mrfreeze

Ich hab keine Ahnung was das für ein Gsf Kopf ist. Hab den selben am Malle auch drauf. mfg mrfreeze

Wenn du dir den Kit kaufst und einfach draufsteckst, bringts nicht wirklich viel. Außer das man viel Geld für wenig Leistungszuwachs augegeben hat. Wennst dir sowas zulegst, dann solltest du schon den Einlass vergrößern, dann geht auch was und das Set macht sich bezahlt. Greetz mfg mrfreeze

Ich hab keine Ahnung warum der Polini verreckt ist. Ist mir selber ein Rätsel. Ich hab auf meiner Kulu auch keinen Ring drauf und Probleme hat ich auch nicht. Und Temp. Sensor glaub ich bringt nichts. Den kannst ja auch nicht immer im Auge behalten. mfg mrfreeze

Also ich hab 2 Membranmotoren. Einen 208 Polini + einen 211 Malle. Erst zum Malle Setup: 211 Malle komplett bearbeitet LH Schali GSF Kopf Malle Membran (bearbeitet) 30´er Dellorto Cosa verstärkt 23Z 1400g PK Lüfterrad Scorpion Auspuff Hatt nie Schwierigkeiten mit dem Motor, geht sehr gut und ist auch haltbar. Der Polini: 208 Polini LH Schali GSF Kopf aufgeschweißter 4 Klappen Membranstutzen 34 Dellorto 200´er Kulu mit harten Federn 23*64 Primär 1400g PK Lüfterrad Scorpion Auspuff Der Polini hat Dampf das ist unvorstellbar. Ging wesentlich besser als der Mallemotor in jeden Drehzahlbereich. Einfach geil zu fahren. Nur hat der nicht sehr lange gehalten. Drum bleib ich beim Malle und verpass dem grad einen 6 KlappenStutzen, und dann werma mal schaun was sich da tut. mfg mrfreeze

Ich hoff daß ich nicht zu viel rumspielen muß. Das Gasereinstellen hängt mir schon zum Hals raus. Sonst kommt wieder ein Dellorto rauf und die Sache hat sich. Aber erstmal abwarten. mfg mrfreeze

Das Mischrohr ist auch fest bei mir. Hast du auch die langen ND (ca 1,5cm)? Die von den anderen TMX Gasern haben ja die kleinen (ca.1cm). mfg mrfreeze

Mein Motor ist ein 221 Malle, komplett überarbeitet, 6 Klappen Stutzen,LH Schali, Scorpion,usw.. Der Standard TMX für Vespas hat aber einen 6,0´er Schieber. Da soll der 5.5´er zu mager sein? Die ND ist glaub ich sicher zu fett. Hab aber bei Topham angefragt da ich ja einen Mikuni der Mito habe, und da die Düsen anders sind. mfg mrfreeze

HD ist 310. ND 45 Schieber 5.5 Nadel 6AEL4-60 Mischrohr weis ich nicht, bring ich nicht raus. Ist eine ziemlich utopische Bedüsung. Was habt ihr so für Bedüsungen bei einem 221 Malle? mfg mrfreeze

Auf der Homepage gibts nur den einen. Wenn man unter Abstimmungsteile reinschaut, kann man die Düsen dann die unterschiedlichen Düsen für die Gaser sehen. Aber der 35-1 steht da unter Rollervergaser drinnen. So, jetzt kann ich ja dann nur hoffen, das ich den auch abgestimmt bekomm. mfg mrfreeze

Die HD sind dieselben. Da gibts kein Problem damit. Der Gaser war auf einem Kart in Verwendung. Benzinanschluß ist auf der linken Seite. Die ND ist eine 45´er. Ich werd mich mal bei Topham erkundigen. Ich hoff das es sonst keine Probs mit dem Gaser gibt. mfg mrfreeze

Es handelt sich um einen Kauf bei Ebay. Hab mir vom Worbel HD, ND und einen Zugchoke bestellt. Das Gewinde vom Choke ist viel zu klein. Wo die ND hingehört ist mir ein Rätsel. Hinter der HD ist eine Düse, soll das die ND sein. Ist aber um einiges länger als die bestellt vom Worbel. Hat vielleicht jemand Fotos davon? mfg mrfreeze

