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fozzibaermopped

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Alle Inhalte von fozzibaermopped

  1. Ich klebe die KuWe Siris immer mit Welle-Nabe Kleber ein, hält super.
  2. kannst du bitte mal etwas rauszoomen, kann die Bohrung gerade nicht zuordnen...
  3. Was meinst Du mit Lasche Schwächen? Rechne doch mal nach, was da an Spannungen anliegt. Nimm die Materialkennwerte von einem niedrigwertigen Aluguss und Vergleiche.
  4. M10 macht die Sache nicht besser, weil die Einschraubtiefe zu gering wird. Helicoil wird neben einer Gewindereparatur genau für solche Fälle genutzt, um Gewinde in schwachen Werkstoffen zu verstärken!
  5. Jup, vor allem die 62er DRT
  6. Dreh Helicoils in die Alu-Gewinde.
  7. Mit der Dichtung ist schon ok. Ich klebe die Dichtung mit einem Hauch Hylomar M an, dann bleibt sie dann auch an Platz und Stelle.
  8. Das kann ich nur bejaen... habe das Pinasco Gehäuse nur an den 24Si angepasst und den Fußbereich an die Überströmer angepasst. Am Zylinder ist nichts gemacht, nur P&P aus dem Karton gesteckt.
  9. Fett, 40 Pferde, Respekt. Gehe mal davon aus, das mein 232 15 PS schafft. Wenn überhaupt. Bin aber auch so zufrieden... wenn ich bedenke, das der Roller mal 5 oder 6 PS hatte (80er) Motor.
  10. Habe auch die Quattrini Welle (57mm) mit Drehschieber.
  11. @Motorheadmeine Worte... hab ja nur den 232, aber der geht so was von gummibandartig, eine Aufstockung auf mehr Hub (Mit der SIP-Welle), kommt mal in Frage, wenn der Motor wegen Undichtigkeit etc. wieder auf muss. Ansonsten ist das doch total schön. Wenn denn der Vergaser mal so will wie ich es will Ich bekomme das Idng irgendwie nicht richtig abgestimmt. Aber da gehe ich erst Im Frühjahr wieder dran (Ist schon winterpausig eingemummt und der TÜV ist abgelaufen).
  12. Nö, Prüfstandslauf habe ich noch nie gemacht. Immer zusammengebaut, Probe gefahren und gefreut wenn es funktioniert und das Ergebnis ein Grinsen ins Gesicht zaubert. Die Übersetzung ist lang, ja das sollte auch so sein. Ich fahre damit sehr gerne über längere Landstraßen, nicht durchs Bergische. Dafür nehm ich die 690er Duke. Muss noch den Vergaser sauber abstimmen, der Motor läuft noch nicht richtig Vollgas.
  13. Habe 62/25 drin mit 36z 4ter Gang . Motor ist 232 mit Si24 und Sip Box. Der Motor zieht den 4ten.
  14. Und die Wellen halten? Vor einiger Zeit waren ja mal so Diskussionen am laufen über verdrehte Wellen mit 60mm und das Quattrini da extra die Welle mit größerer Wange gebaut hat...
  15. Dann kann man die Welle 1:1 tauschen und ne Fuß- Kopfdichtung beilegen?
  16. Muss für die 60mm SIP Welle auch das Gehäuse aufgespindelt werden, wie für die Quattrini 60mm Welle?
  17. Ist wohl eine persönliche Entscheidung, ob man bei dem Aufwand die Welle zu tauschen nicht gleich den Zylinder mit tauscht. Klar ist es ein finanzieller Sprung. Das nur wegen mehr Laufruhe... das muss jeder mit sich selbst vereinbaren. Aber wenn der Polinigit läuft, lass es doch wie es ist. Alleine die Kurbelwelle Kost doch schön einige hundert Euro... so etwas mach, wenn der Motor mal nen Schaden hat und eh alles getauscht werden muss.
  18. Wobei der Punkt mit dem durch die Dichtung erhöhten Kurbelgehäusevolumen eher nebensächlich ist.
  19. => aber evtl. Weniger Unterdruck im Kurbelgehäuse und Abstand zwischen Auslass und Kurbelwelle zu groß ... könnte Schwierigkeiten bei der Auspuffmontage geben.
  20. Das Pleuel ist doch viel zu lang.
  21. Ich hatte mal einen Zusammenstoß mit einem Radfahrer. Hab ihn mit dem Kicker erwischt. Da ist die Welle abgebrochen, der Aluarm hat gehalten.
  22. Die 232 Quattrini Kombi (232 kolben + 57er Welle) ist so ziemlich das laufruhigste Triebwerk für 200er VESPA-Motoren. Habe noch keinen 200er Motor gefahren, der so wenig Vibrationen verursacht (Egal ob leichtes oder schweres Polrad).
  23. Mit Glaube hat das nicht zu tun. Es sind zwei verschiedene Zylinder mit ähnlichen Leistungen, aber verschiedenen Charakter. Das wurde schon oft diskutiert und Ende. Ein Porsche hat ähnlich viel PS wie ein AMG Mercedes. Kann man auch miteinander vergleichen, muss man aber nicht!
  24. Leute, ich habe 2x 4200mah parallel und starte damit meine 1985er Le Mans 1000 (uralt Bosch-Anlasser). Also macht euch mal keine Sorge mit dem Elestarter von ne Vespa, da schmunzelt der Lifepo nur .
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