mrfreeze

Ich weis schon wo díe Entlüftung sitzt. Werds mal mit dem Ballon testen. Versteh nur nicht,das sie im restlichen Drehzahlbereich super läuft. Nur unter Vollast nicht! mfg mrfreeze

Bin dir mal dankbar für die Info. Hab aber noch nie gehört von einer "Kupplungsentlüftungsschraube". Wüßte nicht wo die ist. Die Vespa läuft aber so ganz gut,nur im Vollgasbereich ists nicht sher rosig. mfg mrfreeze

Verstehs ja selber nicht!! Das mit dem Öl kann ich ja testen. Aber das mit dem Luftballontest kenn ich nicht. Kannst mir das erläutern bitte!! mfg mrfreeze

Hatte von einer 140íger Düse bis runter auf eine 135ér Düse gewechselt. Lief super damit. Sprang nicht an und die Kerze war immer sehr naß. Hab dann nur den Elektrodenabstand eingestellt und sie sprang zwar an,ging aber gleich wieder aus. Kerze war danach komplett trocken. Nach Vergaserreinigung gings dann wieder. Dachte dann das die Hauptdüse zu klein ist,weils mit der 135´er auch nicht mehr funkte. Drum hab ich dann eine größere reingegeben. mfg mrfreeze

Kanns dir auch nicht genau sagen,wie sich das anfühlt. Ist so als wenn sie zu fett wäre,sag ich mal so. Kann sie ja im Teillastbereich auch ausdrehen,nur bei Vollgas stottert sie gewaltig. Hatte auch schon eine andere Kerze drin,half auch nichts. mfg mrfreeze

Die Nadel ist ja nur für den 1/8-3/4 Bereich da. Da läuft sie ja wunderbar. Glaub nicht das es an dem liegt mfg mrfreeze

Da war das mit dem Anspringen gemeint. Kann den Motor im 1/8-3/4 Bereich ganz gut fahren, aber im 3/4-Voll gehts überhaupt nicht mehr. Fuhr anfangs mit einer 135 Hauptdüse,war optimal. Eine größere Düse als die 145 hab ich nicht mehr. Das mit der Falschluft äußert sich doch auch mit der Leerlaufdrehzahl. Dreht ja normal dann auch am Stand sehr hoch. mfg mrfreeze

Hab den 210 Malle Motor fertig. Kommt jetzt nur noch das einstellen. Hatte den Motor fix fertig eingestellt,lief ganz gut. Starb mir dann einfach ab und sprang nicht mehr an. Soff immer ab. Hab das Problem jetzt in den Griff bekommen. Läuft wieder,nur mit der Hauptdüse klappts nicht mehr. Hatte vorher eine 135 ér drin. Änderte auch die Nebendüse von 55 auf 63. Fahre jetzt eine 145 ´er Hauptdüse und die wäre noch zu klein. Gibts das, das sich der Motor so einfach verstellt????? Bin etwas unschlüssitsch!! mfg mrfreeze

Nimm dir beim Malossi eine 57ér Schaliwelle, die machts ganz gut her. Wie gesagt mit der 60er Welle kommt er erst sehr spät,dafür aber gewaltig. Den Polini kannst auf LHW fahren,da dieser von hausaus keine Drehzahlorgel ist. mfg mrfreeze

Ich weis nicht was ihr an meinem Avatar auszusetzen habt. Werd ja auch vom Forum her als Pornstar betitelt. Was sollen denn da die Kollegen sagen????????? :heul: Werde mir einmal so eine Paste zulegen und damit das ganze Planschleifen!! mfg mrfreeze

Würd eine normale Rennwelle verwenden. Mit einer Langhubwelle wird die Leistungskurve sehr spitz. Hab die Kombo selbst gefahren,mittlerweile mit Membran. Malle 210 (Kolben überarbeitet Langhubwelle (Kodi) Malle Membran 30ér Dellorto Scorpion Puff Cosa Kulu Bin von dieser Kombo nicht sehr begeistert,da das Ding bis 6000U/min nicht wirklich was vom Acker macht. Ab 6000U/min geht dann richtig die Post ab. Würd nicht sagen das es im Starßenverkehr Spaß macht damit zu fahren. Da kannst du pausenlos schalten. Mit der normalen Rennwelle gehts besser von unten raus,und du hast ein breiteres Drehzahlband. mfg mrfreeze

Das stimmt schon. Hätte nur gerne eine andere Möglichkeit gewählt. mfg mrfreeze

Du meinst den Kopf damit abschleifen? Gibts da keine andere Möglichkeit?? mfg mrfreeze

Bei meinem Malle 210 ist der Kopf nicht ganz dicht. Mit was kann ich das unter Kontrolle bringen?? mfg mrfreeze

Kann sie aber nicht reinstellen,da ich keinen Webspace habe. mfg mrfreeze

Hab in der Suche nichts gefunden. Möcht gern näheres darüber wissen. mfg mrfreeze

Wollt auch einen Wisch dazu haben. Hab auch bei Stoffi nochmal gefragt. "DA BRAUCHT MAN KEINEN WISCH" war die antwort. Weil der ein E PRüfzeichen hat. Und das ist neu und hängt mit der Eu zusammen. Hab auch mal im Internet unter den Gesetzen nachgelesen,da stehts auch so drin. mfg mrfreeze

Wenn du E-Norm hast gibts keinen Wisch. Ist ja kein ABE und auch kein Gutachten. mfg mrfreeze

Eine Kopie?????? Bei dem Puff gibts nix dazu. Kein Abe oder sowas,falls du das meinst! mfg mrfreeze

Ich kann ja mal die Gravur fotograbildern,wenn ihr sie braucht. mfg mrfreeze

Hat schon jemand beim 213´Pinasco die seitlichen Überströmer am Zylinder aufgemacht?? Hab einen Zylinder bekommen,wo sie geöffnet sind. Bringts was oder ists wieder nur mumpits?? mfg mrfreeze

Würd mal sagen,daß das Schild alleine nix bringt. Das ist nur draufgeklebt. Die e-Nummer ist links davon eingraviert. Wegen der Hülse würd ich einmal beim Stoffi nachfragen. Vielleicht kann man die ja einzeln bestellen. Wär ja der Hammer!! mfg mrfreeze

Ja kann denn keiner was dazu sagen??????????????????ß mfg mrfreeze

Hab meine 200´er ter jetzt fertig zusammengebaut. Nur mit dem einstellen funzts noch bicht ganz so. Sie springt mir jetzt auch ohne Choker an. Ist da die Kaltstartdüsen zu groß? Mir kommt die ganze Bedüsung zu mager vor: Malle 210,Lhw,Scorpion Puff,30 Dellorto auf Malossi Membran. 135 Hauptdüse 55 Nebendüse AS 260 Mischrohr X3 Nadel,Clip auf 2.Raste von oben Kaltstartdüse 70 Läuft ganz gut die Vespa,kommt mir nur von den Düsen her zu mager vor(so vom hören halt). Was meint ihr dazu. mfg mrfreeze

Da hst du recht,drum werd ich beim nächsten Vergaserkauf auch einen Mikuni dem Dellorto vorziehen mfg mrfreeze