mrfreeze

Auf meinem Sport mit 26 er Pinasco fahr ich BE3/160 mit 60/160ND und 132HD. Kerzenbild Bestes Rehbraun!!!! Schmeiß endlich das BE4 raus und nimm ein BE3!!!!

@ vespi74 Hast du schonmal deine Kupplung zerlegt und genau angeschaut? XXL Federn auf einem BGM 177 mit Box und SI kann eigentlich nicht rutschen. Egal welches Öl und welche Federn. Fahre die Supersrtong mit meinem M1X und Standard Federn und die fast 30NM hält die Kulu locker aus. Hab ganz normales 10W40 Motoröl und auch schon 10W50 probiert. Wenn der Kulu sauber eingestellt, dann sollt sie auch trennen. Korntollier mal deinen Seilzug usw. um andere Fehlerquellen auszuschließen.

Welche Leistung strebst du an? Eher für Touren oder Racer?

Hatte beim unbearbeitetem M1X 18 PS bei 5000U/min. Allerdings mit SBOX! Tja die 90 iger sind ja schon lange her. Da war noch vieles anders!!!!!!

Mein Block ist um 1,5mm geplant. Im Moment fahr ich 177/122 aber da hab ich noch kein Diagramm. Muss ich erst machen. Derzeit 2mm Fudi und 2mm Kodi bei QS 1,1!

Der BGM hat 3 Liter Reserve und ja nur das Kunststoffröhrchen wenn ich mich jetzt ned täusche! Was kürzt du denn da?

Bin anfangs 23/65 mit 4. 36 Z gefahren. War mir zu kurz für Überlandfahrten. Mit der 24/65 und 4. 36 Z gibts keine Probleme und zieht den auch den 4.! Kannste schön mit 110 bei angenehmer Drehzahl reisen!

Hatte bis dato 2 SIP Fast Flow und beide waren nach kurzer Zeit undicht! Der BGM ist zwar von der Reserve gewöhnungsbedürftig aber dicht seit über 1 Jahr!

Hier mal mein Diagramm von einem M1X mit 60 Lippe und MRP Membran samt Tassi 4 und 30 er Polini PWK. Zündung ist eine Malossi Vespower. Beide Kurven mit 24/65 Übersetzung. Aulass leicht in die Breite gezogen passend für den Schall und Rauch Race gemacht! Rote Kurve BBS Blaue Kurve SBox 3 Original BBS-SBox.pdf

BGM rein und alle Probleme sind beseitigt!!

Schau mal ob deine Schwimmernadel hängt bzw. wenn nicht nimm eine kleinere oder mal eine größere ND!

Wann wird denn die Push Funktion des GsF wieder bei Tapatalk funktionieren? Grüße & Küsse mrfreeze

Sicher ist es hochwertiger und besser. Bei starken Motoren ab 30 Ps würde ich mich dafür entscheiden. Darunter würd ich zur günstigen Variante tendieren. Grüße & Küsse mrfreeze

Hast du jetzt auch noch den kurzen 4. mit 36 Zähnen verbaut? Entweder bau ich wieder auf 23/65 mit normalen 4. Gang um oder 24/65 mit extra kurzem 4. 37 Zähnen!

@ Hjey deine Kurve mit der SBox gefällt mir allerdings besser. Wo liegt denn bei den Kurven der Unterschied, ist ja doch etwas mehr Leistung. Ich wird meine SBox gegen die BBS tauschen. Die hat doch in jedem Bereich etwas draufgelegt. Derzeitige SZ sind 177/122!

Hat schon jemand Bekanntschaft mit den neuen Kurbelwellen von SIP gemacht????

@Schöni Mit einem MHR? Grüße & Küsse mrfreeze

Ohne Setup wirds schwer! Grüße & Küsse mrfreeze

Die Leistung im 4. lässt aufrgund des mangelden Drehmoments zu wünschen übrig. Is zwar erträglich und fahrbar aber mir persönlich zu wenig. Es ist de Gesenksekunde die der Motor hat, welche auch mit 23/65 nicht auslässt.Die BBS kann einfach auf dem potenten Quattrini mehr als die SBox. Grüße & Küsse mrfreeze

Das ganze im Vergleich mit anderen SZ 177/122!Chris_Hess_M1X_177122Sbox.pdf Grüße & Küsse mrfreeze

Und der Vergleich zum Scorpion. Werd meinen Zylinder mal um 1mm tiefer setzen und schaun was sich mit der SBox für Werte ergeben. Chris_Hess_M1X_BBS_10.9.2018.pdf Grüße & Küsse mrfreeze

Hier die BBS im Vergleich zur SBox. Kann mit den SZ etwas mehr. Chris_hess_M1X_BBS2_10.9.2018.pdf Grüße & Küsse mrfreeze

Die BBS brachte gefühlt nicht mehr als die SBox. Am Montag gibt's dann ein Diagramm dazu! Grüße & Küsse mrfreeze

Werd am Abend mal die BBS drunterschnallen und schaun was damit geht. Grüße & Küsse mrfreeze