mrfreeze

Wenn du den S&S Block nimmst, dann wäre ein dementsprechender Vergaser fast Pflicht. Bei deinem Setup würd ich auf jeden Fall mindestens einen 33 Keihin fahren. Oder auch einen 35 TMX, aber da is die Auswahl ja groß. mfg mrfreeze

Mich wunderts immer wieviel man doch diskutieren kann und wie sich Umstände mehren. Erst gehts um den Ansaugstutzen, dann um die Membran. Scheiss drauf wie laut die Membran ist, interessiert das jemanden? Ist die V3 lauter als die Malossi und dir RD! Ist meine Tante wenn sie einen Schwanz hätte dann mein Onkel?????????? Der S&S Stutzen ist und bleibt mit der V3 eine sehr gute Wahl. Auch der MMW ist super und hat eine gute Membran. Es muss jeder für sich selber wissen was er fahren möchte, Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden. mfg mrfreeze

Generell soll der Schlauch so kurz als möglich sein. Kann sein dass es dir den Schlauch wo knickt wenn 2 Personen draufsitzen. Kontrollier das mal. mfg mrfreeze

Hauptständer ist nicht mehr, daher also nur Kiste. Selber buchsen is nicht, wenn dann muss ichs machen lassen. mfg mrfreeze

Schlafen kann ich ohnehin nicht da ich mich im Nachtdienst befinde. Also muss die Sichtung warten. mfg mrfreeze

@ raph Was ich mir davon verspreche. Naja ganz einfach, ein Vergleich bei gleichem Setup kann nie Schaden. Mich würd interessieren um wieviel die Spitzenleistung sich unterscheidet und wo im unteren Drehzahlbereich die Leistung ansteht und wie es mit dem Drehmomentverlauf aussieht. mfg mrfreeze

Naja so genau kann ichs nicht mehr sagen hab den Motor schon lang nicht mehr. Waren so um die 30 PS plus minus 2 PS wenn ich mich recht erinnere. mfg mrfreeze

Du bist eindeutig zu fett mit deiner ND. Nimm mal eine 50 ND und probiers nochmal. Der Schieber wirkt sich nur im Standgas und 1/8 Bereich aus. Nimm mal eine andere Nadel, z.B. X3 und andere Mischrohre z.B. AV 262. Vielleicht kommst da dann hin. mfg mrfreeze

Ich meinte auch einen Kurvenvergleich mit den anderen Anlagen von S&S. mfg mrfreeze

Ja die Tassi is besser als die RD. Und sie hält auch Langstrecken sehr gut aus. Den Scorpion kannst schon behalten, der passt auch für dein Setup. Hatte den auch auf meinem Malle mit großem Stutzen. mfg mrfreeze

Ja von hinten draufgeschaut auf der rechten Seite, also Limaseite steht das Öl. War vielleicht ein Denkfehler von mir. Werd sobald Zeit ist mal den Kuluhebel inspizieren. mfg mrfreeze

Das ist ganz normal, da brauchst keine Bedenken haben. mfg mrfreeze

Auf den O-Ring im Kuludeckel beim Hebel hab ich noch gar nicht gedacht. Werd den auch mal checken, dann sollte aber am Kupplungshebel Öl sichtbar sein wenn mich jetzt nichts täuscht. Ausserdem tropft es nicht auf die Felgeninnenseite sondern auf die Aussenseite, genau am kleinen Felgenrand. mfg mrfreeze

Der Kuwe Siri ist richtig eingebaut und neu. Auch der Siri an der Bremsankerplatte ist neu und richtig eingebaut. Die Dichtung an der Ankerplatte sollte auch i.O. sein da es auch mit Dichtmasse gesifft hat. Der O-Ring am Schaltarm ist auch neu. Und wenns an der Entlüftung liegt dann müsste ja auch der Kuludeckel und der Block voll sein, was nicht der Fall ist. Am Schaltarm hängt wie gesagt immer ein Tropfen Öl. Und am Felgenrand sammelt sich eine kleine Lache wenn die Vespa steht. ( Wohlgemerkt am Seitenständer ).

Besser ist der Malle nicht, auch wenns für den schon die Tassi gibt. Aber es ist halt eine günstige Alternative zu den MMW und S&S Stuzten. So wars gemeint.

