mrfreeze

Und wo liegts Problem wenn es sich um eine Unterbrecherzündung handelt? mfg mrfreeze

Der Stoffi hat die Felgen zum Verkauf. Und für den Herrn Fleischmesser: Die Felgen sind von sehr guter Qualität. Haben schon viele KM überstanden und schauen noch immer gut aus. Ist kein billiges Chrom sondern echt super Qualität. Aber mein Angebot mit den 100 Euro steht noch immer. mfg mrfreeze

Keine Ahnung wie alt der Puff ist? Hat aber schon einige Jahre am Buckel. Ist eine Polini Schnecke. Zündung ist eine 6V Kontaktzündung. Die Vespa stand die letzten 2 Jahre, als ich sie rehabilitiert hab, lief sie einwandfrei und der Motor hat ausgedreht. Keine Ahnung was ihr jetzt nicht passt. Den Gaser hab ich ultraschall gereinigt, an dem sollts nicht liegen. Und das der Puff auf einmal dicht macht kann i mir nicht vorstellen. mfg mrfreeze

Mein Polini 133 dreht nicht mehr ganz aus. Egal welche Bedüsung der Gaser hat, wen er in einen gewissen Drehzahlbereich kommt viertaktet er (zumindest hört es sich so an). Dachte erst es ist die HD. Etwas kleiner probiert, aber keine Änderung. Auch größer brachte nichts. Es ist auch egal ob mit Halbgas oder Vollgas sobald die Drehzahl erreicht ist, dreht der Motor nicht mehr weiter und viertaktet. Hab nicht wirklich was am Motor verändert, aber das Problem bekomm ich nicht weg. mfg mrfreeze

Also für 100 Euro inkl. Porto und Versand nach Ö könnt ma drüber reden. Denn neu und Hochglanzverchromt kosten die in Ö auch nur 39.90 das Stück ohne Mängel. mfg mrfreeze

Ich hab noch einen PV Zylinder im Keller rumliegen. Wurde von mir selbst nie gefahren, ist aber gebraucht. mfg mrfreeze

Hier mal das Mail vom Zini: Hallo Würde 54 Hub mit 105mm Pleuel empfehlen. Geht unten raus viel besser. 51 Hub mit 97 Pleuel hat extreme Drehzahlen aber im mittleren Bereich keine Leistung. 54 hub mit 105 Pleuel bei ca. 7000 U/min ca 18PS, mit 51 Hub und 97 Pleuel bei 7000U/min ca 7PS. Aufschweissen musst sowieso, bei 51/97 Welle müssen die Überströmer aufgeschweisst werden, bei der Langhub Variante für die Welle aufschweissen und Gehäuse spindeln. Kupplung fahren wir auf unseren Falc von DRT mit DRT Korb mit 4 dicken original Belägen und dicken Zwischenscheiben. Funktioniert perfekt Mfg..............Zini

Nein hab mit dem Zini gesprochen. Wer ihn nicht kennt, das is der Mechaniker vom Stoffi. Der hat mir diesen Tip gegeben. mfg mrfreeze

Für was macht man denn die vielen Überstunden? Irgendwo muss ja das liebe Geld hin! Ich weiss nicht, aber der 60ér ist halt sehr verlockend. Obwohl die Wandstärke da schon gnadenlos dünn wird. Und er scheint auch ein Kupplungskiller zu sein. mfg mrfreeze

Der Falc mit Normalhub hat bei 7000 U nur ca. 7 PS und mit der 54´er Welle so um die 15 PS. Ausserdem ist der 57´er mit 51 Hub eine Drehzalorgel und dass muss ich nicht unbedingt haben. Daher tendiere ich auch mehr zu 54 Hub. Mehr Leistung untenraus und auch nicht so krasse Drehzahlen. Aber ich nehm mal an dass von der Haltbarkeit zwischen den beiden Wellen nicht so viel Unterschied sein wird. mfg mrfreeze

Hat eigentlich jemand Erfahrung gemacht mit den Wellen von SERIEPRO und Zadra? Sind die haltbar? mfg mrfreeze

