mrfreeze

Ich möcht mir einen Tourentauglichen Motor mit einer Leistung zwischen 20-25 PS aufbauen. Soll ein schönes breites Band haben und aus dem Drehzahlkeller schön zu fahren sein. Es soll auf jeden Fall ein BGM Clubman V2 montiert werden. Erstens wegen dem Look und 2. wegen der Lautstärke. Der Gaser soll auf jeden Fall unter die Haube passen. Tendiere im Moment eher zum RT 225 als zum TS 1. Hab mir den Blog bei Scooter Center angeschaut und da hat der RT 225 das schönere Band als der TS1. Bin eher noch unerfahren bei Lammy Motoren da ich mich die letztes 20 Jahre der Vespa verschrieben habe. Daher bin ich für jeden Tipp dankbar. LG Chris

Mir wurde mal für einen Tourenmotor folgendes Setup empfohlen: TS1 32 Mikuni Tameni Race mit 58/107 Pleuel Liedolsheim 7 Scheiben Kulu 46 Z JL Road KRP3 Varitronic 19 Ritzel Nachdem der TS1 die 19/46 zieht, dachte ich dass der BGM 225 diese ohnehin ziehen muss.

Ich hab mir überlegt einen RT 225 mit einer Tameni Race 60/107 Kurbelwelle einem 30´iger Vergaser und dem BGM Clubman V2 zu fahren. Welchen Spacer zum Ausgleichen soll ich verwenden? Getriebe soll eine Pacemaker mit 19/46 und Liedolsheim 7 Scheiben Kulu werden.

Die Primavera wurde voriges Jahr komplett neu aufgebaut. Ich hätte allerdings gerne eine LF und zwar eine Rally. Falls jemand tauschen möchte bitte schreibt mir. Ihr könnt auch gerne andere Vespas anbieten, man ist sich ja nie sicher. Hier mal der Link zum GSF mit Fotos und Details zum Fahrzeug. http://www.germanscooterforum.de/Galerie_Vespa_V50_PV_ET3_f60/Meine_Primavera_t199534.html mfg mrfreeze

Also ich hab die schwarzen in meinem Kabelkästchen zusammengeschlossen, einen schwarzen brauchst an der Karosse und einen an den Spannungsregler. Rot-schwarz mit grün an die Spule. Die Blauen um Kabelkästchen zusammengeschraubt und davon einmal zum weiß-gelben an den Regler. mfg mrfreeze

Also das Rot-Schwarze geht zum roten bzw. grünen welcher vom Killschalter kommt. Der Gelb weisse geht zum Spannungsregler. Der Blaue geht an die Zündspule. Das wars zum Baum der Tronic. Vom Vespakabelbaum is fast logisch. Die schwarzen sind schon verbunden und müssen nur noch an Masse gelegt werden. Die beiden blauen miteinander verbinden und zum Spannungsregler mit dem weiß-gelben verbunden.(stromführender für Verbraucher) mfg mrfreeze

Also die Ritzel passen sicher nicht. Was hast du eigentlich für ein Primär? (Marke) Und auf wechem Motor willst du das 28´er fahren. Ich habs auf meinem Falc getestet, sehr anstrengend zu fahren im 4. Gang. Wennst eins brauchst, ich hab noch eins. mfg mrfreeze

Ich brauche für eine 58´er VNA einen Motor Lagersatz. Leider kann ich keinen im Netz finden. Passen die Lager einer VNB auch in den VNA Motor? mfg mrfreeze

Auch wenns nix mit K&G, XL2 und Hartz zu tun hat, aber in meinem Falc Motor hab ich die DRT eingebaut und die läuft seit über 2000Km mit den V50 Belägen. Verschleiß ist minimal und die Kulu trennt sehr gut. Allerdings gibts keine Ampelstarts und Wheelys! Ist der DRT Aussenkorb und ein CNC gefräster Innenkorb mit 4 grünen und 4 roten Federn. Kann diese Kupplung nur wärmstens empfehlen auch wenns schlechte Kritiken gibt. mfg mrfreeze

