bunteronkel

next season 's comin. und welchen reifen soll ich fahren? mein fahrstil ist zügig (keine kurvenheitzereien), fahr touren und längere strecken. meine momentanen favoriten sind MICHELIN DEXTER und HEIDENAU K47; hat mit diesen typen schon jemand erfahrung oder gibt's anderereifen die mir wer wärmstens empfehlen kann?

grias eink! mag auch mit von der partie sein!!! bin aus süd ost steiermark PLZ 8350 Fehring der club greeze

jaja, is schon korrekt - aber das sitzkissen kommt auch auf ?65,- !! so jetzt die große addition: 107 + 65 = 172 ?urosen ( na bumm )

wat 259,- eier, steine oder alte omis? und was heißt alte tacken?? :plemplem: sip sitz EVO kostet gute 160,- ?urosen klar kann mann noch wegen des preises feilschen aber keine ?50,-

schloß ist keines montiert. fotos kann ich euch im anschluss schicken.

biete ein SIP CARBON - Sitzbank EVO mit schwarzem Sitzkissen (montiert). original 100km damit gefahren. Preis: ~ ? 150,- ...oder so Versandt ist kein Problem.

mein twin spark hat nach ca 30 km extremo angriebn; und das nach ca 1 Stunde Pause und danach 2km fahrt. was konkret schuld war kann ich nicht sagen. das ganze war auf polinibasis. mit ein bißchen bemühen stell ich morgen fotos davon rein... falls wenn interessiert. greeze

so, hab's gestern geschafft, dass ich den motor bzw. die rinnspuren fotografiere! was haltet ihr davon? bin für jeden rat dankbar. eine theorie von einem clubkollegen: das die antriebswelle trotz neuer lager schlägt und den dichtring beschädigt.

hat fix nicht die optimale performance! du schreibst ständig, war das den vorher auch schon öfters der fall?

bin eh do!! ...mit meiner kümmerei

wie abgedichtet? - nee, war so wie das originale (SKF) aber wenns vom kupplungsdeckel bzw. -hebel kommen sollte, müßte dort doch auch ein ölfilm sein oder tropfspuren ( theorie von mir). abgesehen davon darf das keine wirkung auf die bremsleistung haben.

um den motor rum sieht alles sauber und trocken aus! werd aber heut abend das ganze nochmals unter die lupe nehmen und eventuell ein foto davon machen. danke für die tipps

HALLO !! hab den Motor meiner p200e zerlegt um ihn neu zu lagern und ordentlich abzudichten, weil der block nur mehr ein öl-benzin-klumpen war. - so weit so gut. motor ist dicht, aber irgendwie ist immer öl auf der felge und die bremswirkung läßt langsam wieder nach. - frage was hab ich falsch gemacht ? vorweg: der dichtring ist richtig eingebaut! kann es am seitenständer liegen, das dadurch das ganze getriebeöl rausgedrückt wird? :haeh:

vergaser richtig einstellen is auch leichter gesagt als getan! und 1000 km nur dahinblubern is net wirklich aufregend. irgendwo bei kilometer 666 is mir die vorfreude auch vergangen! aber wenns sein muss stephan

a so a schäns moped und voa ollem an so läßigen originol motor verbauen is scho a schaund! tipp: px200 murl läßt grüßen!!

thanx for the information! :) klingt gut, so ein bissal T5

Ich als unwissender P200E-Fahrer würd gern wissen was der Unterschied zwischen einer T5 und ner GS200 ist. Also die Chassie ist gleich was ich gesehen hab und wie sieht das Herzstück aus?? du wolle rosé?!

übrigens, weil du schreibst jl. hab gestern festgestellt das es keiner is! kann aber nicht sagen was es für 'ne tröte is; klingt aber ziemlich hohl

Ach so is das!!! d.h. der überarbeitete zylinder ist auf keinen fall tourentauglich und besser gleich den malossi montieren, trotz dass der motor auf polini angepaßt ist? :0 ?? bin gestern das erste mal damit ordentlich gefahren. war ganz interessant. 2ter gang braucht reichlich drehzahl damit überhaupt beschleunigt; 3te & 4te ziehen mächtig gut, wobei im 4ten gegen ende noch ein quentchen fehlt! SO SCHAUTS AUS!!

Aber nebenbei gesagt: wenn du schon einen stark umgebauten Polini fahren willst und kannst, wirst du wohl auch mal eben die Überströmer anpassen können. Das is es ja; die überströme sind auf den polini-zylinder angepaßt. und die von malossi sehen schon anders aus, oder hab ich ein schlechtes auge will ich nicht abstreiten.

for sure marke eigenbau! hat unser düftler in seiner gs gefahren und is ziemlich bissig. bis donnerstag sollt ich ein foto haben ;) aber zum grundsätzlichen; was is geschickter ?

Fragen über fragen; ich hab eine p200e und weiß ehrlich nicht was ich fahren oder machen soll. hätt gern was haltbares, aber denoch soll es ganz zügig zum fahren sein. momentan stellt sich mir die FRAGE: was bringt es den motor auf den zylinder anzupassen? so bei meinem motor schon geschehen; -> auf polini angepaßt. dafür hab ich allerdings nur einen modifizierten direkt gesaugten zylinder. oder aber einen neuen malossi kit der mit den überströmen nicht ganz mit dem motor zusammen paßt! auspuff: jl , vergaser: 30er , kurbelwelle: original :D

:grr: der Zylinderkopf ist selbstgebaut! eindeutig. werd den ganzen poliniteil aber austauschen und malossi fahren. mal gucken was passiert