mrfreeze

Zum Setup: Gabel wurde um 2,5 cm gekürzt Dropbar mit 3,5 cm Neigung Bitubo vorne Motor: 153 ccm Falc Zylinder (nochmal bearbeitet) Falc Zylinderkopf (nochmal bearbeitet) 54mm Uncle Tom Welle Falcazombie verchromt 38´er Keihin PWK Vespatronic 23-15° DRT Kupplung mit 4 roten und 4 grünen Federn DRT Aussenkorb Eigenbau Innenkorb (1mm Höher als DRT) 27*69 Primär Olympia Kurzer 4. mit 48Z von DRT

Die Dinger passen auf alles Vespas. Der dürfte in einer PX verbaut gewesen sein, sieht man an dem Distanzstück. Schraub das ab dann sollts passen. mfg mrfreeze

Leute das ist ein Verkaufstopic und kein Diskussionstopic!!!!!!

Ich hab echt keine Ahnung mehr. Nix abgebrochen und es fehlt auch nix. Hab heut den Motor zusammengebaut und eingebaut und es war wieder das gleiche. Bin echt planlos und die Gedudl verlier ich auch schön langsam.

Du hast das falsch verstanden. Die Blockhälften gehen schön zusammen. Da gibts keine Probs. Nur drückt mir das Kickstartersegment das Kickstarterritzel nach unten und die Nebenwelle greift nicht mehr ins Ritzel was aber sein muss.

Hab das Problem jetzt endlich gefunden. Liegt nicht an der Kulu oder an den Kulukörben. Prob liegt beim Kickstarterritzel oder beim Kickstartersegment. Wenn ich die Motorhälften zusammenstecke dann drückt das Kickstartersegment und drückt mir das Kichstarterzahnrad nach unten, sodaß die Zähne nicht mehr in die Nebenwelle greifen. Keine Ahnung warum das jetzt so ist, aber ich hoff mal dass ich eine Lösung finde. 1. Lösungvorschlag wäre das Kickstartersegment an dem äußeren Ende wo Zähne im Ruhezustand sind abzuschleifen, dass es das Ritzel nicht mehr nach unten drückt. Andere Vorschläge werden gern angenommen. mfg mrfreeze

Hab mich heut wieder der Kulu gewidmet. Auf Grate geprüft usw. Hab nichts dergleichen gefunden. Auch andere Federn verbaut, ohne Erfolg. Hab dann den Motor gespalten und denke dass es irgendwo am Kickstarterritzel liegt. Denn das kann man nur in eine Richtung drehen und da sollts auch Klacken. HJats bei mir nicht gemacht und die Nebenwelle drehte sich auch in beide Richtungen. So leider keine Zeit mehr zum Schrauben da der Nchtdienst ansteht. mfg mrfreeze

Mit der Andrückplatte meinst du sicher die untereste Scheibe welche die Federn an den Innenkorb drückt. Es wäre eine Möglichkeit denn mich wunderts warum sich der Innenkorb samt Zwischenscheiben mitdreht. Eigentlich sollten ja die Federn den Innenkorb festhalten damit er sich nicht mitdrehen kann. mfg mrfreeze

Beim Deckel bin ich mir nicht sicher. Ist auf jeden Fall einer mit einem langen Hebel. Hatte auch schon andere V50 beläge eingebaut, allerdings mit der gleichen Stärke und dasselbe Problem. @ Oli-San Das Ölleitblech hatte ich von Anfang an nicht montiert und es gab keine Probs damit.

Ölleitblech hab ich keines montiert. Federn sind 4 Rote und 4 Grüne verbaut. Kuludeckel mit langem Hebel ist auch verbaut. Da frag ich mich nur warum das vorher immer super hingehauen hat und jetzt auf einmal nicht mehr gehen soll. mfg mrfreeze

Folgendes Problem mit meiner DRT Kulu: DRT Aussenkorb CNC gefräster Innenkorb (1mm höher als DRT Innenkorb) 4 V50 Beläge 2 1,5mm Zwischenscheiben 1 1mm Zwischenscheibe Hatte das Problem dass es mir bei der Kulu den Sicherungsring zerlegt hat. Neuer Ring rein, ging für ca. 10 km gut und dann hats mir den aus der Nut gedrückt. Kulu zerlegt Innenkorb raus alles gereinigt und wieder zusammengebaut. Jetzt hab ich das Problem wenn die Kulu montiert ist und ich die Kulumutter auf der Nebenwelle fetsziehen möchte, sich der Innenkorb (mit den Zwischenscheiben) durchdreht. Keil ist auf der Nebenwelle verbaut. Normalerweise lässt sich der Innenkorb ja nur in eine Richtung drehen und blockiert in die andere Richtung. Der Kickstarter geht auch durch als wäre die Kulu leicht gezogen und auch beim Fahren schleift die Kulu. Hab bis dato noch keine Fehler gefunden, den Motor auch schon zerlegt und nichts gefunden. mfg mrfreeze

Ich suche ein 28´er Ritzel für ein 27*69 Olympia Primär. Den langen 1., langen 2., kurzen 3. DRT für SF. Eine Tassinari passend für den Falc Zylinder. Einen Keihin 38 Airstriker. mfg mrfreeze

Ich suche die beiden Halterungen (Haltebügel) für das Gepäckfach einer PV. Gibts beim SCK sind aber schon seit Monaten nicht lieferbar. mfg mrfreeze

@seppp Ich würd auch mal empfehlen das Falc Topic durchzuschmöckern. Ist zwar viel zu lesen aber es steht sehr viel Interessantes drinnen. Ausserdem ist ein gut gefülltes Bankkonto von Nöten.

Ich persönlich nehm immer die 6mm Gewebeschläuche. Gehen zwar etwas strenger rauf und werden mit einer Schelle geklemmt, aber die Anschlüsse der Vergaser haben oft unterschiedliche Durchmesser. Da is es mir trotz Schelle lieber wenns ein bisschen enger sitzt. mfg mrfreeze

51x57 würd ich gar nicht empfehlen. Nicht mal mit 55´er Auspuff. Mindestens 57x54 oder noch besser 60x54 wär angebracht. Der 51´er ist eine Drehzahlorgel und auf der Strasse anstrengend zu fahren. Würd dir zu 60x54 raten, der hat viel Dampf ausm Keller und auch noch oben raus. Ist sehr schön zu fahren auf der Rennstrecke als auch auf der Strasse. mfg mrfreeze

Machs nicht so kompliziert, das ist nur ein Benzinschlauch Nimm den 6mm Schlauch, der passt mit Sicherheit auf jeden Anschluss drauf.

Benzinschläuche gibts ja nicht in vielen Größen. Kauf dir einen Gewebeschlauch, der härtet nicht aus und hält ewig. Entweder 6mm oder 8mm. mfg mrfreeze

up

Ich suche einen Tacho für eine Primavera. Er sollte in gutem Zustand sein und voll funktionstüchtig. mfg mrfreeze

Aber warum sollte er die Schalter ändern müssen?? Es bleibt ja alles gleich bei der Zündung. Ausser das statt 6V jetzt 12V anliegen und ein Spannungsregler verbaut wird. Also ich hab bei meiner PV einen 12V Kabelbaum eingebaut und da hab ich klarerweise die Schalter tauschen müssen. Aber beim Original Baum sollt das nicht notwendig sein. mfg mrfreeze

Du hast also eine 12V Zündung eingebaut und den bestehenden Kabelbaum erhalten. Dann brauchst du aber keinen Schließerschalter am Bremslicht und auch nicht das Schaltelement als Schliesser. Die beiden musst nur ändern wenn du auch einen 12V Umbaukabelbaum einbaust. Nimm den Original Schaltplan und verdrahte alles so. Dann sollte es funktionieren. Bei der 6V Kabelbaum bekommst die Masse immer über die Karosserie und beim 12V ist immer ein Massekabel mitgeführt. Das ist der einzige Zauber dabei. Also kurz nochmal zusammengefasst. Original schaltplan besorgen, das Kabel vom Killschalter direkt zur Zündspule an den richtigen Anschluss. Das Pluskabel der Zündspule zum Spannungsregler und zu den Verbrauchern. mfg mrfreeze

So hab das Problem gelöst. Hab einen langen Gewindeschrauben genommen, den vorne angeschweisst und dann sauber eckig gefeilt. Is halt Sissifussarbeit aber eine sehr gute und dauerhafte Lösung. mfg mrfreeze

Es wird für eine 125 Sprint eine Vespatronic gesucht. Sollte intakt sein und alle Bestandteile sollten dabei sein. mfg mrfreeze

Na einen Versuch ists wert, bis jetzt sind alle anderen Versuche das untere Ende der Welle eckig zu bekommen gescheitert. Entweder war der Tacho zu ungenau oder er hat nur bis 30 Km/h angezeigt. Und jetzt wärs mal angebracht das er funktioniert. Nächste Woche ist Pickerltermin und da sollt er gehen. Meine Gedanken sind nur im Zweifel, da die Welle ja als Rundes zu dick ist. Wenn dann Zinn drauf kommt verbindet sich das Zinn nur mit der Oberfläche und wenns dann abgeschliffen wird??????????? mfg mrfreeze