fozzibaermopped

Gilt das auch für die Polini IDM-zündung? Scootercenter schreibt dazu folgendes: "Die Zündung wird an den originalen Kabelbaum angeschlossen und mit dem originalen Regler betrieben. Dies gilt jedoch nur für Modelle ab Baujahr 1984. Modelle mit Zündschloß auf dem Lenkerdeckel benötigen noch einen neuen Regler (Ideal geeignet ist BGM6690)." ich habe den Zündschlüssel nämlich auf dem Lenkerdeckel...

Habe mal zwei Bilder von der ersatzradseite aus auf den Regler gemacht... vieleicht hilft das weiter, ob ich den Spannungsregler dazu kaufen muss oder nicht:

Und außerdem bin ich immer noch nicht schlauer, ob ich diesen Regler überhaupt brauche: SIP schreibt ja zum Regler 55157030: "Largeframe Motoren mit PX Kurbelwelle aber ohne Batterie benötigen zusätzlich zum VesPower Zündungskit dieses Umrüstkit. Es beinhaltet einen neuen Spannungsregler und einen speziellen Kabelstrang." Ich habe ja eine Batterie, brauche ich den jetzt oder nicht???

habe mir die Pinasco "Flytech" gerade angeschaut: http://www.sip-scootershop.com/de/products/zundung+pinasco+flytech+_25356832 Da ist ein Regler dabei. Die Kost zwar mehr als Polini und Malossi, aber wenn man den Regler noch dazu kaufen muss, dann ist es ungefähr der gleiche Preis. Muss noch mal in mich gehen, für welche zündung ich mich entscheiden soll.

Habe mal weiter geschaut, das Gleiche scheint auch bei der Polini Zündung zu sein. Bei den Smalframeversionen ist der Regler dabei, bei den Largeframes nicht. Alles in Allem ne echte Abzocke... wo ist denn eigendlich der Unterschied zwischen den PK und PX Versionen?

Hallo V50Schrauber: Ich möchte wenn dann eine 1,2kg Version haben. Auf der Homepage von Malossi steht diese: 5515610: http://www.malossistore.de/produkte/VESPower-Z%C3%BCndeinheit-Konus-%C3%98-20-polrad-Kg-1-2_5515610?Type=M&Search=Si als einzige für PX. Aber auf dem Foto ist der Regler nicht zu sehen. Bei den anderen 3 Versionen mit 1,2kg (5515475, 5515684, 5515660) ist der Regler auf dem Foto abgebildet. Bist Du sicher, dass der Regler auch bei der PX-Version dabei ist? Denn auch auf der Ersatzteilliste steht der Regler nicht mit drauf.

Habe eine Frage zum Spannungsregler 5515703: Benötigt man den bei allen PXsen, welche eine Batterie haben? Oder muss der nur bei Elestartmodellen rein? Ich habe ein Modell P80X von 1980 (War dieses Übergangsmodell, welches schon diese Backenverschlüsse unter der Sitzbank hat wie die Lusso). Da ist eine Batterie verbaut, aber die ist nur für die Hupe und den Blinker. Mich irretiert die Beschreibung zum Regler von SIP: http://www.sip-scootershop.com/de/products/umrustkit+malossi+zundung_55157030 Da steht, dass der Zusatzregler nur bei Roller OHNE Batterie gebraucht wird... Interessiere mich für die Vespower, gerade wegen dem günstigen Preisniveau. Wenn man aber diesen Regler noch dazu kaufen muss, dann schau ich mir doch noch andere Zündungen an. Hat sich eigendlich das neue Lüfterrad bewährt, oder gibt es da noch Ausfälle durch Risse? Und ist der 1PS Leistungseinbußen immer noch da beim neuen Lüfterkranz?

Ja genau. Leider gibt es noch keine Bilder, finde die Töpfe von PD ziemlich gut was die Optik angeht. Gerade der Cobra sieht cool aus, weil der durch die S-Form sehr kurz und unauffällig aussieht.

Habe Antwort erhalten. Es wird bald ein neuer Auspuff für 125er PX von Pipedesign kommen, der wohl gut zu meinem Roller passt und alle meine Kriterien erfüllen soll: - Reserveradtauglich - geeignet für Standardbereifung 3,50, wie auch Breitreifen (max. 110er) - Hauptständer - fahrbar, ohne den Stoßdämpfer zu modifizieren (Härtere, oder Tuningstoßdämpfer) auch im 2-Mannbetrieb - der Originale Kotflügel mit der Gummilippe unter dem Nummernschild kann bleiben. - Charakteristik eher richtung Gummiband und nicht Spitzenleistung Werde also mit Spannung abwarten, bis Herr Rentzmann den Auspuff öffentlich anbietet... bis dahin leider noch abwarten. Aber, da im Moment das Wetter eher auf Garagenabend mit Werkzeug ausgelegt ist, ist das erst Mal nicht schlimm

habe eine mail geschrieben, bin gespannt auf die Antwort.

Den Pipedesign Cobra würde ich sofort kaufen, wenn es den auch für 177er Motoren gibt...

So, nach erneuter Anfrage habe ich eine Antwort erhaltn: "Dieser Auspuff würde zu nah an dem Spritzschutz sein. Leider klappt dies mit Spritzschutz nicht." Also ist der Puff für mich auch nichts... naja, war ein Hoffnungsschimmer. @LUPO@RZ: Lefthand passt auch nicht, weil: - Breitreifen ((110er) - Reserverad - Hauptständer Ich habe noch keinen Lefthand gefunden, der Drehmomentstark ist und die o.g. Kriterien erfüllt.

