Castellano

"Mein Roller gehört zu mir wie das braune Stück Deine Titten können mich nicht mehr reizen will nur noch mit der Roise heizen was ich morgens in die Schüssel drück" Weil wenn ich als mann mich mal bück Ich selten mal ein Aug zudrück Ich plötlich schnell mein Warnschild zück .... to be continued. Wollen wir ein GSF sucht den Superstar starten? Die Rechte liegen sowieso beim Ostfriese69, ich bin nur der Emotionsakrobatiker. Das Thema könn ma selbstverständlich auch in das Topic Kreative Rollerfahrer verschieben, Aber die Vespe mag da wohl nur die Maler... Edith meint: das Topic heisst: creative scooterists Deal with it. No funny people. Nothing to sell. Never...

Roller und Bier,das spielt erste Geige hier Roller und Bier,was soll ich mit dir?? Deine Titten können mich nicht mehr reizen will nur noch mit der Roise heizen Und flex ich mir ein Roller zam Dann mach ich halt mal was Mann kann Roller und Bier,das spielt erste Geige hier Roller und Bier,was soll ich mit dir?? Will niemals mit der Kohle geizen High wird man ja nur durchs abbeizen Deine Titten können mich nicht mehr reizen will nur noch mit der Roise heizen Die Weiba könn mi mol am oarsch lecken Dafür gibts zu viel schönes zu entdecken Roller und Bier,das spielt erste Geige hier Roller und Bier,was soll ich mit dir?? Ich trink hier nur noch schnell ein Weizen... Und geh dann eben schnell mal scheizen. Hab mir mal erlaubt das zu vervollkommnen. Ok, ist vielleicht ein wenig süddeutsch geraten . Ich bin für jegliche Kritik jedweder Art halt nicht aufgeschlossen. Tja. Frauen sind halt nicht alles.

Bootz... :love:

Brennraum: Kolben obere Totpunk. Dann mit Messbecher, immer ein kleines bischen 2takctöl durch Zündkerzenöfnung geben, bis voll. Merken wieviel du durch diese Öffnung gegeben hast. > Brennraumvolumen. Zylinder muss selbstverständlich vertikal stehen. Eigentlich muss Zündkerzenöffnung vertikal stehen.

Ich find die Idee Klasse, eine leere Küchenrolle zum Austreiben zu verwenden! Wenn sie anders verwendet wurde, dann trotzdem

Ich Bj. 78, und mein Leben lang konsequent pleite. Erst mit 17 (da hatte ich sogar etwas kohle) eine PX 80, deren Motor ich nach und nach vernichtet habe (aber was gelernt... :wasntme: ) Mit 139er und Simonini und dürftige Prüfstandsbedüsung (und vielleicht ein wenig falschluft?) mal 115km/h auf der Strasse lt. Tacho. Danach eine Dichtung ohne Loch für Getrenntschmierung (die fand ich ja praktisch) und schon wars das. Dann habe ich noch eine 75er Special von einem Freund über den Jordan geschickt (jetzt weiss ich endlich was klingeln ist :haeh: , und bin immer noch mit dem befreundet...) Als ich die sterblichen Überreste dann mit 19 verkauft habe, stand eine DL 150 in der Zeitung... für 800 Maak. Aber kein Motorradführerschein. Den ich bis heute noch nicht habe, aber ENDLICH dieses Jahr kommt. Wie gesagt, war immer verliebt dabei, trotz 9 Jahre Fahrpause. Jetzt noch eine Jet von meiner Ex für 500? dazugekauft (200er Stage4 Motor in DL :love: und später mal die Jet restauriert.) PS: DL ist (OK, mit Hilfe von Starterspray) letztens sogar angesprungen :love: Und ich bleibe noch ein wenig dabei.

Bin leider nicht oft im Forum Wars eigentlich beim TüV eher belanglos? Frag mich nur, weil das ja anscheinend glatt gelaufen ist.. Und niemand ein Wort hat fallen lassen... Belanglos, oder nicht drüber reden wollen... Schön geworden. Edith meint: dass habe ich nicht geschrieben. Nicht um die Uhrzeit. ....ein paar Beiträge oben geben ja schon Auskunft... Trotzdem schön geworden.

