mrfreeze

Es gibt die Ritzel für Cosa Kupplungen, wie auch für die normalen PX Kupplungen. Da stehen wohl einige zur Auswahl, oder irre ich mich da etwa? Hersteller wie DRT oder BGM!

Primär kannst du lassen. Das zieht der 177ér locker! Ritzel gibts mittlerweile wie Sand am mehr. Da findest du sicher das passende!

Du kannst die BGM so verbauen wie sie ist, da braucht es keine anderen Federn. Beim Primär verbau ich meistens die DRT. Ist aber nicht wirklich notwendig, es reicht auch ein billiger Satz locker aus.

Allerdings macht die QS was aus. Bewegt sich normalerweise bei Malossi so bei 1,2mm.

28 Keihin, 30 Dellorto und heuer wirds ein Polini 34.

Stell den Malossi ins Regal und nimm einen Sport mit Box. Das zieht locker den normalen 4. Gang!

0,85 QS? Ist das nicht zu wenig für den Quattrini? Wie darf ich den kleinen Venturi und die Riesenairbox deuten?

Mit der Membran wirds sicher etwas fetter laufen. Und grundsätzlich bedüst man immer neu! Immer etwas fetter anfangen und rantesten bis es passt!

Wo hast die Rohre verbaut. Zum Rahmentunnel oder zur Backe?

Die von BGM ist doch die fürs LLGS! Nimm einen Schraubendreher oder einen Bit das funzt auch! Ich habbals Alternative die vom Polini Vergaser genommen. Sind aus Metall!

Ich würde mit 23/65 anfangen. Das 24er Kuluritzel is ja schnell gewechselt.

Wenn du einen Schweisser kennst, lass es schweissen!

Besser kann man es nicht erklären!

Ich würd dir empfehlen das Setup so zu lassen. Wenn du den Motor dann spalten musst, kannst du den Drehschieber anpassen und noch immer auf ein anderes Setup umsteigen. Wenn du auf einen 26ér umsteigst, wirst du den Unterschied nicht bemerken. Und auf einen 28ér umrüsten ist auch mehr Aufwand, da der nicht Plug & Play passt.

Für den 28ér braucht es keinen 5ér Schieber. Mit dem 3.5ér bekommt man den perfekt abgestimmt.

Wenn du einen SI fahren willst, dann behalt ihn. Der Umstieg auf einen größeren SI lohnt nicht. Wenn dann anderer Ansaugstutzen und Dellorto 30! Drehschieber anpassen versteht sich damit das Sinn macht.

Der Buzzwangle ist ein geiles Teil. Sowohl als auch verwendbar und einfacher in der Handhabung als der Wal. Hab auch noch die SIP Gradscheibe samt digitalen Gradmesser! Beides Top! Ein Wal kommt mir nicht ins Haus!

Ich habe meine Tanks entweder mit Zitronensäure oder Spaxschrauben entrostet. Versiegelt hab ich noch keinen. Sprit rein und fertig. Und bis heute gibts bei beiden Varianten keine Probleme mit Rost.

Da werf ich die Polinibox ins Rennen! Leistung passt und leise ist sie auch.

Ich tippe auch auf ein Zünfungsproblem! Wenn vom Benzinhahn bis zum Vergaser alles sauber gecheckt wurde und das passt, liegt der Fehler woanders!

Kein Thema. Dafür gibts ja das Forum.

60mm Kurbelwelle nehmen und einbauen. Beim Vergaser darauf achten das es Übergänge macht. Ovalisieren ist nicht unbedingt notwendig. Wenn gewünscht, Einlasszeit anpassen. Auspuff Polinibox nehmen. Wichtig is auf alles Fälle ein passender Zylinderkopf, aber wenns vorher schon gelaufen ist, wirds nach dem Zusammenbau auch keine Probleme geben. nach dem Umbau wird dich dann nie wieder eine originale PX 200 überholen.

Einen letzten Tipp gibts noch. Nimm einen neuen Tannenbaum und Getriebe. Übersetzung lass einfach, wenns nicht zieht, dann Kulu auf 22 umgebaut und fertig. Is schnell erledigt. Falls du ein Getriebe der PX 200 nimmst, verbau einen kurzen 4. Gang.

23/64 wird dir wahrscheinlich zu lang mit dem 166ér und deinen Komponenten. Da kannst du wieder Probleme im 4. Gang bekommen. Ich persönlich würde mit 23/65 neuem Vorgelege und neuem Getriebe fahren. Getriebe je nach Wahl oder Verfügbarkeit 125 oder 200 Lusso. Wenn du allerdings dein Primär unbedingt behalten willst, versuchs doch mit 23/64. Du siehst dann ja obs gefällt oder nicht!

Ich fahr Fa Italia sowie Piaggio und ich kann beide empfehlen!