Castellano

Eigentlich wuast, aber beruhigt das Gewissen beim Düsenbestellen. Wenn man danebenliegt, denkst dir, du hast nicht an völlig utopischen Stellen angefangen. Aber nicht wirklich überlebensnotwendig.

Hey, ich kam von der Arbeit und war ordentlich im Arsch, aber nüchtern.. Und ich meins ernst, ich weiß das meine Preisvorstellung für euch ein Witz ist, aber hier wurde ja nach Meinungen gefragt. Ich hab meine ital. 69er DL 150 (Ja, die wurde öfters gebaut und ist nicht so selten) für 400?, meine vor 80er Jet200 für 500? und meine PX 200 (gut, ist ne 92er) für 360? gekauft. An allen muss ein bissl was gemacht werden, aber keine war durchgerostet und bei allen ist der Motor OK, muss nur überholt werden. Die Jet und PX hab ich vor 1,5 Jahren gekauft. Meine Meinung, die war ja hier gefragt. Will aber niemanden abhalten das zu tun, was er für richtig hält.

Gut, sag ich halt mein Senf. So wie die Bilder und keine Überraschungen: 1700€ Wenn Motor läuft bzw wirklich wenig schweissen/dengeln/usw. Ansonsten, kauf dir eine Vespa LU, mit Alu Koti und Backe, jede Niete Original (Ok, nicht übertreiben, aber Originalschrauben mitrestauriert und verzinkt oder irgendsowas) Für lachhafte aber ehrliche 5000€... Geduld, geduld.... Weil: Ist keine Vespa und bei uns nur Kleinkult gewesen. Edith schreit: Viel zu utopische Preisvorstellung!! Ja aber ich sag: Jeder so wie er kann, für mich würd ich sie dann um den Preis kaufen. Aber ich hab erstmal meine Mädels und bin auch nicht auf der Suche...

Qualität ist von geht so bis beschissen, warum sollten die kompletten anders sein, die sind auch nur die Summe ihrer Einzelteile.

Internetdiagnosen sind genauso wie Menschen nach dem ersten Blick beurteilen.. Daher halt ich mich lieber zurück, hab trotz guter Überlegungen hab ich noch keinem geholfen. Wenns rasselt, sollte man wissen wanns klingelt und wann nicht. Weiss man das nicht ist rasseln als Klingen zu deuten. Vor allem bei Vollgas... Daher hab ich mich entschlossen dir anderweitig zu helfen: Anleitung wie das Problem auf jeden Fall bestehen bleibt: Du schliesst nicht aus, das die Zündung falsch eingestellt ist und blitzt auf keinen Fall ab. Weil mit genauen Gradangaben könnten ja Leut im GSF eine differente Meinung vertreten und vielleicht weiterhelfen. Wenn das nicht geschehen ist, Kümmerst du dich ein Scheiss um den Vergaser, um die Düsen-rumprobiererei und das ganze sinnlose rumgegurke. Der Nachbar freut sich und die Kiste rasselt bei vollast. Doch super für den Nachbar. Auf alle Fälle suchst du IMMER nach Ursachen, welche die Motorleistung eher drosselt. Wie z.B. Luftfilter, Auspuff. Wobei ich jetzt nicht dass KISS-Prinzip meine, das löst das Problem schneller als gedacht.. Wollen wir ja nicht.

Vorsicht bei Pauschalaussagen. Schweizer sind immer noch einmalig... Und grad bei Behördengängen. Ganz schön pingelig, sag ich da mal...

Ich bin bei der POST, der gelben Hölle... Was solls, jammer gern, aber die Kohle ist gut. Take it easy altes Haus, wir ham schon sclimmeres erlebt

Ach Bluenote... endlich fühl ich mich nicht schlecht, Anerkennung zu zollen... Ich komm dank der lieben netten Bullerei nicht zum Rollerfahren oder gar diese zu renovieren! Besoffen gewesen, und ich kann betrunken Fahrradfahren, vor allem durch die Fußgängerzone .. Schein weg. MPU. ALKI. Mein Toplisteintrag 1: 4x Kontrolliert an einem Tag. War zwar mit VW-Bus und Dreadlocks, aber trotzdem ZEITAUFWENDIG! Oder: "Grüss Gott Herr Neetzel, ich habe Sie zwar schon kontrolliert, aber liegt der Verdacht nahe, das ihr Fahrzeug in einem Drogenschmuggel verwickelt ist.." ..."Warum haben Sie eine Kapuze auf?" - "Warum haben sie ihren Scheibenwischer an? Es Regnet!"...... Zu viel, zu oft, zu unnötig, bin doch nicht böse, müssten sie doch langsam checken. Gut OK, ich wohn am Plärrer in Nbg, Brennpunkt, aber langsam denk ich, verbietet euch halt das Atmen! OK mit Roller: Hab in SW gewohnt, Eltern waren kritisch, haben aber geglaubt, Versicherung zahlt trotzdem. Ich wollte richtig leben aber statt den 166 mit Vollprogramm hab ich mir halt doch nur den 139 mit Simonini und Carbondämpfer (laut Scootering News der Hit bei den Billigauspüffen) leisten können. Einmal wurde ich angehalten und musste zurückbauen (schwarze Blin(g)ker orange machen und ein Spiegel dran und weg mit dem Krawall), ohne Anzeige. Das seh ich als sehr nett von denen.

