Lussonaut

wie bereits gesagt: sind erfahrungswerte... ...ging bei mir halt alles super. aber was meint "ambitioniert"? also mein trittbrett schrappt nicht.

also gegen das klassische profil ist eindeutig nichts einzuwenden. fahre seither immer reifen mit klassischem profil und finde die bei nässe sogar um längen besser, als diese "modernen" im plastikwarzendesign. referenz wäre da zum bleistift der michelin S83. nutzt sich zwar hinten viel zu schnell ab, aber hat nie schwierigkeiten gemacht. lässt sich sogar, auf grund der weichen mischung,auch im winter noch sehr gut fahren! (wohlgemerkt: AUF GESTREUTEN STRASSEN, NICHT IM SCHNEE, da fahre ich nicht.) als ich meine px kaufte, hatte sie vom vorbesitzer noch die von dir angesprochenen reifen. würde nicht sagen, dass die besser sind als ein modernern reifen im retro look. (WWs ausgenommen!!!) die bremswirkung hängt ja auch nicht unentscheidend von der gummimischung und zu guterletzt der bremse selber ab, ne? liebe grüße und viele unfallfreie fahrten (egal mit welchem reifen!!!) :-D ´, daniel

stimmt. sorry. war gedanklich ein wenig beim LüRa . also hau' dir einen dickeren splint rein! arschbrand hat recht...

Ich kann mich nur den mods und dem admin anschliessen: es ist eine heidenarbeit ein forum zu verwalten (weiss das noch nur zu gut von unserem abi-forum) und man kriegt alle nase lang was um die ohren geworfen. die entscheidung zu sperren ist richtig, denn erstens wird sich nicht jeder newbie in die problematik einlesen und zweitens gibt es (wie ebenfalls schon gesagt) grenzen. und jemanden als faschisten zu bezeichnen überschreitet eben jene (grenzen) bei weitem! mal davon abgesehen, ist es eine respektfrage so etwas (auch wenn es nur ein scherz ist!!!) zu unterlassen! IMMERHIN WIRD UNS HIER EINE PLATTFORM ZUR VERFÜGUNG GESTELLT, MIT DEREN HILFE NICHT NUR UNSERE BESTEN STÜCKE (gemeint sind die ROLLER! ) WIEDER ZUM LAUFEN KOMMEN, SONDERN WIR AUCH SONST NOCH SO ZIEMLICH JEDEN "MÜLL" ABLADEN KÖNNEN, DER UNS Off-Topich INTERESSIERT...

genau deswegen hat die WWreifen vespe ja jetzt schon winter! bin auf jeden fall schlauer! KEINE SAVAS MEHR! (höchstens als dekoratives ersatzrad *totlach*) Gruß, Daniel

nein, so ist das definitiv nicht normal! Stimmt das Drehmoment?? (45Nm oder sogar 90... ...bin ned so ganz sicher -> SUFU!!!) Die Zahnscheibe untergelegt? Wären jetzt so meine ersten verdächtigen... Liebe Grüße, Daniel Edith fragt , ob du den alten splint wiederverwendet hast....

dam kann ich zustimmen. vergilben werden erfahrungsgemäß contis und savas gleich schnell, leider. den rissen in der karkasse kann ich allerdings nciht beipflichten. fahre die ganze saison schon vorne den WW von sava und habe in der hinsicht keinerlei probleme. nächste saison kommt jedoch ein heidenau pneu druff, denn die kurvenlage mit den WWs ist besch***. (wurde erst nach 5000km (!!!) einfahrzeit besser, oder habe ich mich dran gewöhnt???)

ditto! GUTE BESSERUNG! (auch wenn unbekannt)

nein, von NGK ist es die B7ES oder BR7ES.

wenn er von alleine hochdreht oder im standgas aus geht klingt das sehr nach einem simmering (wahrscheinlich der kulu seitige). hatte ich neulich auch. check's mal da rauf. das getriebeöl riecht nämlich nciht immer nach sprit (schießt mich tot, aber ich fuhr 15km mit dem kaputten siri nach hause und roch nichts... ...siehe meine posts von damals). der ballontest hilft gerne weiter. ansonsten aufmachen. liebe grüße!

auch wenn es keine roller sind, übel zugerichtet alle mal: Link 1 Und hier die Page dahinter.... Danke Holland, darauf haben wir alle gewartet! edit korrigierte eine url. danke!

