mrfreeze

na dann werma mal die " dicke Rap´s "Topics durchstöbern. Vielleicht gibts da was. mfg mrfreeze

Warum sollen die gerade bei Langhub mehr bringen als die Dellos?? kannst du mir das erklären???? mfg mrfreeze

Das mit der Gradscheibe kannst du vergessen. :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: Machs so wies der Worbel beschreibt. Da kannst nichts verhaun. Das hat Hand und Fuß. mfg mrfreeze

Dann hast du irgendwo einen fehler gemacht. Hatte ich auch am Anfang. Hast du auch bei der Errechnung von den 20° die Maßeinheit bedacht. Ist sehr wichtig!!!!! Wenn das nicht stimmt hauts nicht hin. mfg mrfreeze

Ob du einen 30´iger oder einen 32íger Gaser hast ist schon egal. Beim Stutzen würd ich einen MRB oder MMW empfehlen. Der Mallestutzen ist wesentlich günstiger,aber du kannst den Einlass nciht so groß gestalten. mfg mrfreeze

Was hast du für eine Pistole??? Kannst du die Vorzündung auf der Pistole einstellen??? Wenn nicht würd ich einfach nach den Markierungen gehen. Da kannst normalerweise nichts falschmachen. mfg mrfreeze

Gefahren hab ichs noch nicht. Aber wenn du die Düsen,Mischrohre und das Zeugs dann brauchst, wirds auch teuer. Ist halt scheiße zum Abstimmen. Was hast du denn für einen Membranstutzen?? mfg mrfreeze

Vergiß mal die Grundplatte. Wenn du alles richtig gemacht hast müßte es passen. Aber was hast du für einen Motor das du 20° Vorzündung hast????? :haeh: http://mitglied.lycos.de/DrWorbel/zuendung.html Hier hast du die Adresse wos nochmal genau beschrieben ist. mfg mrfreeze

Hab so einen Spoíler rumliegen. Gibts aber original so "nicht". Muß zugeschnitten werden das er so aussieht. Ist glaub ich von einer GPX wenn ich mich nicht täusche. Hab den mal bei Ebay ersteigert. mfg mrfreeze

Fahren kannst du das bestimmt. Nur das du den auch gut abstimmen kannst, ist fraglich. Würd eher einen 24 SI Vergaser nehmen. Der ist dafür bestens geeignet und läßt sich gut einstellen. mfg mrfreeze

Das magische Wort lautet Haftvermittler. Vorher auftragen,trocknen lassen und überlackieren. Hält bombenfest der Lack. mfg mrfreeze

Hab die Schraube nur 1 Umdrehung herausgedreht. Den Gummiring hab ich mittlerweile verloren. Hatte das Problem aber vorher genauso. Am Motorlauf gibts nichts zu mekkern. Läuft in jeder Drehzahl super. mfg mrfreeze

Das Gewinde ist in Ordnung. Wenns sichs auch wieder lösen lässt ists eine gute Idee. Möchts auf Dauer nicht fixieren. Soll ja von "Hand" immer verstellbar bleiben. mfg mrfreeze

Den Zündzeitpunkt mußt du nicht verstellen. Hat mit der Welle nichts zu tun. Eventuell mußt du den Vergaser einstellen,da sie ja jetzt auch höher dreht. mfg mrfreeze

Bei meinem Dellorto dreht sich immer die Leerlaufgemischschraube heraus. Hab jetzt schon eine 2. Feder mitverschraubt,hat aber nichts gebracht. Dürfte durch die Vibrationen entstehen. Hat jemand eine Idee wie ich das Problem beheben kann? mfg mrfreeze

Schick mal dem Gravedigger eine Pm. Der macht die GSF Köpfe. mfg mrfreeze

Das kommt ganz drauf an was dir so vorschwebt. Der 210´er zieht erst bei ca.6000 U/min ab. Der 177ér schon weit vorher. Der eine ist ein Drehzahlmonster der andere ein Drehmomentmonster. Das ist der Unterschied. Kannst aber auch den 207 Polini nehmen. Hat sehr viel Drehmoment und Durchzug. Hab selber einen Polini und einen Mallemotor. Der Polini ist eher der Tourenmotor,der Malle hingegen ist mehr auf Leistung getrimmt. mfg mrfreeze

Das der Einlass größer ist erscheint logisch. Wollte nur wissen wie sich das auf die Leistung auswirkt. Mehr Power ausm Drehzahlkeller oder in der Spitze oder beides. hab auch mit Basti von den Moeters gesprochen,der fährt eine echte 4 klappen und sein Kumpel ein mit 8 Klappen. Er meinte aber von der Leistung her gibts keinen Unterschied! Darum die Frage!! mfg mrfreeze

Ich habs bis jetzt immer mit Kaltmetall probiert. Ist so eine Art Knetmasse. Geht gut zu verarbeiten und auch zum nacharbeiten. Und hat auch immer gut gehalten. mfg mrfreeze

Also was ich da so rauslese aus euren Topics sagt schon einiges. Bringen tut ers eher nicht der Block von S&S. Ich frag mich nur warum dann manche mit 6 Klappen Membrankasten rumfahren, wenn man auch aus dem MRB schon 30PS kitzeln kann!!!!! Und nur für ein besseres Drehzahlband eine 6 Klappen???????? Viel Aufwand-wenig bringts????? mfg mrfreeze

Ich hab auch den Malossistutzen. Hab aber Kuluseitig nichts aufgeschweißt. Geht sich auch so aus. mfg mrfreeze

Wennst ma sagst was eine Tuschierpaste ist bitte. Das mit dem Edding ist eine gute Idee. Werd ich probieren. Meinst du mit der 2.Nut die vom HP4 oder von der Welle die Kulu seite? mfg mrfreeze

So,hab jetzt wieder eine Runde gedreht. Und wieder ist der Keil abgerissen. Hab jetzt eine Beilagscheibe und einen Sägering verbaut. Vollgas angezogen und hoffe das es hält. Mich hats nur gewundert das es am Anfang gehalten hat und auf einmal "aus". mfg mrfreeze

Hatte am Anfang keine Scheibe drunter. Ging auch. Dann hab ich eine Beilagscheibe beigelegt. Folglich riß er ab. Jetzt hab ich einen Sägering(oder so) beigelegt. Werma schaun obs was bringt. mfg mrfreeze

Hab bei meinem Malle jetzt das HP4 montiert. Die Vespa lief eigntlich wunderbar die ersten Tage. Nur brechen mir jetzt dauernd die Keile auf der Limaseite. Was kann ich dagegen tun? Schwungrad auch schon voll angezogen hilft nichts. Nach ca.10 Minuten fahren gibt er den Geist auf. Bitte um Hilfe!!!!! mfg mrfreeze