Wenn ich meine Lautsprecher voll aufdrehe, rennen mir die Bullen trotzdem die Bude ein. Schwierig sowas einzuschätzen. Aber was sich vergleichen lässt und was mir auch bei meinem Nachbar gegenüber mit seiner Original-PX200 auffällt, ist: Leerlauf ist soviel LAUTER als wenn mal ein paar Drehzahlen kommen... Ist das nur subjektiv oder gibts dazu eine passende, möglichst naturwissenschaftliche Begründung?

brav, wie sich alle an die Forumsregeln halten, wollte nur mal positiv verstärken.. weil: Ich muss mir die ganze Zeit auf die Finger beissen.. * Kein Runterputzen der angebotenen Fahrzeuge / Gegenstände ("Ey Alder, is' aber viel zu viel für den Schrott" / "Sowas hab' ich aber schonmal anno dazumal für xxx Euro weniger gesehen" / etc.)! Wenn jemand scheinbar unglaublich teuer inseriert, dann muß er selbst mit den Konsequenzen (=mangelnder Absatz) klarkommen. * Sachliche Hinweise auf eventuell falsch dargestellte Fakten sind ausdrücklich erlaubt; ebenso das Hinterfragen der Aussagen zum Fahrzeug.

Auf 2,5 Monate verteilt, am besten Nichtraucher/-trinker, und 3-5 Tage vorher keine Spritztouren, auch nicht alleine. Aber halt 75? pro Spende, wenn sie dann noch passt. Aber ist nix für mich, bin Raucher, Trinker und spritz 3-5 mal täglich...

Würd ich auch lassen. Entweder komplett mit Dichtung oder komplett ohne.. Aber das ist eher so eine Gefühlsaussage, Langstreckenerfahrungen hab ich auch keine.

Hier ein wenig Lagerkunde: Ich arbeite im Sommer gern bei SKF. ALSO: Beispiel Lambretta KuWeRollenlager für GP/DL KuWe Es gibt NU 2205 ECP (gehören da eigentlich rein). Dann NJ 2205 ECP (der Innenring hat eine Schulter - lässt sich also nur von einer Seite montieren - NoGo). Dann NUP 2205 ECP (der Innenring hat eine Schulter und ist nicht so breit - soll man mit einer Scheibe montieren - aber nicht in die Lammy). Dann N 2205 ECP (Haben die Rollen und Käfig am Innenring - NoGo für Lammy, jedenfalls will ICH es nicht ausprobieren). Wenn das Lager sehr heiss wird, gibt es noch NU 2205 ECP C3 (gibt auch C4+C5, aber selten), hier ist die Lagerluft an den Rollen etwas grösser, der Ring hat ein wenig mehr Spiel. Dann gibt es noch die neuen EXPLORER Lager. Die haben im Innenring eine Nut, um Materialverschleiss aufzunehmen - Auf diese Lager gibt SKF lebenslange Garantie. Allerdings gibt es bei SKF auch eine Tabelle, inwiefern sich die Lager in den letzten 45 Jahren verbessert haben: 1960: NU 2209 1970: NU 2208 1980: NU 2207 1990: NU 2206 2000: NU 2205 Soll heißen: um die gleiche Belastung die ein Lager der Grösse 2205 aushält 1970 zu haben, hätte man ein Lager der Grösse 2208 gebraucht. Die sind wirklich so gross wie das Motorgehäuse hoch... Lager gehen meistens wegen Axialbelastungen kaputt. Das ist der Grund, warum man öfters von kaputten Radlager am Auto hört, die müssen seitliche Kräfte aufnehmen - vor allem wenn man schnelle Kurven fährt- Daher ist es sinnvoll, wenn die Kurbelwellenlager kaputtgehen vielleicht mal die KW auszuwuchten. (Edith fügt ein: Das ist absoluter Blödsinn, wuchten und Axialkräfte sind nur flüchtige Bekannte...) Aber das würde ich erst dann machen, wenn das nächste auch den Geist aufgibt. Weiss nicht ob es unbedingt C3 Lager braucht, hat da jemand erfahrungen? Soviel Hitze müssen doch diese Lager gar nicht aufnehmen... Such dir ein Markenlager und da wird eher was anderes kaputtgehen. Vor allem wenn ich mir bei SKF die Qualitätssicherungsmaßnahmen ansehe, da gehts richtig Richtung TQM (Top Quality Management) und die behandeln ihre Mitarbeiter vorbildlich. Grüsse