pazi| , DU HAST MEHR GLÜCK ALS VERSTAND!!!! zum thema abtreiben: stellt sich die frage ab wann denn "leben" anfängt, bzw, man von einem vorhandenen menschlichen nervensystem, welches zum denken und fühlen befähigt, zu reden ist. innerhalb der zeit garantiert nicht. ein schlagendes herz ist meiner meinung nach kein grund es "mord" zu nennen, denn so gesehen ist es nur ein muskel. klar ist das thema strittig (vielleicht kann man ja eine diskussion lostreten... ..oder gibt es die schon irgendwo?? *dieSuFuanschmeissenwerd*), aber lieber das, als sich das ganze leben verbauen. pazi| ich hoffe du hast draus gaylernt! und deine freundin auch!

und ansonsten ist es immer noch möglich bis zum dritten monat abzutreiben... pazi: MACH DICH ENDLICH SCHLAU! edit fragt sich, obschon pxholo ja schon gesagt hat wie naiv es ist hier zu fragen, ob die SuFu entworten zum thema rausgaybracht hätte *lol*.

naja, rechtlich wäre er aber der vater und hätte als solche die arschkarte in platin... ...es sei denn sie postet gleich das fragende gegentopic zu dem seinen, was dann ausschliesst, dass sie einen guten anwalt haben könnte -weil keine ahnung. *rofl* ich kann immer noch nicht!

offtopic: *rotfl*... ...auch wenn ich hier noch ein realtiver newbie bin, aber nach einem dreiviertel jahr bete ich dieses forum endgültig an! danke G(ay)SF!!!! :grins: ontopic: sag' mal paz. hast du denn nichtmals in der schule aufgepasst? das thema wird die ganze siebte und achte klasse lang behandelt!!! *lol* nee, mehr poste ich nicht, ich kann immer noch nicht tippen vor lachen!!!!!

wie wäre es mit dem kupplungssiri? hatte ähnliche symptome und genau das gleiche problem. geh erstmal hin und mach' den "ballontest" (anleitung gibt die sufu). dann wie oben gesagt nachschauen, ob es unter dem LüRa sifft. gibt beides keine ergebnisse, tausche mal den vergaser. bringt auch das nichts, dann nimm den zyli ab und schau ihn dir gut an, ob er von metallspänen getroffen wurde. wenn er das wurde, dann schau dir deine kurbelwelle mal an, ob sie schaden 8vor allem am drehschieber) genommen hat. tippe bei dir allerdings echt mal schwer auf einen simmering. meld' dich wenn's geklappt hat!

wäre eigentlich etwas früh... ...kannst du die ursache des "knarzens" mehr eingrenzen? hast du schonmal das hinterrad vom boden abgehoben um es dann zu drehen? ist der stoßdämpfer noch in ordnung (der ging bei mir eher flöten als jedes lager...)?? und überhaupt. mehr info wäre schön. sitzt denn die felge noch richtig auf der bremstrommel?

jo, werde ich tun... danke arschbrand! die brösel wirken so bekannt... ...aber trotzdem bleibt immer noch die frage: warum roch das öl nicht nach benzin?? ich bin zu blöde. überhaupt: danke erstmal an alle die bisher tips und ratschläge gaben!!!!!!!

kolbenringe sind 1 a. die kurbelwelle hat leichte verfärbungen -aber keine kerben- oben an der verdichterplatte (wird wohl während der expreimente kurz trockengelaufen sein). ich könnte mir auch vorstellen, dass sie einfach nur dreck ansaugte. im moment sehe ich keinen sinn darin den motor zu spalten, denn es sind wirklich keine schäden erkennbar... *grübel*

das getriebe scheint soweit eigentlich in ordnung. lässt sich schalten und im getriebe-öl sind ja keine späne. es ist wirklich nur im motor selbst eisen. hat mir auch teile des zylis nett angefressen.