Gesucht werden Gänge 1-3 von DRT Lufthutze für PV aus Metall oder Plastik Soßdämpfer hinten für PV ( Bitubo oder SIP ) Alu Lüfterrad für Vespatronic mfg mrfreeze

Die Powerbox ist die kleine schwarze Elektronicbox welche bei dem Tacho dabei ist. mfg mrfreeze

Ich hab die Rolle auch. Hab eine 38´er PWK und der geht ganz auf. Gasgriff blieb bei mir unbearbeitet. Anschlag musst dir halt selberbauen, is aber keine Hexerei. Loch bohren, Schrauben durch und das wars. Die Rolle selber hab ich mit 3 Nieten am Rohr befestigt. mfg mrfreeze

Also ich hab die Box mit einer Heißklebepistole fixiert. Vibrieren tut da nix mehr. @OlliB Mach mal Bilder davon und stells rein bitte. Ein Schaltplan wäre auch ev. ganz hilfreich. Wo sind die Elektronikfreaks???????? mfg mrfreeze

Leider gibts kein Gepäckfach mehr. Daher die Idee alles im Lenkerkopf unterzubringen. Allerdings sind die Bleiakkus alle sehr groß und das wird schwierig. mfg mrfreeze

In der Winterpause möchte ich das leidige Problem mit dem flackern des Tachos im Standgas Abhilfe schaffen. Hab mir jetzt auch den Akku bei Conrad angeschaut, allerdings ist mir der Akku zu groß. Gibts mittlerweile schon eine andere Lösung für das Problem. Hab auch schon an einen Kondensator gedacht, aber die Lösung gefällt mir eher nicht. Dachte eher an was kleines was man im Lenkerkopf unterbringen kann. mfg mrfreeze

Es gibt auch ein schönes EXCEL Tool, da kannst dir die Getriebe Abstufungen anschauen. Wennst das brauchst dann sag mir bescheid. Kannst auch auf der SIP Homepage nachschauen da stehts auch beschrieben. mfg mrfreeze

Hab heute den SIP Tacho in meine P eingebaut. Allerdings ohne Temperaturfühlöer einstweilen mal. Das Problem das der Tacho im Standgas ausgeht hab ich nicht. Nur ein leichtes flackern ist vorhanden, liegt aber an meinem niedrigen Standgas auch. Wenns man das Standgas höher ein klein wenig höher stellt ist das flackern auch behoben. Ansonsten bin ich sehr zufrieden mit dem Tacho. Ist wirklich gelungen. mfg mrfreeze

Blowback ist ganz normal. Das absaufen sollte damit aber nichts zu tun haben. Nimm mal den Filter runter und probiers nochmal. Ich für meinen Teil fahre meinen Falc ohne Filter. Mit gehts nicht da ist das Blowback zu stark. mfg mrfreeze

Ich fahr die DRT auf meinem Falc. 1a Kupplung, trennt sauber und die Beläge halten ewig. mfg mrfreeze

Schau mal auf You Tube da gibts einige gute Anleitungen für den Einbau der Silentgummis. mfg mrfreeze

Wenn ich nicht irre dann brauche ich für Gang 1-3 von DRT keine andere Nebenwelle. Nur für den 4. mit 47 Z. Die Nebenwellen gibts ja mit 21-18-14-10 und 21-17-14-10. mfg mrfreeze

Du hängst den Dauerplus vor den Spannungsregler. Und das hält die Elektronik im Tacho auch bei hohen Drehzahlen aus? mfg mrfreeze

Vor vielen Jahren hats mal das Bio Lup Öl (glaub man schreibt es so) gegeben. Hat einen wunderbaren duftigen geruch ergeben. Keine Ahnung wo das her kam hats mal vor 10 Jahren gegeben. mfg mrfreez

Wenn du den S&S Block nimmst, dann wäre ein dementsprechender Vergaser fast Pflicht. Bei deinem Setup würd ich auf jeden Fall mindestens einen 33 Keihin fahren. Oder auch einen 35 TMX, aber da is die Auswahl ja groß. mfg mrfreeze