mrfreeze

Alles klar, danke habs gefunden. Allerdings steht im Topic etwas von 1,6 Liter Reserve. Bei mir warens 3 Liter!

Wie hast du das Rohr beim BGM gekürzt? 3 Liter Reserve sind doch etwas viel!

Bei mir wird eine 23/64 gerade Übersetzung mit normalen 4. Gang verbaut!

Du kannst die Teile auf beiden verwenden!!!!

Die Smart Carbs steigern den Wert einer Vespa beachtlich!

Wie shamane schon gesagt hat, musst du erstmal wissen welches Modell du da bekommen hast, dann gehst du auf die SIP Homepage und kannst dir dann auf dein Modell bezogen alle Teile genau raussuchen!

Hast du auch mal ein anderes Leuchtmittel probiert? Dann auch mal wenn der Motor läuft Abblend/Fernlicht getestet? Das sollte immer als erstes gemacht werden! Falls das alles nichts hilft sollte man messen, ob bei der Glühbirne auch Strom ankommt. Du kannst auch den Stromanschluß der Standlichtbirne auf das Abblendlicht geben, dann siehst du auch obs funkt!

Ich denke nicht dass die Schrauben das Problem sind. Immerhin muss ja auch die Gasseilführung mit einbezogen werden!

Ich würde beim Abdüsen mal mit einer JJH oder JJK anfangen und ND 50! Grundeinstellung für die LLGS sind 1,5 Umdrehungen raus, das ist richtig. Der Vergaser sollte schon auf die LLGS reagieren, würde mal eine größere Nd und auch eine kleinere ND probieren, dann merkts du den Unterscheid gleich!

eine längere Stoßdämpferverlängerung schafft auch Abhilfe!

Welcher Vergaser und welche Düsen sind verbaut? Wenn du den Standgasschraube schon sehr weit reindrehen musst damit du ein stabiles Standgas hast, dann hackts schon.

@ Angeldust Beim Pinasco bin ich deiner Meinung. Aber er hat nach so einer Möglichkeit gefragt, ich hab sie ihm gegeben! Der alte Malossi ist noch immer ein guter Zylinder! Ich würd da nicht die Flinte ins Korn werfen, weil er den 4. nicht zieht. Mit ein bisschen Liebe und Zeit bekommt man auch das in den Griff und hat einen guten Motor!

Du kannst dir einen Pinasco kaufen. Der passt ohne Anpassungen auf den Motor! Mein Empfehlung trotzdem. Ohne Anpassungen macht alles wenig Sinn!!!!!!! Zumindest die Überströmer sollten angepasst werden. Das macht schon viel aus. Man kauft eben nicht Altes Blech, will es tunen und steckt es dann einfach nur zusammen! Da darf man sich nicht wundern wenns nicht zu läuft wie man es sich wünscht!

Neuen Benzinschlauch verwenden, Benzinhahn neu und schauen ob Rost oder andere Partikel im Tank sind. Das sollte Abhilfe schaffen!

Welch Monströses Bauteil für so einen zarten Motor!!

Kauf dir einen und berichte uns!!!!!

Das bringt dir definitiv etwas. Allerdings würd ich den Einlass bzw. die Überströmer anpassen! Alles andere macht wenig Sinn. Wenn alles schön sauber gemacht wurde, dann zieht der auch den Standard 4. Gang mit 23/65 Primär. Da du die Teile aber gebraucht gekauft hast, kann es auch sein das der Zylinder schon bearbeitet wurde bzw. hohe Steuerzeiten hat!

Is denn auch genug ÖL drin?

Welchen Pott hattest vorher am Quattrini? Irgendwelche Vergliche?

Weil ich ihn persönlich kenne und weiss wie er das immer macht. Bitte nicht flach verstehen, ich weiss das du es erklärt hast.

@ scarface Blitz die Zündung so wie gehabt. Den grossen Unterschied wirst nicht feststellen.

Kann denn eine Kupplung falsch trennen? [emoji2371][emoji2371]

@ Joera ND 45, wenn JJH vorhanden dann Clip mitte, JJK Detto. HD 145

Ich fahr auch M1X mit 60 er Welle, Box und Membran. Ich nehm mal an das es ein original Keihin ist und kein Derivat. Schwimmerstand passt mit 19mm? ND kommt schon hin. HD würd ich bei 145 anfangen. Nadeln passen immer von JJH bis JJM. Deine Nadeln kommen etwas utopisch vor. Egal welches Setup bei meinem M1X, ich komm mit der JJH oder JJK immer gut zurecht. Nadeldüse hab ich die mit 10mm. Was mich interessieren würde, warum bist du auf einen kleinen Gaser umgestiegen? Bin selbst kein Freund von grossen Vergasern. Kannst etwas zum Vergleich von 35 zu 28 sagen?

Die 30 er Mikunis sind eigentlich sehr leicht abzustimmen. Nadel passst fast immer die originale, sie sind auch nicht so empfindlich beim Schwimmerstand.