mrfreeze

Um wieder auf meine Blitzpistole zurückzukommen. Hab heute neu geblitzt. Das komische daran war, hab mir neue Markierungen gemacht und alles genau nachgemessen. Beim Blitzen dann hab ich die Pistole auf null gestellt und die Markierungen fluchteten nicht. Man stelle sich das so vor. 17° Mark. und 1cm links davon mark. am Lüfter. Drehe ich den Eistellschrauben der Pistole nach rechts, bis die beiden Markierungen fluchten, wäre ich auf 24°. Is ja auch Logo. Will ich aber, daß OT fluchtet,drehe ich bis zur 60° Markierung. Das kann ich mir nicht erklären. Sollte man da nicht niedriger werden mit der gradzahl???? mfg mrfreeze

Der Pinasco hat halt weniger Leistungals der Malossi, dafür viel Kraft im Drehzahlkeller und oben hinaus is nicht viel zu erwarten. Der Malossi hat unten rum weniger Leistung, dafür nach oben raus geht einiges. Ein grober Vergleich zum Pkw: Malossi = Benzinmotor Pinasco = Dieselmotor Wirklich nur grob, weis nicht ob du dir was vorstellen kannst. Aber vielleicht hilfts. mfg mrfreeze

Haben die Backen Innen- oder Außenverschluß? mfg mrfreeze

Ich würd dir mal raten die "Suche" zu benutzen. Da wirst du sicherlich die richtigen Antworten finden. Denn sowas ist schwer zu sagen, da es sich hier um 2 grundverschiedene Zylinder handelt. Die beiden sind in der Charakertistik total unterschiedlich. Wie gesagt, hol dir über die Suche mal ein paar infos und entscheide dann. mfg mrfreeze

Ich suche einen Membranansauger von MRB,MMW, oder sowas. Alles nur keinen MALOSSI!!!! Ihr könnt auch Blöcke zum aufschweißen anbieten. mfg mrfreeze

Ich hab das PK Radl mit 1400g. Hab bis jetzt keine Probs damit. Kulu hält auch noch, also rauf damit mfg mrfreeze

Fetter bedüsen würd ich den Gaser auf alle Fälle. Ist ja auch mit Mehrleistung verbunden das ganze. Sonst klemmt er sehr schnell. Wenn du den Malle schon eintragen lässt, sollte der Scorpion auch kein Problem darstellen. Aber E-Nummer ist ja sowieso drauf, und in Krümmer sieht sowieso keiner rein. Also wennst den nicht eingetragen bekommst, solls auch nicht so ein problem sein. Bei uns in Ö. gibts gar keine Chance irgendetwas eingetragen zu bekommen. Is alles auf illegaler Basis. Aber mit der E-Nummer bin ich bis jetzt immer gut gefahren. mfg mrfreeze

Beim Scorpion gehört die Drossel raus. Da ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Die Drossel ist doch nur da drinnen damit du nicht mehr Leistung hast. Sonst gäbe es ja auch keine E-Nummer. Also raus damit, dann gibts auch Leistung. Überhaupt beim 210´er. mfg mrfreeze

Na sicha gibts die auch in Ö. Die gibts sogar in der Edelschmiede "Forstinger". Kriegst du eigentlich in jedem besseren Autozubehörgeschäft. mfg mrfreeze

Hab noch einen kurzen Vierten von einer PX Lusso rumliegen. Wenn jemand Interesse hat dann solle er sich bitte melden. mfg mrfreeze

Probiers mal mit 2 Taktgemisch. Einfach ins Gemischbad legen, ca. 5-10 min einwirken lassen und dann runterschaben. Hat bis jetzt gut funktioniert. mfg mrfreeze

Ich hab mir auch vor Jahren diese Pistole gekauft. Allerdings war ich mit dem Ergebnis nicht zufrieden. Mit Umschlagsmessung und Gradeinstellung hatte ich immer 2 verschiedene Ergebnisse. Habs seither immer mit der altmodischen Variante gemacht. Und bisher gas keine Probs damit. mfg mrfreeze

Naja, ich nehm an, das du ja wieder einen neuen montieren willst. Da muß das Lenkrohr sowieso raus. mfg mrfreeze

Nix is da mit Uraub. Da kommt erst mal ein 24 Karat vergoldeter Motor mit anbauteilen ins Haus. Und dann schau ma weiter und erst dann such ich mir ein Urlaubsdomizil aus. So schauts aus. mfg mrfreeze

Wieso verreckst? Wie heißts im Lotto? ALLES IS MÖGLICH!!! mfg mrfreeze

Ich hätt sda noch einen im Keller rumliegen, wennst Interesse hast. Montieren werd ich sowas sicher nie im Leben. mfg mrfreeze

Normalerweise stehts am Vergaser welche größe der hat. Aber wenn du es messen willst, dann würd ich den Durchflußkanal nehmen. Hinten, dort wo du den Gaser am Ansauger festmachst. mfg mrfreeze

Und was is jetzt mit den Fotos von Titten und Arsch?????? mfg mrfreeze

Hört sich wirklich komplizierter an als es ist. Wenn du die Markierungen am Motor gesetzt hast, schließt du die Pistole an. An + u. - anschließen und ans Zündkabel. Dann starte den Motor und lass ihn auf ca. 2000 U/min laufen. Nimm jetzt die Pistole, drück den Knopf und halte sie auf die Markierung am Motor. Die Markierung am Lüfterrad und die 17° Markierung sollten jetzt fluchten. Ist dies nicht der Fall, mußt du die Grundplatte so verdrehen, bis sie beim nächsten mal Blitzen fluchten. Wenn du das geschafft hast, dann passts. Is eíne Spielerei aber eben anders nicht möglich. mfg mrfreeze

Bilder bitte an: [email protected] mfg mrfreeze

So langs kein Lusso Block ist, können wir drüber reden. Meld dich bitte sobald du was weist. Und Bilder bitte an: [email protected] mfg mrfreeze

Kann auch ruhig auf Malossi 210 gefräst sein. Das is mir egal. Auch der Drehschieber kann defekt sein. Bitte alles anbieten. mfg mrfreeze

Suche ein Intaktes Motorgehäuse für eine P200E. Wer hat sowas rumliegen???? Mir ist leider bei meinem alten Gehäuse ein Stück zwischen Einlass und Kulu rausgebrochen. mfg mrfreeze

Gibts die Rally noch? Und von wo aus Österreich kommst du? mfg mrfreeze

So, ich hab jetzt die Membranplättchen gewechselt. Der Erfolg ist leider ausgeblieben. Mittlerweile bin ich echt ratlos geworden, hab keine Ahnung an was es liegen kann. Mir drückts richtig den Sprit vorne beim Gaser raus. Jedesmal Gasgeben kommt eine Fontäne beim Luftfilterflansch raus. Düsen ändern löst das Problem auch nicht. mfg mrfreeze