sprint

Sorry, ich hatte ne 108er HD gemeint. Und ja, es ist ein SIP Performance links. Mischrohr und andere Komponenten werd ich heute mal freilegen. Was mich nur wundert ist, dass ein Freund von mir einen Sip perf. Plug and Play auf einen 150 orig. Zylinder gesetzt hat. 4 Nummern HD größer und ab geht´s... Ist irgendwie einleuchtend, dass der Resobereich hier dafür verantwortlich ist, Der PX pott ist mir jedoch zu langweilig. Es geht ja bei diesem Setup nicht um brachiale Gewalt, sondern um Klang, und Optik. Melde mich am NM, wenn ich Mischrohr ausgebaut habe. lg. sprint

Hellas! habe nachdem mein Polini Puff löchrig und gerissen ist (Verarbeitungsqualität = ) den Sip Puff meiner Sprint montiert. Ach ja, erst zum Setup: Motor 150 VBB original 24.24 Si Vergaser mit 198 HD (Luftfilter wurde bearbeitet) 177er DR Zylinder Überstr. angeglichen mit dem Polini hatte das Ding echt gutes Ansprechverhalten, drehte in allen Drehzahlbereichen sauber,.. eigentlich perfekt. Habe nun nachdem der Polini hinüber war den SIP montiert. Bodenfreiheit ist übrigens kein Problem, lediglich dass sich die Halterung nicht durch die Motorstrebe durchschrauben lässt. Nun, das Ding geht zwar im unteren Drehzahlbereich sauber, blockt dann im mittleren aber total ab, in den ersten Gängen lässt sich dieses Loch überwinden, für den vierten Gang jedoch fehlt dann aber die Kraft. Liegt dies evtl. an der Bedüsung, oder ist das das typische Reso-Puff Verhalten?? wenn dieses Loch nicht wegzubekommen ist, was wäre eine gute Alternative?? (alles außer Polini, Sito Plus,...) THX für Antworten! sprint

Zündung wurde gestern gecheckt, alles i.O!, Lüfterrad läuft nach Kontrolle mit SChalgdorn (mÜHLE IN bETRIEB; SChlagdorn in Zentrierkonus Kurbelwelle) wucht. Was ich jedoch bemerkte: Die Hlaterung für den Polini Puff (U förmig, da in Motortraverse nicht durchschraubbar) ist gebrochen........ Kann es auch daran liegen??? WErde dieses Wochenende meinen Schweißer aufsuchen. Habe nun leider keinen O-Auspuff mehr um zu kontrollieren...... 3....2.....1.......SEINS! lg. Sprint

Hallo, folgendes Problem: VBB neu aufgebaut, 177er DR, 24.24 Si, Polini Tröte, Zündung 19° ab ca. 2/3 Gas fängt das Ding an zu vibrieren..... und zwar heftig! hab schon versucht die Schwungscheibe zu tauschen, .... kein ERfolg, auch der Auspuff wurde schon gegen den orig. Topf getauscht....kein Erfolg Kurbelwelle ist neu, Vibrationen treten seit ca. 4 Wochen auf. Davor leif die Reude einwandfrei......... RAt? sprint

....oder du lässt den 24er Vergaser und blickst nach einem Klemmer nochmal in diesen Topic... "Quod erat demonstrandum" (Was zu beweisen war) salutatio, sprint

Ich werde mal eine Kombi aus beiden probieren.... fettere HD und Zündung auf 17 od. 18° Mich würde wirklich interessieren, ob das Verändern des ZZP erheblichen Einfluss auf die Kopftemperatur hat. Werde mal Vergleichsmessungen anstellen. Hab von einer alten Holzheizung ein Thermometer, wobei der Sensor genau zwischen die Kühlrippen passt. Danach werde ich auch noch den Kopf schwarz lackieren. Lt. Boltzmann Gesetz müsste somit ja das Prinzip der optimalen Wärmeabsorption gegeben sein. Vergleichswerte folgen am Wochenende......... PS: dafür rennt meine kleine VBB wie Sau! Und ist Vollgasfest! 177er DR, Motor VBB original 8" , ÜS angeglichen, 24.24 SI, Polini Tröte, Zündung auf 19° Vmax: 103km/h (Sigma)

