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fozzibaermopped

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Alle Inhalte von fozzibaermopped

  1. fozzibaermopped
    Danke, so hatte ich es vor. Habe eine 35mm lange Hülse gedreht und werde bei Gewindeschluss mit 5mm Distanzscheiben unterlegen. habe eben festgestellt, das ich keine Polradmutter mehr habe. Will jetzt die Vespa dafür nicht extra zerlegen, deshalb muss die Sche jetzt bis Freitag warten, will morgen was Rollerfahren...
  2. fozzibaermopped
    Eben noch "Der Pinasco kann alles besser" und dann das...
  3. fozzibaermopped
    Ist das T5 Lager (Pinasco Master 200 Gehäuse). Habe mir zur Sicherheit gerade eine passende Hülse aus Festem Alu gedreht (Musste eine alte MTB Sattelstütze dran glauben). Werde morgen weiter machen und berichten.
  4. fozzibaermopped
    Fällt der dann drauf, oder muss man noch nachhelfen? Falls er mittig stecken bleibt, kann der Ring auch mit Hilfe des Lüfterradmuttergewindes aufgezogen werden, oder ist das zu schwach?
  5. fozzibaermopped
    Ahhh Hilfe, habe Scheiße gebaut: War gerade dabei die Quattrini Kurbelwelle ins Lager einzuziehen. Mittendrinn ist mir aufgefallen, das ich den Lagerring fürs LiMa-Lager vergessen habe. Kann man den Ring mit dem Heiß-Kalt-Verfahren drauf drücken? Habe noch zwei Dosen Kältespray da für den Wellenzapfen. Wie heiß kann man den Ring max. machen, bevor die Härteschicht der Lagerlauffläche hinüber ist?
  6. fozzibaermopped
    Kann'st schon fast mit Diesel betanken Jou, bin aber auch der Meinung, 15 PS (So wenig es sich für heutige moderne Zylinder anhört) ist mit dem Motor schon echt gut, Hut ab. Das ist eigendlich die Marke, wo ich ran wollte (Gut, hab jetzt den Quattrini M232). der BGM kamm einfach zu spät, sonst hät ich den mit'ner 125er Rennwelle in den 80er Motor getan... Mit dem SIP EVO Right Hand würde der BGM auf einem solch seriennahen Motor mit SI Vergaser schon laufen (Sollte mal versucht werden, der Auspuff funst nämlich auch sehr gut mit dem DR135!).
  7. fozzibaermopped
    Bei mir hat es auch das Gummi außen etwas weggeschnitten, aber der Ring ging rein.
  8. fozzibaermopped
    Das ist schon klar. Ich meine so viel Spiel, so dass das Pleuel wandern kann, aber noch genug Freiraum zur Wange hat.
  9. fozzibaermopped
    Ja und was kann schlimmsten Falls passieren, wenn das Pleyel ein paar Zentel wandert?
  10. fozzibaermopped
    Sorry, hatte ich zu spät gelesen...
  11. fozzibaermopped
    Einen Versuch ist es wert. Und wenn's ein Oritopf ist, der ist doch schnell montiert...
  12. fozzibaermopped
    Selbst bei 1mm währe das noch akzeptabel. Das Pleuel legt sich doch einseitig an die Anlaufscheibe an. Oben im Kolbenbolzenlager kann es doch auch etwas seitwärts schwimmen.
  13. fozzibaermopped
    Aber das Pleuel hat doch zwischen den Wangen immer ein paar Zehntel Spiel. Selbst die neue Quattrini Welle hat da Spiel.
  14. fozzibaermopped
    @tbs: Gummi kannst du am besten mit der Säge schneiden. Nach dem sägen mit einer Schleifmaschine die Oberfläche glätten, damit im Betrieb keine Risse entstehen. Um die Schwinge 10mm zu versetzen, musst Du nicht unbedingt 10mm Gummi abschneiden. Die Gummis stecken ja schon ca. 5mm tief in der Schwinge. Wenn Du also das Alu der Schwinge abschneidest (10mm), dann musst Du vom Gummi nur ca. 5mm weg nehmen (Gummi und Schwinge bündig). Das geht. Habe übrigens letzte Woche ins Pinasco gehäuse die mitgelieferten Gummis eingezogen. Wie von einem anderen Forenmitglied empfohlen, geht das mit Silikonspray erste Sahne. M12 Gewindestange und ein paar große Unterlegscheiben, kein Problem.
  15. fozzibaermopped
    Für Leihen mal wie bei einer Uhr erklärt: Das Gewicht, was bei 12:00 Uhr weg genommen wird, muss bei 6:00 Uhr auch weg, sonst hast DU eine Unwucht. Aber das Wuchten einer Kurbelwelle lass mal besser jemanden machen, der da Erfahrung mit hat. Beu Motoren die schon mal die 10000U/min Marke ankratzen, da drücken dann etliche Kg auf die Kurbelwellen- Lager. Kannst ja mal die Fleihkraft ausrechnen, wenn bei einer ø100mm Wange außen 20g weggeschliffen wurden und die mit ca. 10000U/min dreht... Wenn ich mich da nicht verechnet habe, sind das knappe 30kg. Mal ganz von den Vibrationen abgesehen, welche die Vespa und Dich durchvibrieren.
  16. fozzibaermopped
    Was für ein Getriebe ist da verbaut?
  17. fozzibaermopped
    Glückwunsch, der drückt mächtig.
  18. fozzibaermopped
    Muss sie mal genau beäugen... bißchen ausdrehen und neu lacken sollte kein Problem sein... Aber zurück zum Dichtring innenliegend. Sind ja jetzt verschiedene Aussagen darüber, ob der rein soll oder nicht: => Innenring weglassen. => Innenring + Außenring? oder nur Außenring? Was sagt Pinasco dazu, wie haben die sich das gedacht? @CHIEMGAUVESPA: Hallo Patrick, kannst Du dazu eine Aussage treffen?
  19. fozzibaermopped
    Das meine ich auch.
  20. fozzibaermopped
    Das würde mich auch interessieren: Ich habe eine PX Alt Bremstrommel. Aber weil die so ranzig aussieht und ich nicht weiß ob die Bremstrommel "eirig" ist, wollte ich ne NEUE kaufen. Weiß jetzt nicht, ob ich den Simmerring innen rein machen soll, oder nicht. Das Lager ist eins mit beidseitigen Dichtscheiben (Fettpackung). Was ist denn die beste Kombo Simmerring-Lager-Bremstrommel?
  21. fozzibaermopped
    Ja, nach der Umtauschaktion habe ich auch so eins bekommen...
  22. fozzibaermopped
    Ist eine 57er für M232.
  23. fozzibaermopped
    Also in meiner Quattrini-Welle ist ein ø22mm Bolzen!
  24. fozzibaermopped
    OK, hab mich verlesen, dachte Du meinst den Kolbenbolzen, sorry. Gehe gleich noch mal die Welle messen.
  25. fozzibaermopped
    ø16mm hat der Kolbenbolzen.
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