mrfreeze

Ich hab einen TM 35 von der Mito mit Benzinzufuhr an der rechten Seite. Da gibts ja 2 Arten von Nebendüsen auf der Homepage von Topham. Und zwar die mit der Bestellnummer VM und die mit N. Jetz zu meiner Frage. In meinem Gaser ist die mit der VM verbaut. Und ich hab bei Topham die anderen Mit N22... bestellt. Ist das egal, welche ich verbaue. oder brauche ich die VM? Der Unterschied zwischen den beiden liegt bei 0,5mm am Mischrohr außen. mfg mrfreeze

( !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! S U C H E !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ( Da kann man wirklich alles finden. mfg mrfreze

@ Stefan aus Krems Den großen Gaser kannst dir sparen. Der bringt dir nichts auf dem Zylinder. Außer einer sehr schlechten Abstimmung und hohem Spritverbrauch. Mit einem 30´er bist echt gut beraten. Hab vor meinem 35 ´er TMX einen 30´er Dello gefahren, welcher auch wesentlich besser abzustimmen war, und mehr Biß hatte sie damit auch übers ganze Band. Mfg und Grüße von Loosdorf nach Krems. mrfreeze

Hast vielleicht Lust den 32ér gegen einen 35ér TMX zu tauschen? mfg mrfreeze

Danke für den Link. Aber der hilft mir nicht wirklich weiter. Da gibts meine Nadel gar nicht. Und zum selber ausmessen bin ich zu faul. mfg mrfreeze

Es handelt sich um einen 35 TMX Vergaser. Gibts irgendwo eine Tabelle wie bei den Dellorto Gasern bezüglich der Düsennadeln? Welche ist magerer, welche ist fetter. Meine Nadel: 6AEL4-60 Jetzt möchte ich gerne die nächst fettere und die nächst magere Nadel wissn wenns möglich ist. mfg mrfreeze

Hi Leute Verkaufe eine Cosa Kulu vom Worb (gehärtet) Ring wurde rumgeschweißt und die Nieten wurden auch verstärkt. Verstärkte Kulufedern und Beläge sind auch drinnen. Das ganze mit einem 23 Zähne Ritzel. Bin mit der Kulu max. 1000 Km gefahren. Ich hätt dann auch noch einen 2. Cosa Korb, ebenfalls verstärkt, ist aber nicht mehr das gelbe vom Ei. Also wer Interesse hat, der melde sich bitte. mfg mrfreeze

Aber man kann ja die Pumpe auch zwischen Membran und Gaser hängen, oder? Hab nämlich am Stutzen zu wenig Platz das da ein Loch reingeht. mfg mrfreeze

Hast du den Zylinderkopf auch vermessen? Wenn nicht dann mach das mal, könnte ja sein das auch nur ein anderer Kopf drauf war. mfg mrfreeze

Das Problem ist das das Gewinde nicht mehr rausschaut. Also geht das nicht mit dem anschweißen. Mit einem Dremel kann ichs mal probieren, glaub aber nicht das die Fräser das aushalten. Die werden wie die Bohrer K.O. gehen. mfg mrfreeze

Suche für einen 35´er Mikuni von der Mito Nebendüsen im Bereich 20 -25. Das heißt ich brauch die langen ND nicht die kurzen. Wer sowas hat bitte melden! mfg mrfreeze

Hab beim Zusammenbau des Motors leider die untere Schraube vom Kuludeckel abgerissen. Wollte dann den Schrauben mit einem Ausdreher rausdrehen. Natürlich ist mir dieser auch abgebrochen. Hab dann versucht den Schrauben auszubohren, nur geht das so gut wie gar nicht, weil ja der Ausdreher noch drinnensteckt, da gehen ziemlich alle Bohrer kaputt. Wie krieg ich den Schrauben raus bzw. den Deckel auf Dauer dicht? mfg mrfreeze

So, hab jetzt mal eine andere Schaltraste montiert. Bis jetzt funkts tadellos. Mit der Kulu is noch immer so ein Problem. Sie trennt einfach nicht zu 100%. Kann aber den Zug nicht mehr straffer einstellen. mfg mrfreeze