Das die Tassis die besseren sind steht ja wohl fest. Die MMW Stutzen sind sicher gute Ansaugstutzen, aber meiner Meinung nach sind solche wie die PBS oder S&S immer noch für eine bessere Leistungsausbeute geeigneter. Der S&S wird einfach aufgeschraubt und das wars. Wenn man beim MMW auf den gleichen Querschnitt kommen will dann muss man erst mal den Fräser aktivieren. Ausserdem gibst denn S&S schon um 299 mit der V Force 3 Membran. Noch Fragen? mfg mrfreeze

Mir isses eher egal warum ehr leiser ist oder nicht. Interessant sind die Leistungmerkmale des Puffs. Besser gesagt Diagramme verglichen mit den anderen von S&S. Gibts da schon was dazu, auf der Homepage sind ja nur DB Werte. mfg mrfreeze

Den Siri an der Hauptwelle hab ich erst neu gegeben. Ist aber auch eine Möglichkeit das stimmt. Galub das es der Schaltarm ist da da auch immer ein Öltropfen steht. mfg mrfreeze

Den Malossistutzen hab ich auch mal auf den Block geschweisst. Ist halt die billige Lösung, aber auch eine gute Möglichkeit. Immer noch besser als die MMW Stutzen da der Einlass noch immer größer ist. Und wenn schon die Membran getauscht wird dann bitte auf eine Tassinari. Das RD Zeugs ist veraltet und überholt. mfg mrfreeze

Immer nach einer Ausfahrt ist die rechte Seite (Limaseite) meines Hinterreifens vollgeprotzt. Vom Kuludeckel kanns nicht kommen, den hab ich schon 4 mal neu gedichtet. Wenns sie eine Nacht steht dann hat sich an der Felge auch immer ein wenig Öl gesammelt. Weggewischt und trotzdem nach einer Fahrt wieder der Reifen voll. Ich denke dass es vom Schaltarm kommt, hab da aber auch eine neue Dichtung reingetan. Hat jemand eine Idee wie man das Problem lösen kann? Ist a bissl störend das Ganze denn die Rechtskurven sind jetz a bissl mit vorsicht zu geniessen. mfg mrfreeze

Ich persönlich würde den S&S nehmen. Halte nichts von den MMW Stutzen auch wenns eine super Qualität ist. Der Einlass wird auf jeden Fall größer als mit den MMW. Und wennst beim Zylinder noch die ÜS aufmachst und laut Worbel bearbeitest dann steht da auch ordentlich Leistung an über ein breites Band. Ich hatte bei meinem 221 einen PBS Stutzen drauf und auch einen MMW. Laut Popometer besseres Band und auch mehr Leistung mit dem S&S. Setup war Malossi 211 alla Worbel bearbeitet Steuerzeiten 190 / 130 Scorpion 35´er Mikuni LH Lippenwelle Würd mir zwar keinen Stutzen mehr aufschweissen lassen sondern den S&S nehmen. mfg mrfreeze

Ich würd mal sagen du nimmst den Scheinwerfer ab und den Lichtschalter. Dann kannst nachschauen wo welche Farbe hingeht und sie richtig anschliessen. Schaltplan vorhanden? mfg mrfreeze

Also ich persönlich würde den S&S bevorzugen. Der Einlass kann wesentlich größer gemacht werden. Kommt aber auch drauf an was du für Komponenten verbaut hast. Zähl mal auf. mfg mrfreeze

@ Udo Einen Falc Auspuff hab ich keinen probiert, fahr nur den Falcazombie. Setup steht hier: 153 ccm Falc Zylinder (nochmal bearbeitet) Falc Zylinderkopf (nochmal bearbeitet) 54mm Uncle Tom Welle Falcazombie verchromt 38´er Keihin PWK Vespatronic 23-15° DRT Kupplung mit 4 roten und 4 grünen Federn DRT Aussenkorb Eigenbau Innenkorb (1mm Höher als DRT) 27*69 Primär Olympia Kurzer 4. mit 48 Z von DRT @ loslowrider Meine Bedüsung HD 168 Nadel DEK Clip auf 2. von oben ND 42 mfg mrfreeze

Steht eh dabei. 4 V50 Beläge. Hab gerade wieder das 27´er Ritzel eingebaut zu Testzwecken. Der Anschluss im 4. gefällt mir ganz gut. 1. und 2. sind mir zu kurz. Wenn ich allerdings den 1. und 2. lang fahren will dann brauch ich ja eine andere Nebenwelle auch und dann eben auch den 4. mit 47 Z. Das könnt dann schön etwas kurz werden. mfg mrfreeze