Also gut, komm von der Nachtschicht und mei Hirn ist alles andere als frei... Du hast also Starterspray, Sprit oder Bremsenreiniger in die Zündkerzenöffnung gegeben... Trittst, und das Teil tut so als wär nix gewesen... Dann liegts entweder an der Kompression oder am Zündzeitpunkt... Weil Sprit zündet einfach wenn man eine gewisse Hitze zu einem günstigem Zeitpunkt hinzufügt. Entweder stimmt was mit deiner Kompression nicht, oder mit dem Zündzeitpunkt/Funke. Das ist eigentlich Grundlage der Motorentechnik, nach dem Funktionsprinzipien und da du deine Welle gewechselt hast, tippe ich schwer auf (trotzdem) ZZP. Ich weiss, jetzt bin ich selber festgefahren, aber ist doch logisch, schau nach Zylinderkopfdichtung, Kompression, Haarrisse (gut, kann ich auch nicht erkennen, merkt man an: auswechseln und plötzlich läufts)... Die Nut vom Lüfterrad passt geanu auf den perfekten Halbmond auf der Kurbelwelle? Und du hast sämtliche Variationen die die Zündgrundplatte aufweist ausprobiert? Blöd, wenns nicht läuft kann ma leider net blitzen... Vergaser kann natürlich auch defekt sein, aber wenn "Spray doch mal das Kerzenloch zu" - Methode GAR NIX bringt, dann liegt es an "da oben" Witzigerweise werde ich immer eines besseren belehrt, aber vielleicht ist das mit einer Lambretta auch völlig anders... Die sind launisch

Ich sag da immer: Kommt auf die Knalltüte an.. Ich bin keiner dieser SozPäds die sich "ein Stück weit betroffen" fühlen, und ich habe eher mit Fällen zu tun, die wirklich hart sind, und daher auch hart und konsequent angegangen werden - aber wenn ich nur so denken würde, würden die reihenweise aus allen Einrichtungen fliegen.. und es wär gar nichts gerettet. Zum Ernst des Lebens: Da sprichst du aber ein Problem an, das eher die elterliche Erziehung betrifft - KiGa und Schule kümmert sich nicht um Schulden und Geldprobleme, auch nicht um die psychischen Belange der Kinder und Jugendlichen, schon gar nicht/oder nur z.T. familiäre - dafür sind Eltern da, und ich finde das sollten sie auch bleiben. Falls es denoch Probleme daheim gibt, gibt es andere Einrichtungen, die unterstützend agieren können. In meiner Einrichtung gibt es Knalltüten, da würd ich den Eltern gern eine wischen, und es gibt Knalltüten, die eine gewischt verdienen würden. Ich habe auch "viel verlangt" geschrieben, nicht zu viel und nicht überfordernd.

Also: Ich hab von dem Test (da in Bayern) auch nichts gehört aber ich kann das schon nachvollziehen. Regierungen können leider nur mit Studien arbeiten, da sie ja, wie gesagt, von der Materie so gut wie keine Ahnung haben - Sie befinden sich weder in sozialen Brennpunkten, noch sind sie von Armut betroffen usw. Dann kam die Pisa-Studie und nun muss (meiner Meinung nach zu Recht) etwas an dem misserablen Ergebnis geändert werden. Daher gerade die grosse Panikmache mit gesetzlich vorgeschriebenen Pflichttests und Geldstrafen usw... find ich übertrieben. Wichtig ist aber: Wenn das Kind schlecht abschneidet, wird es halt mehr gefördert. Ich finde Förderung ist keine Strafe oder negative Konsequenz. Wenn es offensichtlich über dem Stand der Förderung ist, obwohl den Test nicht bestanden, wird auch das von den Erzieher/innen bemerkt (sollte es jedenfalls) - Das ist nicht als negative Kritik an Erziehung, Elternhaus und Förderung der Eltern gedacht, und das Kind ist deswegen nicht blöd - Wer hatte nicht in dem Alter defizite hier und Ressourcen da? Das entwickelt sich ja. Denoch wird wirklich viel von Kindern und Jugendlichen verlangt, aber was will man machen - So ists auch später im Erwachsenenleben. In ihrem Alter checken Kinder oft gar nicht, worum es überhaupt geht, sie leben in einer "magischen" Wirklichkeit wo Spiel und Ernst zusammen Hand in Hand gehen, daher wird die Konsequenz auch nicht dramatisch sein. Euer beinahe-SozPäd Castellano