Also ich denke auch nicht dass es an der Schmierung liegt. Vermute da eher einen Materialfehler bei der Mazzu. Ausserdem sind die Mazzu nicht von bester Qualität und bei sehr leistungsstarken Motoren nicht ratsam. Ob nun 1:40 oder 1:50 oder auch 1:33, ich denke das ist eine Frage des Geschmacks. Bringen tuts nicht wirklich was wenn das Gemisch fetter ist, und um einen Kolbenfresser zu vermeiden gehören nunmal viele Umstände wie ordentlich eingestellter Vergaser und Zündung dazu. Nur wegen der Gemischzubereitung klemmt der Motor nicht. mfg mrfreeze

Wenn du die Vespa als Historisches Fahrzeug anmeldest, dann brauchst keine Blinker und auch kein Bremslicht. Allerings wenns eine Original PV werden soll, dann muss Scheinwerfer mit Fern und Abblendlicht sowie Rücklicht mit Bremslicht dran. Und natürlich auch der Lenker und eine Hupe sollte getauscht werden. mfg mfreeze

Ich will ja nichts was ewig hält, da habt ihr mich falsch verstanden. Möchte mich nur mit ruhigem Gewissen auf die Vespa setzen können.

Du meinst ich soll eine PK ETS Welle nehmen? Wenn ich eine Kuwe mit 56 Hub nehme, wovgleicht ihr dann die 2mm Hub aus? Am Kopf oder am Fuß? mfg mrfreeze

Hatte ja immer Largeframe. Dieses Zeitalter ist aber vorbei. Und jetzt läuft die PV ja mit Polini. Is mir aber zu Langweilig und macht keinen Spaß. Der M1 L wäre sicher eine Option. aber es soll ein Falc sein. Uncle Tom stellt nur mehr 56 und 58´er Kuwe her. Keine 54´er mehr im Programm. mfg mrfreeze

Dein Frage is berechtigt. Für das was wir mit unseren Motoren den Lagern abverlangen, halten sie ohnehin sehr viel aus. Dabei ein danke an die Hersteller. Hab schonmal daran gedacht eine Firma zu beauftragen die verstärkte Hochleistungslager herstellt. Hatte vor Jahren mal eine zur Hand, allerdings is nie was daraus geworden, da die Nachfrage nicht sehr hoch war. Aber da die Motorenleistung sich gottseidank immer größerer Leistung erfreut, sollte man ja da auch nachlegen und etwas besseres finden. @maccoi Und eine fast Vespa wie die GTS 300 kommt mir sicher nicht ins Haus. Da schraub ma uns lieber die Finger wund. mfg mrfreeze

Also ich möcht nicht dauernd an der Vespa rumschrauben müssen. Das hatte ich die letzten 17 Jahre. Nicht das mir die letzten 17 Jahre alles eingegangen ist, da waren auch schon meine Finger im Spiel mit der ewigen rumschrauberei. Dieses mal sollte es etwas standhaftes werden, dass auch mal 1000 KM am Stück aushält und nicht dauernd irgendwelche Mätzchen macht. Möcht mal fahren und nicht nur rumschrauben. Daher sollen auch nur gute Komonenten in den Motor kommen und nicht irgendein Ramschzeugs. mfg mrfreeze

@ maccoi Ev. wirds ja auch der 57´er. Kann mich noch nicht wirklich entscheiden. Ausserdem gibts ja noch nicht wirklich Feedbacks zwischen 57´er und 60´er Falc. Sag Kuwe von Onkle Tom. Wo kann man diese Kuwe kaufen? Und wo gibts die Federn für die Falc Kulu? Kann der Gravi den Kopf nachbearbeiten. Gibts da schon Erfahrungen damit? Bezüglich Auspuff Meinst du das der Falc Puff erst sehr spät in Reso geht und das für die Strasse nix is? mfg mrfreeze

Ich möchte meinen PV Motor rundum erneuern. Geplantes Setup Falc Direktansauger 60mm mit 54 Hub und 105 Pleuel. Falc Kurbelwelle Falc Kulu Falc Auspuff Vespatronic oder Parma Race Vergaser wird irgendein 38´iger Übersetzung 24/61 (2.54) also das originale der PV Glaubt ihr dass man für diesen Motor den Kuluborb verstärken soll bzw dass das schräge Primär diesem Setup dauerhaft gewachsen ist? Die Falc Kulu sollte diese Leistug ja aushalten. Mein Gedanke war ev. einen Kulukorb von DRT zu verbauen oder ev. gleich das ganze Getriebe von DRT zu nehmen, da doch viel Leistung anliegt und der Motor standhaft sein soll. Eine billigere Kuwe glaub ich wirds auf Dauer nicht aushalten, den Mazzus schenk ich nicht allzu viel Vertrauen und die anderen Marken hab ich nie getestet. Was meint ihr dazu? mfg mrfreeze