Hehe, Zylinder wird natürlich ausgedreht. Hab ne WErkstätte gefunden, die sich auf sowas spezialisiert hat. Muss den neuen Kolben mitbringen, danach wird Kolben aufgeheizt, um die Ausdehnung zu berücksichtigen. Auf dieses Maß hin wird dann geschliffen. hm......... dachte, ich krieg das hin. Mit Setup ändern meinst du 200er Block? Ich werd versuchen, nach dem ausschleifen auf 112 zu düsen. mal sehen............ Bringt ein anderer Kopf vielleicht Abhilfe? kann es auch an der HP4 liegen? Die Kühlung ist ja geringer als beim orig. LÜRA

Naja, wie gesagt, mit fetterer HD dreht sie nicht sauber raus...... Hatte für den Leistungsprüfstand ne 108er drin. (19 PS) dachte für die Straße 2 Nummern größer langt. Ist meinermeinung nach sogar ein wenig zu fett. Ich hab mir einen Kolben mit erstem Übermaß besorgt. Vielleicht sollte das Kolbenspiel nachgemessen werden. klebt immer nur im Bereich der Stehbolzen an. ...oder die Zündung auf 17° läuft bestimmt kühler, jedohc die Drehzahl.......

Grüß Euch! Folgendes Problem: Mein 177er Polini rasselt im oberen Drehzahlbereich. Px Motor 125, Delórto 28mm, 57mm KUWE, HP4, Zündung auf 19° geblitzt. Düse HD: 110 Düse ND: 55 Clip 2 Stellung v.u. Klar, wenn ich fetter düse ist das Rasseln weg, nur fehlt somit auch die Drehzahl. Ist mir gleich nach dem Rasseln klebengeblieben..... Seitdem, ....rasseln....21,22,23....Klemmer......auskuppeln........ausrollen........läuft wieder. Vorschläge? THX, Christian

hallo! kann mir jemand sagen wie dick die scheibe zwischen schaltwelle und schaltkreuz sein soll bzw. muss? antworten bitte an [email protected] thx.

weiß zufällig jemand wie dick diese scheibe sein soll? antworten bitte an [email protected] thx.

Hallo, habe für meine VBB einen Polini right besorgt. www.stoffis.com lieferte auch gleich kostenlos einen "Adapter" (Winkel, um Auspuff auf der Schwingenvorderseite zu verschrauben) mit, mitdem man das Ding wunderbar auf einen 8" Bock montieren kann. Einziges Problem bei Verwendung von Hauptständer: Die eine Lasche direkt am Ständer für Lastaufnahme bei aufgebockten Zustand war im Wege, sodaß der Ständer nicht ganz nach oben ging.....FLEXXXXXXXXXXXXXXX ! Muss daher meine Freundin immer wieder daran erinnern, DASS MAN AUF EINER VESPA WENN SIE AUFGEBOCKT IST NUR MAXIMAL FÜR EIN FOTO SITZT!!!!!!!!!!!!!!! geht doch auf´s Trittbrett. Muss sagen, jetzt passt das auch mit der Leistung..... 177DR, 24SI ovalisiert, Motor dezent gefräst, Zündung auf 19° geblitzt Lt. Sigma Tacho und Kotrolle Autotacho 95 km/h. Mit Optimierung der Zündung (Unterbrecherabstand auf 0,3, neue Zündbox (bei einschalten von Licht geht Motor langsahm aus, Fehlzündungen beim Warmstart, Startprobl. bei warmem Motor...) sollte der 100er kein Problem sein. Habe probeweise einen J.L montiert, jedoch ohne Stoßdämpferverlängerung. Schlägt bei jedem Gullideckel an......... Außerdem finde ich einen Resopuff bei diesem Setup übertrieben. Sito wie bereits geschrieben, feines Ding, nur wollte ich ein bißchen Sound und Schub. Sprint

@Athanasius Servus Bernhard! Stimmt, wenn sogar ein Kurvenjunkie wie du damit klar kommt, mache ich mir auch keine Gedanken.... Dieses Simonini Ding würde auch passen, jedoch :" .....sonds like Bullshit"

ja, der J.L soll von der Sprint testweise auf die VBB wandern. Zum ScootRS: Ein Bekannter hat diesen Puff...... Schweißnaht am Resotopf ging nach 50 km auf. Halterung um 10° verdreht aufgeschweißt..... Reklamation ist aufgrund der hohen Frachtkosten sinnlos. Somit gings ab zum SChlossereibetrieb im Ort. Dieser SChlosser kann es sich vorstellen, für 150 Euro den Auspuff nachzubauen. Vielleicht wird hier eine neue Idee geboren Wie gesagt, Fotos von der Montage des J.L folgen. Somit kann in Zukunft jeder sofort entscheiden, ob er sich das antun möchte. sprint

Werde am WE meine Sprint kurzfristig vom J.L befreien und mal testen....... Poste dann gerne Fotos, und vermesse die verbleibenden Abstände. Vielleicht fällt mir ja was grenzgeniales ein :wasntme: so keep on rollin´ sprint PS: wie werde ich außer durch exzellenten Beischlaf vom newbie zum Pornstar?????