Also wenn das mit dem "Sprit durchs Kerzenloch" nicht wenigstens 1-2x zündet, stimmt was an der oberen Peripherie nicht, ob der Keil hätte bleiben sollen spielt erstmal keine Rolle (ich kenn das, ich "riech" auch ganz schnell wo das Problem liegt, aber wenn man sich darauf versteift, erkennt man oft die wahre Ursache nicht) Allerdings muss ich sagen, wenn das dicht ist, die Zündkerze keine Kriechströme über eine andere Stelle als sie soll, Kolben richtig rum ist, Kopf dicht ist und Kompression vorhanden müsste es meiner bescheidenden Meinung nach eigentlich am ZZP liegen... (Ist zwar fast Blödsinn, aber wenn er beim Rückwärtsschieben anspringt, weißt du wo das Problem liegt...)

Sprit oder Startpilot 1x durch Zündkerzenöffnung und 1x in den Vergaser geben. Durch den Gaser sieht man ob die Gase richtig oben ankommen, durch die Zündkerzenöffnung müssten sie das nicht. Wenn in Zündkerzenöffnung gegeben und der dann trotz Zündfunke nicht anspringt (bloß weil man eine gewatscht kriegt heißt das nicht das es mit der Kerze funkt) schau mal ob das Lüfterrad in der richtigen Position eingebaut ist, wie der Halbmond aussieht, probier mal eine anderen ZZP...

Also: Hast du einen Zündfunken? Hast du schon etwas Sprit in die Zündkerzenöfnung gegeben und probiert? Benzinhahn offen? (ich mein auch: kommt überhaupt Sprit zum Gaser?) So kannst du das Problem eingrenzen, und danach kann man detailierter auf die Suche gehen..

Edith hat alle Missverständnisse geklärt, ist leider zu müde hier eine Grundsatzdiskussion zu starten und geht jetzt schlafen. Zweites Edith korrigiert die Rechtschreibfehler. Die Fehler sind entstanden, weil ich nicht in einem Qualitätsmanagement eher bevorzugendes Land produziert wurde, und somit nicht die erwarteten Qualitätsstandarts erreiche. Schad eigentlich. Ich hab euch trotzdem lieb, das ist das schlimme...

Wieso? der hat doch ein "Pussy-Magnet"! Ich find den klasse. Am besten, du bist 2 Meter gross, dann fährst damit mit 9800 Umdrehungen an die Eisdiele!

Produktionsmonat? OK, wie siehts mit meinen zwei hübschen aus: GP 150 (lt. Liste Bj 1969): 22/0 210166 Jet 200 (Bj keine Ahnung): SX200 558237 Danke!

Das mit dem Zettel würd ich lassen, da du ja nicht weisst wers war. Jeder ignoriert sowas erstmal (gut, vielleicht hast du Glück und er bekommt Schiss, aber wenn nicht? Noch fühlt er sich ja sicher) Ich finds schon besser mit Diesel o.ä. aufzufüllen. Nur hoffentlich lässt er die Reuse nicht wirklich laufen.. (evtl. Kerzenstecker abschrauben) Wenn ihm was passiert ist er nicht in direkter Nähe mit deinen Fahrzeugen, und er braucht dann die nächste Zeit nicht mehr abpumpen. Und alle lachen und klatschen.

Sind die denn empfehlenswert? Und wo bestellen? (SCK?) Danke, das wäre wahrlich eine elegante Lösung, wenn sie haltbar ist.

Na schön, die lieben Bertas legens mal wieder drauf an. Dann bleiben die Gabeln halt jeweils wo sie sind, ne Indische kommt nicht in Frage. Dann muss ich ne Weile ohne Dämpfer fahren und mir welche irgendwann an die DL anscheissen. Schade, wollte eigentlich das sie rückbaufähig bleibt. Aber wass wilma machen.. Danke!