Hi, also als allererstes, sorry wegen der Arbeit und dem Geld, aber ich tendiere eher dazu, dir zu deinem Glück zu gratulieren... Wenigstens kannst du noch an Rollern schrauben... Ich verfolge das Topic mit großem Interesse, da ich gerade dabei bin mir selber langsam einen Jet 200 Motor aufzubauen. Ich möchte auch nicht von deinen Beiträgen ablenken, allerdings hattest du das leidige Getriebeproblem und ich habe noch nicht herausgefunden, wie du es gelöst hast. Meine eigentliche Frage: Mein Setup: 200 Stage 4 (Steuerzeiten noch nicht vermessen, das dauert noch, möchte das sie aber orig. Stage4 bleiben) Kurbelwelle LTH GP 58mm (also eigentlich standard) Mikuni TMX 27 mit Powerjet Varitronic Zündung (vielleicht a bisserl mehr dampf von unten?) Und das gute SX200 Getriebe Wenn Geld kommt: 100/80er Reifen Diese Teile habe ich bereits. Aber welcher Auspuff? Ursprünglich dachte ich an den PM, aber ich weiss nicht ob der im 4. noch zieht. Welche Drehzahlen schaffe ich mit dem JL-Road? Möchte dass er erst so ab 7500-8000 drosselt. Es soll ein Tourenroller werden, ich will selten über 100 km/h fahren, aber ich will mit 88 km/h immer noch einen Laster überholen können ohne weinen zu müssen. Soll ich lieber zum JL-Road greifen? Power von unten ist mir wichtig, aber ich will auch nichts verschenken... Wie hast du das gelöst? Getriebe gewechselt? So. Ich hoffe dein Projekt ist trotzdem bald fertig, sie sieht nämlich schon jetzt sehr sexy aus. Grüsse Castellano

Wie sieht denn das jetzt aus mit der TÜV-Zulassung? Ich dachte, Schnarren sind nicht mehr erlaubt? Ich habe aber auch keine grosse Lust mir einen Gleichrichter oder gar eine Batterie dranzubauen und dann eine Hupe zu kaufen..

Sorry, habe es heute erst gelesen! Habe aber die Überweisung heute abgeschickt. Vielen Dank, hole das Packet gleich ab...

Oh. Alles klar. Das war ja leicht.. Danke!

Nach längerem Bemühen der Suche habe ich gelesen, das in der FAQ eine Schablone für eine Gradscheibe existiert. Ich habe die aber nicht gefunden, oder bin zu blöd. Gibt es irgendjemand der mir einen Download oder eine Gradscheibe besorgen kann? Brauch sie für GP-Welle für Varitronic. Vielen Dank!

Also, wenn es noch geht wäre ich auch mit: 1x varitronic 220? 1x electronic ersatzteile varitronic 45,-- dabei. Habe es aber auch nicht besonders eilig.

Es ist auch faszinierend, wie schnell die Kisten noch sind, wenn man nur 1/4 oder Halbgas gibt... Meine ex (80er PX mit 139er Malle und Simonini Carbon) lief (nach meinem Tacho jedenfalls) vollgas 105 und mit Halbgas 95... Kann natürlich auch eine falsche Vergasereinstellung gewesen sein, damals war ich da nicht soo fit darin...

Das hört sich lustig an: Ein Polini 75 läuft mit einem 19er Vergaser super. Aber wie kann man nur so bescheuert sein, einen 20er zu montieren, der ist ja VIEL zu groß... Immerhin 1 mm! Verbraucht mehr als ein Spaceshuttle... Da kann man die Benzinleitung direkt in den Ansaugstutzen stecken... ALSO: Korrekt abgedüst und abgeblitzt funktioniert sogar ein 24er Gaser, nur bringt er halt nicht so viel. Laufen tut er aber mit Sicherheit! Sorry, aber du hast unrecht. Schade eigentlich.