Grüß euch, Naja, Power..... 177er DR 24 SI, Block gefräst, leichtes Lüfterrad..... Also Leistung durchaus vorhanden. Welche RAP Alternative habt ihr sonst noch? sprint

Habe vorige Woche meine VBB typisiert. Ebenfalls in der Steiermark. Hatte von Monti einen Kaufvertrag auf dem stand:" aufgrund des Baujahres ist lt. ACI eine Ausforschung des Vorbesitzers sowie eine Feststellung der erstmaligen Zulassung nicht möglich. Der Tüv´ler hat dann in einer Liste anhand der FGNr. das Baujahr geschätzt. Wichtig ist ein lückenloser Kaufvertragsablauf..... zB. Monti - Käufer - anderer Ebay Käufer - DU! Sieh zu, dass deine FG Nr. eindeutig!! lesbar ist, d.h. keine Verschönerungen und Glättungen mit der Fräse ;) In der Steiermark ist ebenfalls eine Fernlichtkontrolle empfehlenswert. (Wenn auch original nicht vorhanden) Typisieren wird er sie dir vielleicht auch so, jedoch kostet eine LED und ein Widerstand mitsamt Schrumpfschlauch gerade mal 50 cent. Ein Loch von unten in den Tacho gebohrt, die Led versenkt, parallel auf das Aufblendlicht geschlossen, und du siehst wunderbar durch das Ziffernblatt die blaue LED. (Vorsicht, dass du nicht in dei Tachomechanik kommst.....) Jedenfalls habe ich mich jahrelang umsonst ange wegen dem "höllischen" Aufwand. Werde sicher bis zum Sommer hin wieder ne Mühle typisieren lassen. lg. sprint

THX a lot! Bodenfreiheit noch ausreichend, um sportlich in die Kurve zu preschen? Werd mir dann den SIP holen........ sprint

möchte auf meinen 8 Zoll Bock einen Rennauspuff montieren. Habe bereits versucht meinen Proma zu montieren, jedoch kein Erfolg. Die Verschraubung sitzt nicht vor dem Motor (Radnähe) sondern dahinter. (Bei VBB Block jedoch Auspuffschraube nicht durchgängig. Wie schaut´s mit den Edelstahl Resotröten aus? Bis auf das Problem mit der Ständerfeder sollte es doch funktionieren. Oder? Welche Erfahrungen habt Ihr gemacht? PS: Habe somit einen Proma Rechtsausleger (Neuwertig) abzugeben. ;) sprint

Hallo, bin zwar auf einige Datenblätter gestoßen, jedoch nicht für eine vbb2t....... Hat jemand RAt? lg. Sprint

Greez! hab über den Winter meine 150 VBB neu aufgebaut. Nun stehe ich vor der Entscheidung, ob ich auf die Batterie soll. Habe bereits google und die Forumssuche bemüht, jedoch keine Antwort gefunden. Also wer hat einen Schaltplan von einem Umbau von mit auf ohne Batterie? Danke für eure Hilfe! sprint

Ja, hab ich, jedoch nicht wirklich fündig geworden. Hab die Topics mit 177er DR auf deiner VNB Page gelesen. Bin mal gespannt, ob ich das Ding auch so hinbekomme. Einziger Wehmutstropfen: Auspuff! Was passt denn von den RAP´s ohne Probleme auf eine VBB? Ich schätze mal, der SIP Performance wird sich da wohl ein wenig verkeilen. lg. sprint

WOW, danke, hilft mir mit diesen hier : spitze weiter! Hab die Mühle in diesem Zustand bereits gekauft. War ein fairer Preis und dioe REstauration ist spitze! sogar pulverbeschichtete Felgen, LüRaAbdeckung und Zylinderabdeckung!!

Hallo, bin auf der Suche nach einer kompletten Reparaturanleitung für eine 150er VBB BJ. 1961. Wo es mich am meisten fuxt, ist die Schwinge! Hab mir zwar ein *.pdf herunterladen können, wo einige Teile ersichtlich sind, jedoch nicht vollständig. ich war mal auf einer Seite, wo jemand mit Fotos detailiert den Zusammenbau dokumentiert hatte. Leider find ich den link nicht mehr. Danke für eure Hilfe, sprint