Blech gebastelt.
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