SIP ist wohl sehr beschäftigt, oder die wollen keine Auskunft zum Auspuff geben... habe da ne Mail hingeschrieben, aber keine Antwort erhalten.

Viele Rollerfahrer bauen das Ding ab, hat halt Jeder einen anderen Geschmack. Ich finde, ohne das Teil sieht der Roller hinten komisch aus.

Auch wenn das Ding nur aus Gummi ist, es hat gereicht. Der Dämpfer kommt ja nicht an den Spritzschutz und wird davon gestreichelt. Wenn man durch eine unebenheit pder Schlagloch fährt, dann schlägt es an. Der Gummihammer macht auch dellen in Blech... und so weich ist die Lippe nicht. geh mal an die Vespa und schlage mit der Handkante unter die Gummilippe, dann weißt Du was das Ding aus dem 2mm Weichalublechelchen macht... Aber das ist ja nicht das Thema... ich will doch nur wissen, ob der neue SIP Auspuff Plug&Play an eine PX passt, ohne dass der Spritzschutz entfernt werden muss. Hat überhaupt schon Jemand den righthand verbaut, oder fahrt Ihr (Diejenigen, welche einen Performance 2.0 fahren) nur den für die linke Seite?

Ich will keine härteren Dämpfer, der Roller soll gemütlich sein. An meiner Lusso hatte ich Sebac und später Bitubos, die waren mir zu hart. Wieder auf Original umgerüstet war es wieder OK. Ne, ich suche einen Auspuff, der so passt. Außerdem, wenn ich doch mal meine Perle mit hinten drauf nehme, dann würde der härtere Dämpfer das Problem nicht lösen.

Der Dämpfer war da dran. Habe keinen anderen verbaut. Muss mich korrigieren, das war ein JL righthand, kein RZ (Sind die überhaupt unterschiedlich???) Ich wiege nicht viel, knappe 70 kg. Mit Klammotten und Helm lass es 80 kg sein. Fahre immer alleine. Am Stoßdämpfer wurde nichts verändert, alles noch original Vespa von 1980. Hat erst 5500km gelaufen, also nichts ausgenudeld.

Ich wollte damals zwischen Stoßdämpfer und dem Haltebügel eine Distanzbuchse machen, damit der Dämpfer weiter nach rechts wandert, aber das Rohr vorm Dämpfer war so nah am Motorgehäuse, das es nicht ging.

hier ein bild, wo der RZ noch montiert war. Habe den RZ verkauft, weil es nicht gepasst hat. deshalb kann ich momentan kein aktuelles Bild von hinten machen. Aber man kann gut erkennen, wo es klemmt. Hier auf dem Bild habe ich die Stelle mit nem Pfeil markiert, wo der RZ angeschlagen hat (Beim Einfedern).

Ich hatte einen RZ righthand. Da der beim Einfedern immer gegen den Spritzschutz geschlagen ist (Der Dämpfer hatte schon eine kleine Delle), habe ich den Auspuff wieder verkauft. Seit dem fahre ich O-Topf. Aber ich hätte gerne wieder einen Righthand. Vorraussetzung: - Hauptständer - Spritzschutz - Breitreifen (110er) Kannst Du mir mal ein Foto schicken, worauf man Sieht, wieviel Platz da noch zwischend er Gummilippe und dem ESD ist?

Habe mal ne Frage, den SIP 2.0 gibt es ja jetzt auch als Righthand. http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/rennauspuff+sip+performance_20120ca Passt der mit dem Original Spritzschutz am Hinterrad, oder muss der entfernt werden?

Sie hat einen S&S Righthand, ich denke mal, das ist der Auspuff.

Eine Bekannte von mir hat diesen Auspuff. Der passt aber nicht in Verbindung mit dem hauptständer (Muss das conversion-Kit dazugekauft werden). und mit dem Rahmenende passt der Auspuff auch nicht. Mann muss sogar den Kunststoffhalter mit entfernen. Das abbauen der Gummischürze alleine reicht da nicht aus. und tiefer legen geht auch nicht, fahre vorne den 3.50er und hinten einen 110/90 (der legt den Roller eher höher). Fahre im Moment den O-Topf und der geht gut. mal warten, was die Zeit so noch für schöne Resotöpfe mit sich bringt. Vielleicht habe ich mal die Muße und baue einen selber.

Probleme mit dem Kupplungsdeckel beim 110/80 gibt es. Mit dem 110/90 hatte ich die Probleme nicht, weil der höher baut. Beim 110/80 ist das Schleifen am Kupplungsdeckel aber minimal, da kann man noch was vom Deckel abnehmen.

110er kannst Du mit 2 breiten PX Hälften oder einer Cosa und einer PX breit fahren. Ich fahre 2 PX breit mit einem 110/90-10. Klappt super und die Übersetzung ist noch einen Ticken länger (Primär gespart und sieht gut aus). Fahrtechnisch ist der 110 schon ein sehr guter Kompromiss. Versatz von 6mm reicht bei Cosa/PX-breit vollkommen aus (Platz zwischen Backe und Lüfterradabdeckung und so...)