Die 3000km fahr ich nicht mal im Jahr. Und der Motor wird jeden Winter zerlegt. So hab ich wenigstens die Gewissheit, dass ich den Sommer über keine Probs krieg. mfg mrfreeze

2000-3000km fahr ich sowieso nocht im Jahr. Und den Motor überhol ich sowieso jeden Winter aufs neue. Und eine Nachbaudose isses sicher nicht, is noch die Originale. Brauch noch ein paar Tipps was ich alles brauch wenn ich das Lussogetriebe einbauen will. Ich nehm mal an ich brauch die Hauptwelle,Schaltkreuz,Gangräder,Schaltraste. Die Cosa is vom Worbel wenn ich nicht irre. Die vorige war von Stoffi nachbearbeitet. mfg mrfreeze

Einen Ring hat meine Cosakulu. Die Scheibe ist auch verbaut. Und die Zahnräder sind richtig eingebaut. Eine 2. Sc´haltraste hab ich auch noch irgendwo rumliegen. Werds halt mal mit der versuchen, vielleicht klappts ja dann. Aber das Problem mit der Cosa krieg ich auch nicht in den Griff. Ist jetzt schon die 2. die nur Spatzen macht. Beläge sind i.O. Am Deckel und am Pilz gibts auch nichts besonderes zu erkennen. Aber trennen will sie nicht wirklich. mfg mrfreeze

Mir wird ja sowieso nichts anderes übrigbleiben als den Motor wieder zu spalten. Da werdens mal andere Zahnräder und eine andere Schaltraste werden. Hoff das das Prob dann gelöst ist. mfg mrfreeze

Hab immer noch dieselben Probleme mit Cosa Kulu und Px alt Getriebe. Die Kulu will einfach nicht wirklich 100 % trennen. Und die Gänge springen trotz neuem Schaltkreuz und genauer Einstellung der Zahnräder. Kann mir jemand einen Tipp geben, was da sonst noch sein kann? mfg mrfreeze

Tausche eine P 200 E Cut Down gegen eine Vespa Sprint, GL, GTR, Rally oder sonst was. Bitte keine Primavera. Die P 200 wurde am Beinschild um 7cm gecuttet. Das Heck wurde dezent gecuttet Seitenbacken sind nicht dabei. Sitzbank hat einen Schnitt im Leder. Motorblock ist auf Polini 207 gefräst und ein Malossimembranblock ist aufgeschweißt. 23*64 Primär Original Kulu verstärkt. 34´er Dellorto Zylinder gibts auch , allerdings ohne Kolben. Die Vespa ist komplett zerlegt, Karosserie wurde vom Lack befreit. mfg mrfreeze

Issn Lusso oder PX alt???? mfg mrfreeze

z.B. ein verchromter Polini Lefthand für PV ein GPZ Spoiler 2 x 57mm Schaliwellen (Gewinde kaputt) 1 x 60mm Schaliwelle (Gewinde kaputt) 1x 30´er Dellorto 1x 34´er Dellorto 1x Scheinwerfer für PX alt 1x schwarze Blinkergläser für PX Bilder gibts auf Anfrage mfg mrfreeze

Um auf (ich sag jetzt mal) 18° zu kommen mußt die zur roten Markierung drehen. Aber ohne abblitzen der Zündung ist das nichts genaues. Abblitzen ist unbedingt erforderlich, sonst kannst dir eher einen Kolbenfresser einfangen. mfg mrfreeze

Der Wrobel Andi verkauft doch auch ein und dieselbe Köpfe für beide Zylinder. Aber mein erster Gedanke nach dem Klemmer war auch der Kopf, denn Zündung & Gasereinstellung kanns nicht gewesen sein. mfg mrfreeze

Da bin ich Gravediggers Meinung. Und eine längere Übersetzung würd ich empfehlen, und Leistung verliert man auch nicht merklich viel. mfg mrfreeze

Dann ists der GSf 4´rer Kopf den ich mit dem Polini gefahren bin. Quetschkante hab ich 1,2mm. mfg mrfreeze