Wenn du nur 50er fahren willst (oder darfst) wirst du mit Lambretta nicht sehr glücklich. Ausser du stehst auf Original und willst nicht gleich Hand anlegen (es sei denn zum Warten, Reparieren, Restaurieren). Es gibt hier bestimmt genug in dem Forum die dir einen Kopfschuss aus nächster Nähe verpassen würden, wenn du ein seltenes Modell einfach nur "frisierst" - Und danach hört es sich meiner Meinung nach an, was du vorhast. Ich will dir nichts unterstellen, aber kauf dir lieber eine Vespa, darf auch eine schöne sein. Da hast du viel mehr Auswahl, sind billiger, fahren ab werk schon 45, lassen sich einfacher tunen, Ersatzmotoren und -Teile sind noch vorhanden und bezahlbar (somit auch möglich zu frisieren, da notfalls der ganze Motor getauscht werden muss), es gibt eine Menge an Kotflügeln (sorry, leider nur für vorne) und Lenker... Ein Freund von mir hat sich neben seiner Vespa eine J50 zugelegt, beide sind original und er hat nicht vor das zu ändern. Trotzdem hat er Kistenweise Ersatzteile für die J50 gekauft da du nicht eben schnell mal rüber zum Rollerladen fahren kannst um dir eine Vergaserdichtung zu kaufen.. Ist deine Entscheidung, aber ich rate dir: Fang mit Vespa an. Lambretta sind krasser (da passt grundsätzlich gar nix) und meine Steht seit Jahren, weil ich knapp bei Kasse war oder zuwenig Ahnung hatte (hoffentlich fährt sie nächsten Sommer). Grüsse

Hier ein wenig Lagerkunde: Ich arbeite gerade bei SKF. ALSO: Es gibt NU 2205 ECP (gehören da eigentlich rein). Dann NJ 2205 ECP (der Innenring hat eine Schulter - lässt sich also nur von einer Seite montieren). Dann NUP 2205 ECP (der Innenring hat eine Schulter und ist nicht so breit - soll man mit einer Scheibe montieren - aber nicht in die Lammy). Dann N 2205 ECP (Haben die Rollen und Käfig am Innenring). Wenn das Lager sehr heiss wird, gibt es noch NU 2205 ECP C3 (gibt auch C4+C5, aber selten), hier ist die Lagerluft an den Rollen etwas grösser, der Ring hat ein wenig mehr Spiel. Dann gibt es noch die neuen EXPLORER Lager. Die haben im Innenring eine Nut, um Materialverschleiss aufzunehmen - Auf diese Lager gibt SKF lebenslange Garantie. Allerdings gibt es bei SKF auch eine Tabelle, inwiefern sich die Lager in den letzten 45 Jahren verbessert haben: 1960: NU 2209 1970: NU 2208 1980: NU 2207 1990: NU 2206 2000: NU 2205 Soll heißen: um die gleiche Belastung die ein Lager der Grösse 2205 aushält 1970 zu haben, hätte man ein Lager der Grösse 2208 gebraucht. Die sind wirklich so gross wie das Motorgehäuse hoch... Was mich stutzig macht, ist welcher L-Ring du meinst. Hoffe nicht der Innenring... Lager gehen meistens wegen Axialbelastungen kaputt. Das ist der Grund, warum man öfters von kaputten Radlager am Auto hört, die müssen seitliche Kräfte aufnehmen - vor allem wenn man schnelle Kurven fährt- Daher ist es sinnvoll, wenn die Kurbelwellenlager kaputtgehen vielleicht mal die KW auszuwuchten. Aber das würde ich erst dann machen, wenn das nächste auch den Geist aufgibt. ECP bist du gut beraten, sind nette Käfige. Denke die halten das aus. Wenn nicht: C3 Grüsse

Ja, das hilft mir weiter. Vielen Dank!

Hallo! Da ich gerade in einer großen Kugellagerfabrik arbeite (SKF) wollte ich mir da gleich ein paar Lager kaufen. Da ich aber auch nicht daheim bin, kann ich nicht eben mal schauen welche.. Könntet mir jemand die genaue Bezeichnung für alle Lager auflisten? Wichtig ist das es die genaue Bezeichnung ist, also z.B NU 2205 ECP/C3, der hintere Teil ist auch wichtig Wäre Toll! Danke!