Ich besitze eine PV mit kleinem Konus. Der Motor soll jetzt mit einem Falc 60mm bestückt werden. Dafür muss ich ja den Motor auf den großen Konus umbauen. Wenn ich die Kurbelwelle von Falc mit 54 mm Hund Konus 25/22 nehme, welche CDI bzw. Vespatronic passt da drauf. Die Kuwe von Falc haben ja einen eigenen Konus, denn andere Welle haben etwa 20/20 oder 24/25. Aber nur weiss ich nicht genau welche CDI ich dafür nehmen muss. mfg mrfreeze

Ein Motorhäjfte für die Smallframe. Ob PK oder Spezial ist nicht bekannt. Hab die Hälfte geschenkt bekommen. http://www.ishots.cc/data/Albums/mrfreeze2...erkauf_00_3.jpg http://www.ishots.cc/data/Albums/mrfreeze2...erkauf_00_4.jpg Preis: 50 Euro Ein Gepäckträger in Chrom für hinten. http://www.ishots.cc/data/Albums/mrfreeze2...erkauf_00_5.jpg Preis: 10 Euro Ein Gepäckfach von einer PX ohne Schloss. http://www.ishots.cc/data/Albums/mrfreeze2...erkauf_00_6.jpg Preis 20 Euro Ein Lenkerkopf einer P200E. http://www.ishots.cc/data/Albums/mrfreeze2...erkauf_00_7.jpg Preis: 20 Euro Ein Lenkerkopf einer P200E. http://www.ishots.cc/data/Albums/mrfreeze2...erkauf_00_8.jpg Preis: 20 Euro Ein Kotflügel einer P200E mit Finne. http://www.ishots.cc/data/Albums/mrfreeze2...erkauf_00_9.jpg Preis: 30 Euro Ein Dellorto Vergaser 34 BS. http://www.ishots.cc/data/Albums/mrfreeze2...rkauf_00_10.jpg Preis: 40 Euro Ein Dellorto 30BD. http://www.ishots.cc/data/Albums/mrfreeze2...NVerkauf_01.jpg Preis: 30 Euro Artikelstandort ist 3382 Loosdorf. mfg mrfreeze

Ich suche eine Zündgrundplatte mit Unterbrecherzündung und 3-polig für eine Vespa 50 Spezial. Bitte alles anbieten. mfg mrfreeze

Also sind alle ZGP mit 2 Spulen 6V und alle mit 3 Spulen haben 12V. Meine Überlegung war auch eine ZGP mit 3 Kabel zu verbauen und auch den Spanngungsregler wegzulassen. Ev. noch den Kabelbaum einer normalen Spezial, da ist es ja egal ob es eine 6V oder 12V war. mfg mrfreeze

Ich hab erst kürzlich eine 50 Spezial ( Modell V5B3M )erstanden. War eine mit 4 Blinkern und das Ding ist 8 Jahre gestanden. Die Blinker sind demontiert. Keine Kabel waren mehr angeschlossen. So jetzt mein Problem. Zündgrundplatte ist eine mit 2 Spulen. (Kabelfarben:Rot,Grün,Blau,Schwarz und Gelb) Die Kabel die zum Lenker gehen sind Blau,Grün und Schwarz. Zum Spannungsregler gehen Gelb,Grau und Schwarz. Blinkerralais ist keines Vorhanden. Ein roter Draht geht dann noch zur Zündbox. Jetzt hab ich keine Ahnung wie die Kabel in der Kabelbox zusammengeschlossen werden sollen. Ein rotes geht ja nicht in den Lenker, aber da sollte doch eines hingehören. Die Schaltpläne die ich hab passen auch nicht wirklich zu meinem Modell. Wie gehört das jetzt alles verkabelt? Könnte man den Spannungsregler komplett weglassen und wie eine normale 12V verkabeln? mfg mrfreeze