@ mozzer Und was hats gekostet beim Worbel??? mfg mrfreeze

Hab mir einen Rallyblock zugelegt, wo die Limahälfte beschädigt ist. Ich will die Kuluhälfte des Rallyblocks und die Limahälfte des PX alt Blocks zusammenschrauben. Sollte doch ohne Probleme funktionieren, oder????? Oder gibts da Probleme dabei? mfg mrfreeze

Ab 30mm aufwärts. Egal ob Dellorto, Mikuni, Koso, Keihin. Bitte alles anbieten. mfg mrfreeze

Ich brauche aber auch diese komischen Zeichen dazu. Ich möchte nicht die ganze Nummer sondern nur die VSE-Nummer einschlagen. mfg mrfreeze

Suche Schlagstempel zum einschlagen der Motornummer. Will die nicht unbedingt kaufen, reicht mir auch wenns mir jemand leiht. Hab neue Hälften und bei uns in Ö. sinds da recht genau mit dem Zeug. Oder weis jemand wo man die zu kaufen bekommt???? mfg mrfreeze

Das Schaltkreuz ist schon von einer PX alt. Aber obs ein Nachbau ist kann ich nicht sagen. Hab ich einfach im Shop bestellt. mfg mrfreeze

Die Kuluscheiben sind aber nagelneu. Und wellig waren sie beim Einbau nicht. mfg mrfreeze

Das schlimme ist ja, das es bis dato immer funktioniert hat. Und ich kanns mir nicht vorstellen das mein Blitzer von heut auf morgen den Geist aufgibt. Ich hab aber auch keine Möglichkeit eine andere auszuprobieren, da niemand den ich kenne sowas hat. mfg mrfreeze

Das bedeutet, wenn ich die Gradeinstellung verdrehe und OT erreiche,sollte ich auf der Pistole 18° angezeigt bekommen. Welches aber nicht der Fall ist, da ich auf OT 60 ° angezeigt bekomme. Das ist ja das komische. mfg mrfreeze

Die Pistole sollte funzen, hab ich ja schon eine ganze Weile und hat immer funktioniert. Aber erklär mir das bitte mit der 20° Mark. Ich weis nicht genau was du damit meinst. mfg mrfreeze

Wenn die OT Markierungen fluchten, hab ich auf der Pistole 60°. Das kanns doch auch nicht sein,oder. mfg mrfreeze

Wollte gestern meine Zündung neu abblitzen. Hab eine Blitzpistole mit Gradeinstellung. Die Markierungen am Gehäuse und Lüfter hab ich feinsäuberlich gemacht. Beim Blitzen dann sollte doch wenn die Gradeinstellung der Pistole auf null steht, die OT Mark. und die am Lüfter fluchten. Tut sie aber nicht. Die Mark. am Lüfter steht sogar nach der 17° Mark. Erhöhe ich die Gradzahl an der Pistole nähere ich mich dann dem OT. Die 17° Mark. ist erreicht , wenn die Pistole 24° anzeigt. OT ist erreicht wenn die Pistole 60° anzeigt. Meiner Meinung nach sollte sie sich doch OT nähern, wenn die Gradzahl richtung null gedreht wird. Ich steh momentan komplett auf der Leitung. Bin für jeden Ratschlag offen. mfg mrfreeze

Es ahndelt sich um eine P200E. Also die Schaltraste is die originale. Am Getriebe und am Primär wurde auch nichts verändert. Schaltstange ist auch Ok und Distanzscheibe wurde beilgelegt. Das Getriebe ist auch richtig zusammengebaut. Der Motor ist ein 210 Malle komplett gefräst, mit Langhubschali,Membran, Cosa Kulu, Scorpion, Pk Rad. mfg mrfreeze

Hab meinen Motor nach der Winterpause wieder zusammengebaut. Auch ein neues Schaltkreuz is drin. Aber nach ca. 300km fangen die Gänge an rauszuspringen. Neues Schaltkreuz rein, dann gings wieder, für gute 100km. Dann gings wieder los, wenn ich bergauf fahre springen sie raus. Auf der Geraden gings anfänglich. Bis heute, egal wo, kein gang bleibt drinnen. Die Zahnräder vom Getriebe sind aber alle in Ordnung. An was kanns sonst noch liegen? mfg mrfreeze