Hallo, habe folgendes Problem mit meinem Motor: Hatte letztes Jahr im Herbst einen Schaden, musste den Motor spalten und Lager und Simmeringe erneuern. (damals war noch der original 80'er Satz drauf) Neu gedichtet, gesimmert und abgeblitzt lief der Motor auch wie eine Eins. Etwa 500km später verbaute ich dann einen 135er DR. und änderte die Bedüsung auf eine 104er HD. Damit lief der Motor weitere 600km einwandfrei. Irgendwann fuhr ich dann normal im Stadtverkehr, bremste vor einer Ampel zum Abbiegen (U-Turn über Gleis-Koppfsteinplaster-Kombination) ab und wollte wieder beschleunigen, als der Motor erst nicht aus dem Quark kam (er klemmte aber nicht, das fühlt sich anders an und der Kolben zeigt dafür keine Spuren) um, als ich die Kupplung zog, explosionsartig hoch zu drehen. Danach lief er nur noch, wie damals beim ersten Schaden (Simmering war wohl kaputt) und liess sich, nachdem ich ihn abstellte nicht mehr anwerfen. Jetzt sieht es wie folgt aus: Habe metallische Späne (sind magnetisch) im Kurbelgehäuse, Simmeringe sind aber noch intakt (öl riecht nciht, LiMa sifft nicht). Kriege den Motor nur mit Mühe und not und viel drehen am Vergaser bzw. Sprit in Motor kippen an. Im Leerlauf droht er egal wie man die Vergaserschrauben verstellt abzusterben, wenn man ihn dann in den Oberen Drehzahlbereicht prügelt läuft er dort gut. Die Bedüsung ist bis auf die Hauptdüse (104) nicht geändert worden. Zzp abgeblitzt auf 19° v.oT. . Auspuff ist der originale. Habe das kurbelgehäuse von innen mit Kaltreiniger gereinigt, es ersatzweise mit einem anderen Vergaser probiert (habe meinen im übrigen auch schon neu abgedichtet, weil ich ihn unter Falschluftverdacht hatte), nochmal abgeblitzt und bleibe ergebnislos. hat irgendwer nach diesem roman eine ahnung, was mein problem sein könnte? bin für jede hilfe dankbar! liebe grüße, der lussonaut p.s.:habe die SuFu benutzt!!!! fand aber irgendwie nichts was so recht passen wollte...

Hallo, habe folgendes Problem mit meinem Motor: Hatte letztes Jahr im Herbst einen Schaden, musste den Motor spalten und Lager und Simmeringe erneuern. (damals war noch der original 80'er Satz drauf) Neu gedichtet, gesimmert und abgeblitzt lief der Motor auch wie eine Eins. Etwa 500km später verbaute ich dann einen 135er DR. und änderte die Bedüsung auf eine 104er HD. Damit lief der Motor weitere 600km einwandfrei. Irgendwann fuhr ich dann normal im Stadtverkehr, bremste vor einer Ampel zum Abbiegen (U-Turn über Gleis-Koppfsteinplaster-Kombination) ab und wollte wieder beschleunigen, als der Motor erst nicht aus dem Quark kam (er klemmte aber nicht, das fühlt sich anders an und der Kolben zeigt dafür keine Spuren) um, als ich die Kupplung zog, explosionsartig hoch zu drehen. Danach lief er nur noch, wie damals beim ersten Schaden (Simmering war wohl kaputt) und liess sich, nachdem ich ihn abstellte nicht mehr anwerfen. Jetzt sieht es wie folgt aus: Habe metallische Späne (sind magnetisch) im Kurbelgehäuse, Simmeringe sind aber noch intakt (öl riecht nciht, LiMa sifft nicht). Kriege den Motor nur mit Mühe und not und viel drehen am Vergaser bzw. Sprit in Motor kippen an. Im Leerlauf droht er egal wie man die Vergaserschrauben verstellt abzusterben, wenn man ihn dann in den Oberen Drehzahlbereicht prügelt läuft er dort gut. Die Bedüsung ist bis auf die Hauptdüse (104) nicht geändert worden. Zzp abgeblitzt auf 19° v.oT. . Auspuff ist der originale. Habe das kurbelgehäuse von innen mit Kaltreiniger gereinigt, es ersatzweise mit einem anderen Vergaser probiert (habe meinen im übrigen auch schon neu abgedichtet, weil ich ihn unter Falschluftverdacht hatte), nochmal abgeblitzt und bleibe ergebnislos. hat irgendwer nach diesem roman eine ahnung, was mein problem sein könnte? bin für jede hilfe dankbar! liebe grüße, der lussonaut p.s.:habe die SuFu benutzt!!!! fand aber irgendwie nichts was so recht passen wollte...

schliesse mich ultraschorsch an.... ...gefährt stimmt. obwohl, wenn rock, dann eigentlich das meiste hier aufgeführte querbeet (ausser bitte dem kirchen und dem haare zeug...)

hast 'ne pm!

edith meint, dass die flooding kontrolle den lussonaut übel verarscht hat... :plemplem: