mrfreeze

Hab jetzt einen anderen Motor eingebaut. Sind beide Vespen P200E. Baujahr 80 und 83. Möchte die Motornummer ändern, da ich sowieso nur mit einer Vespe durch die Gegend gurke. Wie krieg ich die alte Nummer am besten weg? mfg mrfreeze

So!! Habs heute getestet. Kulu funktioniert einwandfrei. Da gibts keine Beschwerden. Muß sagen das derr Polini Motor eine Wucht ist. Ist mir fast lieber als der Malossi Motor. Hab schon angefangen den Mallezylinder zu bearbeiten. Boostport auf und so. Hoffentlich hilfts was !!! mfg mrfreeze

Dann hoff ma mal,das es auch bei mir so funzt. Werma morgen gleich testen. mfg mrfreeze

Dann werma das mal teten. War sehr skeptisch wegen dem fahren ohne Kulu. Ist ja nicht gut für die Wespe. Bin auch schon gespannt auf den Polini Motor. Bin bis jetzt nur Langhubmalossi gefahren. mfg mrfreeze

Hab heute meinen 207 Polini Motor eingebaut. Sprang sofort an und läuft eigentlich schön am Stand. Nur bring ich die Kulu nicht hin. Ist eine 23*64 Primär mit original Kulu und harten Federn. Die Kulu lag schon ein paar Jahre rum. Hab leider vergessen sie in ein Ölbad zu legen. Möchte den Motor aber nicht mehr ausbauen. Ich kann die Kulu spannen was ich will,es klappt einfach nicht. Keine Wirkung der Kulu. Wie kann ich mir Abholfe schaffen? mfg mrfreeze

Ist ein Zugchoke.Kanns ja mal mit dem Klappchoke probieren. danke. mfg mrfreeze

Das Problem ist nur das in der Nähe keiner Vespa fährt. Sonst wärs ja schon gelöst. mfg mrfreeze

Malle 210(Kolben bearb.),LHW,Scorpion Puff,Malle Membranstutzen,Zündung 18°, SCK Kopf(ohne Dichtung),Cosa KULU,30 Dello. Hab noch immer Probleme mit der Vergasereinstellung. Fahre jetzt eine HD 132,AV 260 auf 2.Raste, Schieber 40,Nebendüse 54, Chokedüse 70. Läuft im mittleren und oberen Drehzahlbereich super. Nur von unten raus haperts noch etwas. Springt auch ohne den Choke zu ziehen an. Leerlaufgemischschraube eine Umdrehung herausgedreht. Sollte ich mit der Nebendüse noch magerer werden oder eine andere Chokedüse verwenden? Wer hilft mir weiter. Die ewige rumschrauberei hängt mir allmählich schon zum Hals raus. mfg mrfreeze

Ja,hast mir geholfen. Weis jetzt was damit gemeint ist. Danke mfg mrfreeze

Für was ist das eigentlich gut,den Zylinderkopf in den Backofen zu geben? Hab zwar schon oft davon gehört,weis aber nicht was das bringt. Bitte um Erläuterung mfg mrfreeze

Hab jetzt mit dem GSF Kopf die Quetschkante gemessen. Waren 1,9mm-2mm. Hab ihn jetzt so runtergeschliffen,daß ich auf 1,5-1,6mm komm. Werd ihn bald möglichst testen. Daun werma schaun was sich tut!!! mfg mrfreeze

Hab ja jetzt das AV262 mit X3 auf oberer Raste und die 145 HD. Was kann ich machen. Die Vespa läuft untertourig schlecht. Überfettet im unteren Bereich maßlos. mfg mrfreeze

Hab die Kombo Av264 mit X2 (auf oberster Raste) auch schon getestet. Ist auch noch zu fett. Da läuft sie mit Av262 und X3 besser. Aber AV260 mit X3 könnte ich auch noch testen. mfg mrfreeze

Hab jetzt den Vergaser neu bedüst. Fahre jetzt eine 54´er LLD. Die Hauptdüse ist eine 145´er (eher noch zu kléin,hatte aber keine mehr). Mischrohr AV262 mit X3 auf oberster Raste. Läuft untertourig etwas fett bei höheren Drehzahlen gehts dann ganz gut. Darum werd ich mal das AV262 mit einer X2 antesten. Vielleicht wirds dann besser. Was meint ihr dazu??? mfg mrfreeze

Mit dem Stoffi Kopf klingelt sie eigentlich überhaupt nicht. Hatte das Prob. am Anfang. Hab dann den Kopf zentriert draufgesetzt und weg wars. Fahre diesen Kopf mit AV262 und X3 (auf 2. Raste). Mit dem SCK Kopf mußte ich im Mittelbereich ziemlich mager werden. Auch mit AV262 und X2 (auf oberster Raste) noch zu fett. Mit dem GSF Kopf gehts mit der X3 (auf oberster Raste) so halbwegs. Ist aber auch noch etwas zu fett. Beim SCK ist die Quetschspalte viel kleiner als beim GSF. Der Brennraum des SCK ist dafür etwas größer ausgelegt. Fazit: Würd auch sagen das in großem und ganzem der GSF eine gute Lösung ist. Eher die Alltagstaugliche Variante. mfg mrfreeze

Hab letztens auch einen GSF Kopf für LHW und Malossi getestet. Bin von der Leistung nicht sehr begeistert. Eher was für Tourenfahrer. Hab auch den SCK Kopf probiert,der ist von der Leistung besser,läßt sich bei mir allerdings im mittleren Drehzahlbereich überhaupt nicht richtig abstimmen. Der vom Stoffi gefällt mir am besten. Muß du zwar mit 1,5mm Dichtung fahren,läßt sich gut abstimmen und geht ziemlich gut. mfg mrfreeze

für gravedigger hab vergessen zu erwähnen das der kopf auch angepasst ist!!!!!!!!!!!!!!! mfg mrfreeze

habt ihr auch erfahrungen ohne fudi? müßte ja eigentlich schon viel bewirken,wenn der auslass und die überströmer frei sind. meine komponeten basieren auf dem 207 polini,57´er schaliwelle,28ér dellorto mit malossi membran ,und drunter kommt ein simonini(der liegt noch so bei mir rum). ist allerdings mein zweitmotor,der andere beruht auf einem malossi. ist mein erster versuch mit dem polini. wills mir nicht vergeigen und schließlich leisten wir doch facharbeit und fortschritt hier im forum. mfg mrfreeze

Sagt mir mal wie,was wann. Ein Paar Tips wären nicht schlecht. Wei dick soll die Dichtung sein????? Undsoweiterunsofort. mfg mrfreeze

Ists beim 207 er Polini nicht besser den Zylinder anzuheben. Mit normaler Dichtung und 57´er Welle gibt er die Überströmer und den Auslass nicht ganz frei. Würd mal sagen mit einer 1,5mm Dichtung klärt sich das. Oder ists nicht sinnvoll????? mfg mrfreeze

Respekt Respekt Herr Huber. Schaut ja voi geil aus. Nur hob i leida scho an Drehzahlmesser eingebaut in da Facobox. Der hat ein weißes Ziffernblatt,darum suche ich jetzt einen Tacho dazu. Und mein Tacho is beleuchtet. mfg mrfreeze

Suche für eine PE 200 einen Tachometer mit weißem Ziffernblatt. Macht die irgendwer oder gibts die auch zu kaufen?? mfg mrfreeze

Habs so wie bei Scooterhelp beschrieben steht. Hält wunderbar und gibt keine Probs. mfg mrfreeze

Hab jetzt das AV262 Mit der X3 (Clip auf 2.Raste von oben) eingebaut. Läuft jetzt super. Muß zu meiner Schande gestehen,daß ich die Nadel falsch eingehängt hatte,darum auch die Probleme beim einstellen. Nur die Hauptdüse ist noch immer die 115´er. Hört sich etwas mager an damit,läuft aber ohne ruckeln und ohne zu murren. Kanns mir eigentlich gar nicht vorstellen,das es das gibt. Klingt komisch, isses auch. mfg mrfreeze

Hast du die Überströmer am Motor denen am Zylinder angepasst? Fährst du Drehschieber oder Membran? Das sind alles wichtige Aspekte die wir wissen müssen,um dir zu helfen.