Also gut: Es gibt (ganz ganz grob gesehen) nur zwei Gründe warum ein Motor nicht anspringt: 1. Benzin-Luft-Gemisch kommt nicht in der richtigen Form am richtigen Platz an. 2. Zündung schaft es nicht das Benzin-Luft-Gemisch das in der richtigen Form am richtigen Platz ankommt zu zünden. Natürlich gibt es noch die Möglichkeit das weder 1 noch 2 zutrifft... Hol dir ein Startspray aus dem Baumarkt oder KFZ-Laden. Sprüh ein wenig in die Zündkerzenbohrung und schraub die Kerze wieder ein, Kabel drauf und Zündung ein: Läuft? Dann liegts am Kraftstoffgemisch. Wenns nicht läuft liegts (eher) an der Zündung. (Kann auch an anderen Dingen liegen, wie z.B. keine Kompression, aber das ist schon sehr selten.) Probier das mal, dann schauen wir mal weiter... Natürlich immer: Zündung ein, Benzinhahn auf, Sprit in Tank, und ich gehe auch davon aus, das du nicht erwartest eine Vespa die seit Jahren steht einfach mit dem Kickstarter aus dem Dornröschenschlaf zu erwecken... Da heisst es einfach: Vergaser reinigen, Sprit und Getriebeöl tauschen, Tank checken (Rost!) und noch ein paar Kleinteile säubern... Viel Glück!

Naja, meine 150DL hat ja auch einen 22er Vergaser, nur weiß ich nicht ob der Ansaugstutzen und der Einlass bei der 125er anders aussieht und es nicht funktioniert... Aber wenn du sowieso am frässen bist, müsste es ja mit dem funktionieren. PS: Welche 125er hat denn 3 Kolbenringe?? Meine 150er hat nämlich einen 125er Zylinder drauf (hab ich zufälligerweise letztens entdeckt, aber die fährt sowieso nicht...)

Einen zweiten Motor und einen Austauschrahmen... Oder ein Auto mit Anhänger...

Keine Sorge, Blinker brauchst du erst ab großer als 125ccm. Nur dann ein Problem wenn du z.B. einen 133er einbauen und eintragen willst. Wenn du schneller als 80 fahren darfst, lass dir das ja eintragen! Sonst zahlst du dich tot bei Versicherung. Und eine ET3 tragen sie dir auch schneller als 80 ein. Du brauchst auch eine Bestätigung vom KBA, dass der Roller nicht geklaut ist. Und ich weiss nicht, manche munkeln auch, dass man nur sagen soll, der Brief ist verloren gegangen, faken einen Kaufvertrag und können dann das Bj. auf 1960 im Kaufvertrag reinschreiben. Das habe ich bei meiner Lambretta (in den nächsten 30 Jahren...) vor. Klappt aber nicht, wenn der TÜV genau weiss, wann die Dinger gebaut wurden. Aber wenns geht, kannst du dann größere Zylinder auch ohne Blinker eintragen lassen. Viel Glück! Edith: ich brauch immer so lang zum schreiben auf der Erbet...

Ja, bei mir ist sie angekommen - ich habe es jetzt erst bemerkt, da ich erst dachte das wäre spam... zum Glück nicht gelöscht! Vielen Dank!

Das wäre mal interessant zu klären, da Änderungen am Getriebe ja eigentlich schon eingetragen werden müssten (aufgrund der anderen Übersetzung). Allerdings hast du keine andere Übersetzung, sondern nur mehr Gänge (ich bin mir da nicht so sicher, korrigiert mich falls ich schmarrn rede). Ausserdem glaub ich auch nur das es wegen der Abgasuntersuchung ist... Denk einfach nicht länger drüber nach... Ein anderer Motor ist kein Eintragungsgrund (wenn er die gleichen Voraussetzungen wie der alte hat), ausser in deinen Papieren steht der alte Motor drin. Ausserdem brauchst du in D erst bei Fahrzeugen ab 125ccm Blinker. Keine Panik, lass alles so und fahr...